Kurt Tank eta hegazkin

Kurt Tank - Alemaniako hegazkin diseinatzaile eta proba pilotu, nor hegazkinaren spearheaded. hegazkin mundu osoan ezagun kopuru bat garatzen ditu, hala nola, "Condor" eta "Marut" gisa.

Kurt Tank: biografia

Jaio zen Kurt Waldemar Tank otsailaren 24, 1898 East Prusian (Bromberg-Shvedenhoe hirian). Noiz Lehen Mundu, berak borondatez gerra joan. Laster tenientea izan zen, eta enpresa batek, nor Mendebaldeko Frontea, non zauritu zen on borrokatu ziren aginduetara. Tank gerra amaitu kapitain gisa eta ausardia hainbat sari izan.

1918tik 1922 arte aztertu Goi Eskola Teknikoan Berlingo, bertatik zuen graduatu arrakastaz espezialitatea ingeniari elektriko erosteko egin zuen. Hala ere, ikasle gisa oso gliders sortzea sutsua, beraz, etengabe parte hartu hitzaldiak Everling katedradunak aerodinamika eskainitako zen. Horrez gain, Kurt Tank bere ekimenez eta parte hartu Hegazkinean klaseak orrian. ekarri ordua, Reisner Irakaslea dute.

Lehenengo glider depositua da onartu. Laster-eredu berri bat diseinatu zuen, eta deitu zion "pixka deabruari". beraz, bere lanari buruz sutsua izan zen, egun desagertzen dela beranduegi konturatu tailerretan: ez zuen denbora marrazki guztiak prestatu beren tesia defendatzeko. Gero mutila erabaki etsia urrats bat hartu: out ezartzen zuen mahai gainean irakaslek Hoff Percival eta bere lan-marrazkiak "pixka deabruari" aurrean eta, bere harridurarako, kalifikazio onak lortzen.

lehenengo esperientzia

Graduazio ondoren, Kurt Tank abiazio txikiagoa enpresa bat lan egiten du. 1924an, ingeniaritza maila bat jaso zuen, eta berehala fabrika Rohrbach Rohrbach Metallflugzeugbau, Berlin kokatuta doa. enpresak sartu aurretik, brevet jasotzen zuen. Hala ere, esperientzia ez hegaldi eskola gisa soilik hasierako prestakuntza programa bat, hegan hainbat aldiz biplane errazena izan zen izan zuen.

Rohrbach landare hartan, parte hartzen zuen garapena ez itsasontziak hegan bakarrik, baina baita lehen bidaiari hegazkin "Roland" bat. Baina lehen, erabilerraztasuna eta hegazkin fidagarritasuna buruzko ikerketa teoriko bakarra izan zen. Bezain laster udazkenean edozein aukera bezala, autoan zuela eseri eta ur-hegazkin bat funtzionatzeko bere gaitasuna landu.

Proba zehar txalupan Ro-III agerian denean ere landatzen ura hits, eta honek eragozpenak pilotuak osagarriak sortzen du. Tank eskaini txalupa keel moteltze bereziak hornitzea, eta ideia onartu egin da. Agian lehen lan independentea honetan, hegazkin gisa erakutsi zuen Kurt Tank ospatuko.

onarpen

Oraingoz seaplane hobetzeko lanean hasi zen arte, kezka nagusia bere indarra alea izan zen. the Ro-III hegan, nahiko da azkar irabazi errekonozimendu proba pilotu gisa. Askoz gehiago esperientziadun bihurtzea, 1936an zuen Zientzia Teknikoak doktorea eta Office Flugkapitan-maila jaso, eta hainbat sari irabazi. Hala ere, Kurt Tank, urteetan bere bizitza zen osorik hegazkin eman, benetan baloratzen bakarrik Izan ere, probatu zuela pilotu moduan.

Esan behar dut planoan Ro-III nahikoa ezaguna da, bertan ezarri zen delako erregistro asko. Sam hegazkin hegan adorez asko. Horrez gain, egindako eta instalazio altuera eta pusher helizea motorren kokaleku bat lotutako ikasketak egin ditu. ospetsua berriz Erns pilotu udet Tank planoan errekorra beste ezarri joan - to ekialdetik mendebaldera Ozeano Atlantikoan osoa zeharkatu. Hala ere, ez da hartu lekua: arrazoi teknikoak autoa jarri eskubidea itsaso zabalean izan.

lankidetza

Denbora bat beste ospetsua Alemaniako hegazkin diseinatzaile lan egin zuen Willy Messerschmitt. proba pilotu gisa, Tank ezin izan zuen bere ideia, gehienezko makina erraztu ahal izateko bere abiadura handitzeko bideratutako ados. Jakina denez, Messerschmitt sentitu hegazkin indarra ez baita pilotu profesionaltasuna bezain garrantzitsua.

