Chicago Convention Nazioarteko Abiazio Zibileko on

gakoa nazioarteko abiazio arauak ezarri duten dokumentua - 1944an Chicagoko Hitzarmena onartu zuen. herrialde kide hauek konpromisoa hartu zuten ituna uniforme arauak bete beren lurraldeetan baino gehiago hegaldiak. Horrek asko erraztu du hegazkin laguntzarekin komunikazioa. Dokumentua airline industria osoa oinarri ditu hamarkada askotan izan da izaten jarraitzen du.

printzipio orokorrak

Lehenengo artikuluan Chicago Convention herrialde bakoitzaren subiranotasuna bere aire espazio propioa baino gehiago ezartzen. Agiri zibil bakarrik aplikatzen hegazkin. Horiek ez ziren ohiturak, polizia eta militar hegazkin parte. Estatuko hegazkin joan ziren leporatu zizkieten.

Estatuen subiranotasunaren printzipioa dela hegazkin no ezin beste herrialde lurraldean gainetik hegan bere baimenik gabe. Gauza bera lurreratzea aplikatzen. Estatu guztiek Chicago Convention fitxatu duela 1944 eta, nabigazio segurtasuna beraien aireko espazioa propioa jarraitu egingo dutela bermatzeko.

Gobernuek ez-erabilera armak hegazkin zibilen aurkako printzipioa adostu. Agian orain oso arraroa dirudi, baina 1944an Europan ere, gerra zela oraindik ere gertatzen da, eta une horretan antzeko hitzarmen bat guztiz beharrezkoa ez zen. Herrialdeek konpromisoa hartu zuten, ez bidaiari garraio ohikoa hegaldi bizitzak arriskuan jartzea.

Chicago Convention Nazioarteko Abiazio Zibileko on eman estatu eskubidea hegazkin bat lurreratzea eskatzen dutenean, baina baimenik gabe hegaldi egingo edo ez Hitzarmena bera zehaztutako helburuetarako erabili. Hitzarmenaren arabera, ahal izateko saihesteko gobernu bakoitzak bere hegazkin interceptions-araudia argitaratzen du. Arau hauek ez nazioarteko legea urratzen behar. lege nazionalek direlako sartu dira. Chicago Convention arau horiek ezaugarri orokorrak bakarrik planteaturiko. urraketak ebatzi zigorra larria tokiko araudiaren arabera. hegazkin zibil erabilera Nahita eran Hitzarmenaren aurkakoa batean.

debekatuta eremuetan

Horrez gain, Chicago Hitzarmena ez-programatuak hegaldi eskubidea ezartzen. Ez programatuta nazioarteko aire-zerbitzuak lotutako hegaldiak dira. Estatuek hitzarmena sinatu dute konprometitu beste herrialdeetako hegazkin, hala nola eskubide bat emateko, baldin eta haiek (gobernuak) berehalako lurreratzen eskatzeko, beharrezkoa bada gai izango da.

Moldaketa hau asko errazten nazioarteko komunikazioa. Horrez gain, ez-programatuak hegaldien industriari bultzada garrantzitsua eman du. Haiekin batera garraiatzen ari ziren hainbat zama eta posta. Bidaiarien fluxua da, batez hegaldi erregular gelditu.

Chicago 1944ko Hitzarmena bazterketa zonalde sortzea baimentzen. Egoera bakoitzak eskubidea bere aireko espazioa arlo horiek zehazteko jaso. Debekua dela eta beharrizan militarren edo agintarien nahia herritarren segurtasuna bermatzeko gerta daitezke. Neurri honen laguntzaz era uniforme batean hegaldi mugatu ziren. arlo mugatuak zentzuzko mugak ez zuela aire nabigazio beste hegaldi oztopoak sortuko izan behar du.

Egoera bakoitzak salbuespenez eskubidea atxiki erabat mugatzeko bere lurralde baino gehiago hegaldiak. Chicago Convention Nazioarteko Abiazio Zibileko on dioenez, kasu horretan, debekua kantxan aplikatu beharko edozein herrialdetan, beren lege identitatea gorabehera.

