"Ipar Palmira" - bikoitza DECKER trena: deskribapena, norabideak, iritziak. San Petersburgo tren - Adler

"Ipar Palmira" - bikoitza DECKER trena, eta bertan, aldizka honako ibilbidea San Petersburgo - Adler. Jotzen da jabetza-. eserleku, Coupe eta SV-bagoiak - bere egitura. Halaber, bada jatetxe auto bat. markako tren guztietan urriaren Railway eskuragarri, ibilbide luzeena izan.

tren honen istorioa

"Ipar Palmira" - bikoitza DECKER trena, eta horrek 2013 arte doa. Aurretik ere, ez dago "Ipar Palmira" izeneko konposatu bat zen, baina ohiko, bat-istorioa zen. agertu zuen Errusian 90eko hamarkadaren bukaeran. Hala ere, etorkizunean zerbitzu maila hurbilean jaitsi egin da hainbeste zuen enpresaren egoerari galdu du. Eta, ondoren, zuen moztu zen erabakia tren funtzionarioek.

bere berpiztea erabaki du urriaren Railway Gennady Komarov, izendapen hori jaso duten 2000an burua hartu.

Uda 2002 ha berrabiarazi egin da, trena "Ipar Palmyra" berritzea. Bi solairuko zuen, hala ere, ez zen.

bikoitza DECKER autoak

"Ipar Palmira" bikoitza DECKER trena 2013ko maiatzaren bakarrik hasi zen. Orduan urriaren Railway oreka konposizio berriak, Tver Carriage Works ekoiztu jaso.

bi solairuko egitura norabide horretan doa, lau egunez behin. beste egun batean, erregularra tren solairuan exekutatzen du.

Bat ere badago "bikoitza" norabide "Ipar Palmyra". Izen bereko Hegaldi San Petersburgo ibilbide balio Mosku.

ordutegi

"Ipar Palmira" - bikoitza DECKER trena, eta horrek egun bat eta erdi bidea dago. Parte Ipar kapitalaren 20,06 doa.

Lehenengo geldialdia Tver Bologoye 0.02 eskualdea soilik egiten zuen. Trena 1 minutu gelditzen. 1,47 Tver konposizio bera ailegatu zen. Baina, gainera, luze atzeratu. Era 1 minutu.

ibilbidea San Petersburgo batera Lehenengo geldialdia nagusien - Adler tren 6.33 egiten. 23 minutu zituen geltokiko "Ryazan-2" zutik zegoen. Gero eguerdi aldera, hain zuzen ere, 12.27 osaera Voronezh iristen. 33 minutu - Hemen, "Ipar Palmyra" ere oso denbora luzea da.

Horren ondoren autoak jarraitu geltokian gelditu gabe "Rostov-Chief". Hemen datoz 0.34 dute. 16 minutu atzeratu. 0.50 etan Irteera.

irmoa trena azken helmuga aurretik Sochi stop labur bat egiten du. Konposizio herri estazioaren In 10,03 dator. bidaiariak lurreratzeko On 7 minutu izan. Adler "Ipar Palmyra" 10,43 bilduko dira.

Zergatik da "Ipar Palmyra"?

"- Adler Saint-Petersburg" Oso ezohikoa eta poetiko izen zen konposizio baten ibilbidea jarraitzen emandako. Landu beraz izeneko delako North Palmyra - Neva on hiriaren izena poetiko bat da. Horrelako izendapen kazkabarra, Peter sortua, merkataritza antzinako zentro izan zen, gaur egun Sirian kokatzen jasotzen du.

Ipar Palmyra Peter izena XIX mendearen hasieran konpondu zen, klasizismoaren aroan. Errusiako hiriburuan berriak, baita Europa iparraldean hainbat hiritan bitartean, deitu Iparraldeko Venezia.

Garai hartan, klasizismoaren ordezkariek aktiboki hartu inspirazioa antzinako autoreen from. Europako hiri oso ikusgarria, eta horrek altxa horien aurrean amaigabeko padurak eta padurak ere bidaiariak On. Asko fatxadak ederra, zutabeak ugari, eraikinak klasikoa, bertan oasi dekorazioa Siriako basamortuan bezala ziren kateak pozik ziren.

Petersburgo, gainera Palmyra arkitektura eta aberastasuna dotorezia, berehala begi harrapatu nahi. Uste da lehena, hiriaren sinbolo eman ziona dela, etxeko historialari eta ekonomista Andrew Storch bihurtu da. 1793 urtean, bere liburuan, eta horrek xehetasunez deskribatzen Errusiako hiriburuan xarma guztiak "San Petersburgo pintura" egile argitaratu zuen. Istorio honen hasieran, eta Neva ibaiaren hirian antzinatik likidazioak ospetsuena konparatzen zuen. Palmyra, Istanbul, andrinoplaz, horietatik askok garai hartan ziren aurriak bihurtu da.

