Birakaria pistoi Wankel motorra

birakaria pistoi motorra Wankel du modu bat da eztanda-motorra. Bere lanaren Gidatzeko a ingeniari gazte Felix Wankel hogeita hamar urte atzera garatu zen. Behin ingresatu erreportariak zuen bere motorra ikusi zuen ametsetan.

Hemen ere gehitu behar dugu, oso birakaria motorra printzipioa izan lurrinezko egun geroztik ezagutzen eta garapen batzuk izan dira, baina orain arte bezala, barne-errekuntzako motor gisa, Wankel hemen, noski, aktibatuta negozioaren aitzindaria izan da.

gerra aurretik lortzen patente, bakarrik konturatzen erdialdean hirurogeiko gai izan zen. 1957an, jada ez Erakundearekin elkarlanean asmatzaile gazte bat liderra ingeniari Alemaniako enpresa NSU Walter Frode munduan lehen birakaria eztanda-motorra DKM 54 ibilgailua muntatuta aurkeztu, jarriz erabilera praktikoa egiteko. Denborarekin, esaldia "Wankel motorra" etxeko hitz bat izan zen, oraindik erabiltzen baita komertzialki bakarrik Alemaniako eta gailu motaren birakaria motorra. ICE batetik RAP arteko desberdintasun nagusia pistoi jarduten da. rotornike erantzukizunak gain pistoi triangular prisma batean (errotore), eta horrek errekuntza energia bihurtzen sartu burutzen errotazio mugimenduaren. Eta ohiko pistoi koherentziaz sarrerarekin burutzen bada - Konpresio - trazu - askatzeko errotorearen, bere hiru aurpegiak aldi berean burutzen lau trazu hiru. botere zehatzak handiko - Hau abantaila garrantzitsuena Wankel motorraren beste ICE baino gehiago ditu eramaten.

Little moderno RPD 250 gaitasuna erraz garatu, eta turbocharging erabilera ahal 1,3 bakarrik litroko bolumena eta 350 zaldiko guztiak Hori dela eta, zehatz-aplikazio - abiadura handiko makineria. Bere gabeziak propioak sorta guztia, eta Voracidad bai erregai hau eta olioa, eta lan-azaleren, inertzia txikia erreserban higadura handitu, motor honek kirol autoak edo motorrak bakarrik leku bat aurkitu ahal izango da.

Wankel motorra azaleratzea saiatu zenetik fabrikatzaile askok erabiltzeko, baina historia guztia jarri du bere lekuan, eta enpresa bakarra eguneratuta komertzialki euren instalatu autoak motor mota honetako, bere Mazda coupe RX-8 mantendu. Hemen esan behar da rol nagusia dela arazo ez-tekniko eta teknologikoak jokatu. RAP ohiko eztanda-motorra commonality ez du, eta oso kalitate fabrikazio zorrotzak. Horiek egiteko, erabat berria izan behar duzu produkzio zikloan eta langileak oso kualifikatuak. Bakarrik japoniarrek bakar. ez da bakarrik izan arren ...

Sobietar Batasunean ere garatu rotorniki, eta, gainera, birakaria motorren VAZ etxeko automobilgintza kondaira moduko bat izan zen. RAP batera ereduak denbora luzez bakarrik entzun, baina ikusi ez. aparteko segurtasun zerbitzuak dira, baina herrialdeko udalek kolapso batera esku pribatuetan ziren. Bestalde, 97 urteko ostean ziurtagiria VAZ-415 motorra, the rotornik unibertsala edozein / eta VAZ eta are Moskuko eta Volga instalatu daiteke gainditu. Zoritxarrez, AvtoVAZ gidaritzapean 2004an atzeratu motorren arlo honetan garatzen mugagabean.