Hala ere, Kurt Tank ez duela lankideek iritziak partekatzeko eta ziur abiadura indarra eta hegazkinaren segurtasuna tasak handituz bakarrik handitu behar izan zen. Hori dela eta, hogeita hamar Messerschmitt hegazkin fabrika uzten, etorkizunean bi ingeniari talentu arteko harremanak beroa eta atsegina egoteko.

Enplegua "Focke-Wulf"

Depositua 1927 enpresa bat Albatros Flugzeugwerke sartzen da. Lau urte geroago, beste konpainia Focke-Wulf, Bremen kokatutako da xurgatu. Hemen, 1931 azarotik, buruzagi diseinatzaile izan zen, aldi berean hegaldia probak departamenduan zuzentzen.

Kurt depositua eta jets Fw-58 Weihe, Fw-Stosser 56 eta Fw-200 Condor ( «Condor") benetan nazioarteko errekonozimendu bat merezi. Horietako lehenengoa 1933ko amaieran prest zegoen, eta hegazkin konpainia nagusietako bat zuzendari teknikoak bihurtu zen.

hegazkin berrien garapena

1936an lan makina berri bat Fw-200 "Condor" hasi zen. Lehen, hegazkin aire Transatlantic liner gisa kokatu zen, beraz, 1937ko udan lehen hegaldia, burutu zituen ahalmen horretan. Hala ere, gerra garaian, Kurt Tank erabaki zen luze-sorta azterketa gisa erabili behar den etsaia Ipar Atlantikoko uretan konboi da. beren detektatzeko hegazkin ondoren garraiatzeko eraso edo horiek bidaliko Alemaniako submarines armada oso bat.

batzuk September 1939 zen luzatutako da 259 Fw-200 "Condor" sartu zen Luftwaffe armak datuak, guztien arabera. autoak horietako batzuk, nahiz eta garraio irteerak goi buruzagi hegazkin gisa erabiltzen ziren. Hala ere, horietako gehienak, eta zazpi aukeren ziren oraindik edozein Bombers edo luze-sorta azterketa. Hainbat aldaketak "Condor" bestelako diseinu misil edukiontziak edo titularrek bonbak radar edo homing presentzia bakoitzeko datoz, eta garrantzitsuena - besoetan.

Hegazkinaren Fw-190 garatzea

Gizon honen talentua manifiesta bera borrokalaria berria Fw-187 diseinatzeko garaian, lehen aldiz hartu off airean 1937an. Eta datorren urtean prest eta taktiko hegazkinaren azterketa Fw-189 izan zen. makina berria Fw-190 Izan ere, enpresaren "Focke-Wulf" hori Alemaniako Reyhsministerstva abiazio argibideak on borrokalaria berria sortzeko buruz ezarri hasi lan egiteko. udazkena 1937 diseinu taldeak, tankeak buru duen urtean hasi zen berehala bi proiektu datoz bakarrik zentral prestatzeko.

12 zilindro Daimler-Benz PP a 601 hornituta lehen hegazkin, alderantzizko V baten eran egin, hozte likidoa. Bigarren makina instalatuko radial motorra airea hoztu BMW-139. Noiz hegazkin hori askotan Alemaniako hegazkin-line motorra erabiltzen dira bezeroak konbentzitzeko gai izan zen, oraingoan eraginkorra izango da.

abiatzen Aurreneko prototipoa 595 km / h-ko abiadura erakutsi. Bere proba pilotu Kurt Tank hainbat proba hegaldi egin dituzte. Hala ere, abiadura handiko hegazkin horien probak, aldi bakoitzean gero eta zailagoa bihurtzen ari da, beraz, hegazkin diseinatzaile emateko etorkizuneko misioak guztiak izan. Fw-190B-9 goi 730 km / h-ko abiadura du, vodometanolovym azeleragailua, zein borrokalaria azkarrena aliatuek hegazkin guztiekin gainditu bihurtu gaituta berarekin hornitua izan da eta.

gerra garaian jarduerak

1942ko udazkenean, jakinarazi zen AEBetako militarren nahi duen Italia eta Britainia Handia, hegazkin kopuru handia bildu, Bombers, nor Nazien Alemania aurkako gerran zeuden kopuru handi bat osatzen dute. goi-geruzetako borrokalaria premiazkoagoa auzia izan zen. Messerschmitt eta Tank eskaini nahi ideia hori islatzeko. erregistro bat, termino labur urte bereko amaieran, borrokalaria berria Ta 152 eskutik.

Lan honetarako, eta bere aurreko merezimendu guztientzat Tank Unibertsitate Teknikoko Braunschweig of irakaslea zen. Horrez gain, ordena berezi bat Germanom Geringom sinatu zen talentu hegazkin honen gidaritza pertsonala pean garatutako sortu berri hegazkin mota guztiak, egingo dira aipatzen "TA" gisa - bere abizenaren lehen bi letrak.