Xarma irmoa trena

Oso korporatiboa bidaiari-tren nozioa, gure herrian agertu Sobietar garaian. aipatzen erosoena Shinkansen kategorietako bat da. tren horiek lortzeko, behar bereziak, bertan zehazten dira dagokion posizioan daude. Haien betetzea aldiro konposizio Errebaluatze zehar hautatuta.

Historia irmoa trenen SESBean datak 1931 itzuli. Batetik, «Red Arrow", hasi zen Moskura eta Leningrad artean funtzionatzeko osaera zen. Bere mugimendua iparraldeko hiriburuan blokeoa bakarrik eten zen. Baina hartu off bezain laster, berriro agertu tren ordutegia zuen.

korporazio egitura ezaugarri bereziena, beretzat da, hiri handietan artean mugitzen, arau bat, urte osoan bezala. Norabide hauetarako sarrerak izan ohi dira garestiagoak. Hori% arratsean 50 gertatzen da.

derrigorrezko eskakizun artean - autoak funtzionamenduan izan behar 12 urte baino gehiago, beren barruko estilo berekoa diseinatu behar dira. Eman bidaiari ohe arropa berri bat edo lihoa txiki-bizi batekin. berean estilo eta forma da mantentzen eroale konposizioak hala nola.

bikoitza DECKER trena

Bi solairuko trena "Ipar Palmyra" Orokorra Izan ere has konposizioak hala nola oraindik etxeko trenbideak arraroa dela. Aldi berean, ez bakarrik abantailak baina baita desabantailak dituzte.

onurak artean - gaitasuna handitu eta liburuetako gaitasuna, eta hain zuzen, ateak normal dira maila txikiagoa dago. Hau plataformen handiko beharra ezabatzen. trena "Ipar Palmira" (bi solairuko) deskribapena ezaugarri hauek dagokio.

sabaiak baxua, ekipajea espazio txiki desabantailak artean. Era berean, auto horiek gutxiago seguru. Ondorioz, beren grabitatearen txanda erdian altuera handia, beraz iraulketa bat arriskua handitzen du. isolatua konplexua bagoi diseinua, eta hori bere ekoizpenaren kostua handitzen desabantailak artean.

Lehenengo bikoitza DECKER Errusian autoak dute Tver Carriage Works sortu dira 1905ean. Ekialde Urruneko garraiatzen jendea laguntzen dute. bidaiariak zen bigarren solairuan soilik zuzendua bitartean izango da adierazi behar du. Lehenengo ganadua garraiatzeko On.

60 urteetan Leningrad landare hartan bi solairuko turista auto bat eraiki dugu. Bigarren solairuan da egongela eta sabaileiho bat ditu.

Enpresa "Russian Trenbideak" hasi da masa-ekoizteko trenak, hala nola 2010an auto-eraikin Tver fabrika oinarrituta. "Ipar Palmira" - lehen moderno Russian bikoitza DECKER trena, eta horrek azaroaren 1, 2013 lehen hegaldia joan zen.

Duintasuna "San Petersburgo"

"Ipar Palmyra" buruz - bi istorio tren bat iristen berrikuspen barietate asko.

Bidaiariek aldizka errepidea hit norabide honetan, pros barne esaten diseinu polit bat eta barne diseinua, zorroztasunez egitaraua. plus ordaintzen gauzak are txikiei arreta On. Adibidez, auto kopurua ez markatu kartoizko kutxak, eta auto bakoitzaren kutxak elektronikoa bistaratzen dira.

Izan ere, beste taula elektronikoak autoa bakoitzaren barruan kokatzen bezalako jende askok. bidaia zehar beharrezko informazio guztia ikasten lagunduko daiteke. Egungo denbora, geltokia izena, eta bertan sortu zen, aire tenperatura autoa eta kanpotik ere. Tren hau oso zabala konpartimenduan, beste tren alderatuz da. Horrez gain, badira zibilizazioaren onura guztiak. apal bakoitzak lanpara txiki bat egiten du lan horretan. Beraz gauez irakurri nahi baduzu, ez duzu beste bidaiariak nahasteko. Mahai azpian bi oin.

Dena oso garbi eta lan baldintza da.

Gabeziak "San Petersburgo"

berrikuspena gabeziak hauen artean, seinalatu askotan duten janaria trena "Ipar Palmira" (bi solairuko) an ez du zerbitzu maila altua datoz bat. bidaiari askok ez dakite kalitate txarrekoak bat jateko direla.

Horrez gain, ekipajea espazio oso gutxi eta autoa gaizki dardarka. Era dute askotan incompetent langileek aurre.