Ohiturak eta epidemiak kontrako borroka

akordioaren bidez, herrialde bakoitzak behartuta dago bere ohiturak aireportuak emango du. 1944an Chicago Convention arabera, beharrezko dira beste estatu lehorreratzea egiteko, lurreratzea baldintzak betetzeko. aireportu hauetan gauzatu ohiturak ikuskatzeko eta beste kontrol-modu. Horietako buruzko xehetasunak argitaratu dira eta Nazioarteko Abiazio Zibilaren Erakundeak (ICAO), Hitzarmen bera sinatu ondoren sortu transmititzen.

Planes bihurtu global munduan lagundu dute. Gaurkoan besterik ordu batzuk beren bidea egin ahal izango planeta osoan zehar. Hala ere, erliebea eta harreman hedapen efektu positibo bakarra dauka. munduko ertz batetik beste pertsona mugimendua behin baino gehiagotan izurriteen hedapena kausa bihurtu zen. Askok gaixotasunak planetaren eskualde jakin bat dagozkio, arriskutsuagoa dira magnitude ordena bat, behin oso ezberdinak ingurune batean. Horregatik, 1944an Chicago Convention arabera, herrialde sinatzaileen behartuta daude airean izurriteen hedapena saihesteko. Hau nagusiki kolera, tifusa, baztanga, izurria, sukar horia, eta abar buruz izan zen. D.

Aireportuak eta planoak

aireportu guztiak general Herrialde publiko akordioa sinatu duten, open, ez bakarrik beren ontziak, baina baita auzitegiak beste herrialde izan behar du. aire trafikoaren parte-hartzaile guztiei baldintza berdinetan eta uniformea ezarri. Chicago Convention Nazioarteko Abiazio Zibilaren arabera, printzipio hori edozein hegazkin hedatzen da, hori meteorologia eta radioobespecheniya helburua erabiltzen dira barne.

Era berean, akordioaren herrialdeen arteko harremanak beren aireportuen erabilera tasak izateko ezartzen. Horrelako zergak - ohikoa. Bere batasunaren eta nazioarteko komunitatearen orokortu dirua bilduma printzipio gakoa kopuru bat hartu du. Adibidez, atzerriko ontziek kuotak ezin izango kuotak gainditzen du "familia" auzitegiek da. Kasu honetan, gobernu orok, atzerriko hegazkin ikuskapenak egiteko aukera du. Egiaztatzen du behar ez den bidegabeko atzerapenik egin.

Nazioarteko Abiazio Zibileko Chicago 1944ko Hitzarmena printzipio horren arabera, hegazkinaren "nazionalitate" bakarra izan daiteke definitzen du. Bere matrikula ez bi aldi berean estatu bakar batekoak behar. Noiz osagarri hau aldatzeko baimentzen. Adibidez, hegazkin Mexikoko batetik Kanadako bihurtu daiteke, baina ezin da bi Kanadako eta Mexikoko. ontzi baten izen-ematea bere herrialdeko ohia onartutako legediaren arabera.

Hegazkin nazioarteko aire garraio arduratzen, jaso nazional identifikazio markak. euren itsasontzietan Beste informazio egoera beste edozein herrialde eman behar bere eskatuta. Datu hori Nazioarteko Abiazio Zibilaren Erakundeak koordinatzen du.

erraztea

Avowed Chicago Convention 1944 arauak eta printzipioak zein arabera iturri da nazioarteko aire garraio industria bizitza. estandar horietako bat jotzen da Herrialde azkartzeko aire trafikoaren laguntzeko.

Kasu honetan metodo eraginkorra hedatuago sinplifikazio azalekoa izapideak da. Gabe, horiek errazago Koadrilak, bidaiariak eta zama, eta horrek une batetik bestera mugitzen abiadura oso garrantzitsua da garraiatzeko. Hau ere immigrazio ohiturak prozedurak aplikatzen. Estatu batzuk bere bazkide eta banakako akordioak bizilagunak gako sinatu dute, bi herrialdeen arteko aire bidaia errazteko.

The 1944 Chicago Convention printzipioa lubrifikatzaileak, erregai, ordezko piezak eta ekipamendu atzerriko hegazkin ezin dela aduana menpe ezarri. Zerga horiek aplikatzeko bakarrik lurrean deskargatu ondasunak dira.