Nahiz eta dena argi zegoen jada Hirugarren Reich duten gerra galdu zuela, depositua aritu tirelessly. disko-formako helikopteroa, eta horrek ez zuen denbora probatzeko izan lehen sustatzailearen bilakatu zen. Auto hau zen ustezko hegazkin normal bat bezala hegan, eta nahi duzun norabidean, aldi mugimendua, eta, beharrezkoa bada, airean pasatzean.

gerra ondoren,

Eguneko gai baten egon zen Hirugarren Reich kolapsatu aurretik. Tank ondo jakitun Alemaniako abiazio industria jada ez da existitzen zela. Laster Berlin zen aliatuen tropek harrapatu eta sektore banatuta. Gerra kriminalak hasi Alemania osoan harrapatzeko, eta gero zigortu egiten dira. Horien artean, besteak beste, zifrak destacados Reichsmarschall Hermann Goering, Nazien Party-burua, Rudolf Hess, talde handiena "Friedrich Krupp" Gustav Krupp, Reich gerra industriaren buru izan ziren , Albert Speer eta Meyer SS Panzer General. Kurt Tank zen ere ez da delitu edozein parte hartzen, beraz, ez atxilotu zuen.

Izan ere, antzinako Alemania ez zen existitzen arren, bizitzaren joan zen eta nonbait izan dugu lan bila, ez bakarrik bere burua, baina, halaber, beren langileentzat. hurbilen garai hartan enpresaburuen irabazleak izan ziren. Izan ere, fabrikak guztiak "Focke-Wulf", AEBetako eta Britainia Handiko Bremen bonbardaketa ihesi luze ekialdean mugitu du, Posen, Marienburg eta Cottbus. Beraz, Sobietar tropek kontrolatu lurraldean izan ziren.

langileak eta euren familiak ugari lan bat edo bizibidea bitartez gabe geratu ziren. Baina bada errusiarra Alemaniako zientzialari, diseinatzaile eta fabrikatzaile Bureau nolabaiteko hegazkin-eredu berriak eraikitzeko, beren esperientzia berezia sortu nahi duten zurrumurruak zeuden. Tank eta beraz Sobietar ordezkariak, horrek, ordea, ezer ez duenean etorri ziren negoziazioak iritsi zen. kontaktuei britainiarrek eta are Txinako agintariak te Canche ezartzea saiatu zen. Hala ere, hura gorde Argentina gonbidapen bat. Dakizuenez, herrialde honetan, garai batean estu lan egin naziek horiek beren itsaspeko baseak emanda dago.

Argentinan Enplegua

Kurt Tank eta bere familiaren egoitza berrira aldatzen. Hona hemen bere lanaren gogoko zuen arduratzen eta Argentinako Air Force Jet motorra aldeko borrokalari berrien diseinatzen. garapen ingeniari Hans Multhoppa oinarri hartu zen. borrokalaria proiektu bat Ta-183 izan zen, aldaketak zenbaki bat sartu zen. hegazkin berrien FMA Pulqui II lehenengo probak ekainaren 1950 amaieran gainditu. Zen Kapitaina E. Weiss gidatuta. Bere autoa buruzko azalpenak nahiko kritikoa izan ziren.

Bakarrik hegazkin horiek sei eraiki ziren, eta, ondoren, lau urte beranduago, proiektua itxi da. 1955an, Peron presidentea, gonbidatu Tank lanera, power kenduko golpe baten ondorioz. Hegazkin fabrika Cordoba estuan. Kurt Tank eta bere plano daude jada ez da beharrezkoa. Alemaniako ingeniari eta hegazkin diseinatzaile aukeratu ez baina Argentina utzi behar. Tank Alemania dator eta lana jarraitu nahian, baina alferrik.

Hegazkinaren Garatzeko Indian Air Force for

1955an, hegazkin berriro behartuta beren aberria utzi. mugitu Indiara zuen. aire konpainiek, Bangalore kokatuta batean, erabilera anitzeko borrokalaria izan zen izeneko HF-24 Marut eraikitzeko zuen eta proiektuan diharduten aditu-talde bat. Hala ere, lehen hegazkinaren aireratzeko da onartu - zuen huts egin du. Hala eta guztiz ere, lan egin zuen.

1967ko azaroan, ez ziren jada industrial makina honen instantzia. Marut borrokalaria diseinatu eta Indian eraiki lehen hegazkin militar bihurtu zen. Lau urte geroago, hartu zuen parte Pakistan mugan borroka.

Ordainetan

1970ean, hegazkin etxera. Hainbat urtez Berlin enpresako aholkulari izan zen "Messerschmitt-Bel'kov-Blom".

Kurt Tank (argazki artikuluan ikus daiteke) ditu Munichen hil ekainaren 1983 hasieran. Bere bizitza osoan aro hori Alemaniako intelektual milaka iraun dute isla izan zen. patua willed bezala gertatu da, beraz, beren onurarako lan egiteko, nazien, Gobernuak mundua konkistatu zuzendutako arren behartu zituzten. Baina, hala ere, oraindik lortu zuen eskerga hegazkin historiari ekarpen bat egiteko.