Aire Crash ikerketa

Beste arazo bat da, eta horrek 1944ko Chicagoko Hitzarmenak Abiazio Zibileko on ezartzen, - hegazkin istripu baten jabetzako hegazkin patua da. Herrialde bateko ontzi bat beste baten Aire-nabigazioa du babesik bada, bi herrialdeetako erreskate egitea behar eta bilatu eragiketa elkar laguntza-printzipioaren arabera.

Badira nazioarteko komisioak ezarriz, aire-istripuak arrazoiak ikertzeko kontrola hartzeko ohitura da. Estatuko zein huts hegazkina erregistratu zen, eta eskuin begirale izendatu ditu. herrialde batean ez da istripu bat izan zen, bidali beharko hegazkin jabeak ikerketa buruzko txosten zehatza, baita bere azken ondorioa. arau hauek ere Errusia aplikatuko, Errusiako Federazioa Chicago Hitzarmena festa bat da eta. abiazio istripuak ikertzeko herrialdeen arteko lankidetzaren ondorioz posible da ahalik eta emaitza onena lortzeko.

Estatu guztiek, izan zen Chicago Hitzarmena sinatu Abiazio Zibileko on, konpromisoa hartu zuten aurkeztera eta aire nabigazioa lotutako moderno ekipamendu gehien erabiltzen. Era berean, Herrialde elkarri elkarlanean grafiko bakar eta mapak artea. hartutako beren ekoizpen estandarrak komun bateratzeko.

araudia

plano guztiak martxan ostean dokumentu multzo estandar bat dira. erregistroa Ziurtagiri hau, saioa book, fitness ziurtagiria hegaldi baimena on-board radio, zama manifestuak, eta abar erabiltzeko. D.

paperak askok besterik hegaldiaren aurretik lortzeko. Adibidez, irrati ekipamendu funtzionamendurako beharrezko ebazpena, baldin eta herrialdeko lurraldean bertan próximas hegaldi ihes egingo gainetik. tripulatzaileak Bakarrik teknika hau, hau da nahikoa nahikoa gaitasun hori erabili ahal izango du.

kezkatuta hornidura militarrak eta ekipamendu militarra ondasun buruzko zenbait murrizketak. Horrelako gauzak baino ezin zorrozki egin egoera baimenarekin, hegazkina horren aireko espazioa hegan. Era berean argazki ekipoen erabilera taula gainean arautzen.

nazioarteko komunitate osoa arau orokorrak alboko misioak hainbat eragina, dagoeneko zerrendatu direnez gain. Lurrean hau markatuz aire nabigazio instalazioak eta komunikazioak sistema, lurreratzea arlo eta aireportuak, hegaldi arauak, sailkatuek eta hegaldi teknikariak eta abar ditu. D. Banakako araudia izango on-taula aldizkariak, marrazketa grafikoak eta mapak, immigrazioa eta ohiturak prozedura jokabide hartuko dira.

egoera uko arau guztiak partekatzen etorkizunean egin bada, berehala jakinaraziko dizkie bere Nazioarteko Abiazio Zibilaren Erakundeak erabakia. Gauza bera kasuetan Herrialde Hitzarmenaren aldaketa bera hartuz zara aplikatzen da. tura bere estandarrak aldatzeko zorian Txostena 60 eguneko epean egin beharko da.

ICAO

43. artikulua Chicago Convention Nazioarteko Abiazio Zibilaren inguruko izena eta Nazioarteko Abiazio Zibilaren Erakundeak egitura identifikatu. Bere instituzio gakoa Aldundiak eta Batzar bihurtu dira. Antolatzaileek diseinatu zuen gehiago abiazio osoan industria garapen azkarra eta ordenatua izan dadin. An helburua deklarazioa garrantzitsua eta nazioarteko hegaldien segurtasuna.

Orduz geroztik (hau 1944 geroztik), NAZE ondokoengatik onartutako eraikuntza eta eragiketa aire baketsu baten. aireportuak, Airways eta beste instalazio industriaren hazkundea beharrezko garatzen lagundu zuen. Hamarkadetan gutxiren buruan, herrialdeen ahaleginak komuna Hitzarmena sinatu duten esker, egindako abiazio-sistema orokor bat sortzea jarraitzen handituz erregular, kostu-eraginkorra eta segurua aire komunikazio eskaria global erantzuteko.

Gutxienez behin Batzarreko da deialdia hiru urtez behin. presidente bat hautatuko da izango da, Kontseiluaren txostenak jotzen, izango da aipatzen Kontseiluak gaietan erabakitzeko. Batzar Halaber urteko aurrekontua zehazten du. erabakiak guztiak bozketa oinarrituta egin dira.

Batzordea da Batzar izateko ardura. ditu 33 estatuen ordezkariek ere. Batzar aukeratzen horietako hiru urtez behin. Kontseiluak nagusiki biltzen ditu nazioarteko abiazio industria antolatzeko protagonismoa jokatuko da herrialdeetako. gorputz horren osaketa munduko eskualde guztien ordezkaritza-printzipioaren arabera zehaztuko da. Adibidez, autoritate baimendutako Afrikako herrialdeko iraungi bada, orduan bere tokian dator baimena beste Afrikako herrialde.

NAZE Kontseiluko lehendakariak daukagu. Ez du, izan bozkatzeko eskubidea, baina hainbat funtzio garrantzitsua betetzen du. Lehendakariak the Air Transport Batzordea, Kontseiluaren eta Aire-nabigazioa Batzordeak deituko du. Ordena erabakia, erakunde gehienak bere kideen boto bat lortu behar. Egoera bakoitzak, pozik eztabaidan arabera, emaitzak helegitea daitezke.

segurtasuna

17 aplikazioa garrantzitsu bat Chicagoko Hitzarmenak aire bidaia segurtasuna eskainitako. horrekin lotutako gaiak, Kontseiluko eskumenari erreferentzia. Ofizialki, aplikazioak 17 eskainita "nazioarteko abiazio babesteko interferentzia bidegabeko egintzak." Azken horri zuzenketak 2010, segurtasuna lotutako arazoak garrantzia erakusten du onartu ziren.

17. eranskina arabera, Estatu bakoitzaren konpromisoa hartuko lehergailuak, armak eta beste substantzia arriskutsu hegazkin zibil bat hurbiltzea bidaiari eta merkantzien bizi dadin saihesteko. kontrol aireportuen arlo teknikoan sartzeko egiten da segurtasuna bermatzeko. ibilgailu eta pertsonen identifikazio-sistema bat sortu du. Egindako hondo bidaiariak datuak egiaztatuz. ibilgailu eta pertsonen mugimendua kontrolatu hegazkin arte.

Estatu orok aire konpainiek beharko cockpit arrotzak saihesteko. Garraiatzeko halaber track gauzak, eta batez ere, ahaztutako eta susmagarriak objektuak mantentzeko. Geroztik bidaiari emanaldia baimenik gabe interferentzia edo kontaktu euren ekipajea babestu behar. Batez ere, zentzu honetan, garraio hegaldi garrantzitsu bat ere.

han hegan hegazkin bat bazen larrialdi egoera (adibidez, taula aktibatuta terrorista okupatzen egon), egoera, eta horrek ontziaren jabea derrigorrezkoa da istilurik berri emateko Aire-nabigazioa bertan bahitu ahal izango da hegazkina herrialde agintari eskudunek da. Azpimarratzekoa da, aire garraio hori eraikitzen da, beraz, pilotuak segurtasunez blokeatu ahal bere kabina. Hegaldi partehartzaile teknika bat hegaldi edozein jarduera susmagarriak tripulatzaile informatzeko bidaiarien konpartimenduan ere lagunduko diete jaso behar.

Batuak Chicago Hitzarmenaren sinatzaileak, behartuta daude abiaziorako eta aireportuak mantentzeko, beraz berezi eta larrialdi egoera bat egiteko prest zeuden. Aldez prestatzeko beharrezkoa da gutxienez kalteak gutxitzeko. etenik sua, osasuna eta larrialdi zerbitzuek gabe lan egin behar.

aireportu lurraldean ordena polizia eta segurtasun aireportuaren zerbitzu eskaintzen ditu. euren lana All eraikitzen da, beraz, larrialdi bat gertatuz garraio administrazioaren zentroa ditu hainbat zerbitzu horien jarduera azkar eta eraginkortasunez koordinatzeko gai izan. erregular berritzea makineria, horren bidez, ikuskapena egiten da eskatzen du. eskakizun Moderno bete behar eta dokumentuak: nortasun agiriak eta bidaia bonu gisa.

beste ezaugarri

Hegaldi antolatzeko herrialde guztietan zehar ibilbide zehatza bere aireko espazioa barruan hegan egin beharko zehazteko. Gauza bera aireportuen zerrenda aplikatzen.

egoera azpiegitura zahartze bada, Kontseiluak Estatuko hori bera da, baita haren ingurukoen kontsultatu. Horrelako inguru bat ospatuko daiteke meteorologia eta irrati estaldura baldintzak betetzen goraipatu du. Normalean, Kontseiluak dago azpiegitura berritu behar diren funtsak sortzeko moduak bilatzen. Galdera hau funtsezkoa da, izan ere, egoera, eta ez bere aireportu eta Teknologia egoerari buruz zaintzen, arriskuan ez bakarrik bere, baina baita atzerritarrentzat. Kontseiluaren herrialdeko eskatzen den langile laguntza eta abar instalazio berriak eskaintzea. D.

Interesgarria, Chicago Convention on Nazioarteko Abiazio Zibileko 1944 ez zen, hala nola, lehen dokumentua. hitzarmen hau sinatu ondoren, izan da bere nazioarteko aurrekoek guztiek salatu. Horrelako Paris Hitzarmena Aire-nabigazioa Araudia 1919an eta Havana 1928 Hitzarmena, merkataritza abiazio izan da. Chicago dokumentu bat gehitu da eta bere jarrera hobetu.

Hitzarmena sinatuta, Batuetan adostu ez den beste hirugarren akordioak sartu, nolabait bere kontra. betebeharrak, besteak beste, aire-konpainiak pribatuak bere gain hartzen badu, bere herrialdeko gobernuan beren baja lortzeko behar du. Aldi berean akordioak ez duten Hitzarmena kontraesanean onartzen.

gatazkak likidazioa

Bada Herrialde batzuek ez bakoitza Hitzarmenaren artikulu interpretazioa beste ados, Kontseiluak eskatu ahal izango dute. body honetan gatazka beste herrialdeetako ordezkariek berrikusiko da, ez dira interesatzen. Arau bera Chicago Hitzarmenaren aplikazioa aplikatzen. NAZE konpromiso sistema bat ezarri du, elkar onuragarria irtenbide bat bilatzen, nahiz eta egoera zailenetan legez lagunduz. Kontseiluko erabakia 60 eguneko epean eskubidea arbitrajeak (adibidez Auzitegi Iraunkorraren Nazioarteko ortodoxoen of) gorteko iruditzen edukiko dituzten Estatuko atsekabea.

NAZE zigorrak ezarri ahal airline pribatu bat, ukatu erakundearen erabakietan jarraitu. Kontseiluaren da urrats hau hartu nahi izanez gero, ondoren, estatu guztiei debekatzen zaie konpondu konpainiak overfly bere lurraldea. Beste zigorrak espero dira bake beren betebeharrak egoera asetzeko. Kontseiluaren eta Batzar bere botoa emateko eskubidea etetea da.

1944an sinatu zenetik aurrerapen tekniko eta beste mugimendu natural dagokionez dokumentua ezin izan du beti geratzen bera dagokion aroan errealitate modernoak, NAZE praktika sartu Chicago Hitzarmenaren aplikazioa onartu bitartean. Beren onartzeko botoen bi herenak erakundearen Kontseiluaren ere eskatzen du.

berretsi Chicago paper jatorrizkoak eta aplikazio AEBetako Gobernuak artxiboetan gordeko da beraiek. Hitzarmena NBEko kide diren edozein estatu batu nahi duten irekita egongo da. Teorian, egoera bat da, Nazio Batuen kanpo geratu bada, da ICAO kenduko.

NAZE Of daitezke "zaionean out" horrek uko zuzenketak onartu bere dokumentu gakoa ere herrialde horietan - Hitzarmena (nahiz bere adopzioa eta ez da Kontseiluan boto guztiak, baina bi herenak bakarrik behar da). baztertzeko erabakia da Batzarrean onartu. Aldi berean, estatu bakoitzeko eskubidea alde bakarreko salatzeko Hitzarmena ditu. Horretarako, bere erabakia NAZE arabera jakinarazi behar dio.