Sartu "One way traffic". "Bideetako trafikoa" seinalearen ekintza

Hiri ezagun batean barrena ibiliz, kontrolatzaileak zehazki zer kalean egin dezakeen daki. Etorkizunean oraintsu agertu den berdina, zaila da akatsik gabe mugitzea, oso ohikoa da kaleetan mugimendu ezohiko moduan agertzea. Kale hauek, adibidez, garraio mugimenduak norabide bakarrean hartzen dituztenak dira. Non izan behar luke "Mugimendu Unilateral" ikurra, zein baldintza dira kale hauetako bizimoduak eta zer erantzukizuna beraien ez betetzeagatik?

marka

5.5 erakuslea galtzada edo bide bat adierazten du, lege horren bidez norabide bakar bat ahalbidetzen duen mugimendua. Errepidea hasi baino lehen jarri zen. Ezin da erabili ondoko lekuetan:

• "Bide bakarra" trafikoa ez da beharrezkoa kongresuaren aurrean maila ezberdinetan, pasabideetan, zein mugimendua norabide bakarrekoa den.
• Errepide bakarreko bidearen hasieran, bulebar batek (edo asfaltoan markatuz) banatzen duen errepidea, norabide anitzeko mugimenduarekin; Jarraipen bereiziarekin.

Errepikoki, "Bideko modu bakarra" seinale bat topografia korapilatsu bat dagoen bidegurutze batek eten duenean soilik erabiliko da.

Irteerako seinaleak errepidearen irteeran kokatzen dira, norabide bakarreko trafikoarekin. Seinaleen gainetik jartzen dira, euskarri berean. Guneetatik irteten ez uztea komeni da, errepide berarekin bakarrik lor ditzakezu.

Errepidearen amaiera

"Norabide bakarreko trafikoaren amaiera" seinaleek gidariei jakinarazten diete norabide anitzeko korronte baten erregela arauak jarraitu ondoren. Banderak norabide kontrajarriak diren mugak onartzen dituzten erakusleak 5.15.7 erakuslearekin adierazten dira. Unilateral fluxuaren amaieran hurbiltzen da.

Horrela, 5.6 seinala aurkitu ondoren, errepidean ezkerretara joateko aukera ematen dugu, trafikoa etengabe mugitzeko, erakusleek adierazi ezean.

Idatzi kontrakoa

Errepide bakarreko aldera abiatzen saiatzen bazara, "adreilu" izeneko seinale bat aurkituko duzu. Horrek esan nahi du norabide horretan ibilgailu mota guztietako trafikoa debekatuta dagoela . Seinale ez bada kontrako aldean, errepidea gidatzeko baimena ematen da. "Adreiluzko" ekintza ez da erabilgarritasun publikoko ibilgailuei aplikatzen.

Routing TS-ri nola aurre egin jakiteko, GOST aztertu behar duzu. Esaten du "adreiluak" ibilgailu arrunten sarrera debekatzen duela, baina publikoa den beste seinale bat behar da.

Garraio publikorako esleitutako erreia

Batzuetan, fluxu bakarreko errepidea ibilgailu publikoko ibilgailuen trafiko ibilgailuetara bideratutako bide bat da.

Erakuslea modu bakarreko seinale berdina da. Irudia autobusaren irudiarekin osatua dago. Horrek esan nahi du ibilgailu publikoak fluxua aldatzeko baimena ematen duela. Zati hau ez da autoak utziko, bestela, hobe dezakezu.

Fluxu bakarreko errepideetan zaldiz egiteko arauak

Ez da auto-zalea denik "norabideko trafikoa" seinale egokia den erreakzionatzeko prest, zeren eta ez baitu ulertzen gune hau nola utzi. Maniobrak horien ezjakintasunak urraketak ekar ditzake. Zigorra salbatzeko, erraza da: mugimenduaren aukera guztiak aztertu behar dituzu.

Mugitzeko modu errazena, maniobra ez egitea eskatzen duena: norabide anitzeko fluxuen bideak norabide bakarreko bihurtzen du. Mugimendua jarraitzeko beharrezkoa da.

"Norabide bakarreko trafikoa" seinalea dagoen lekura iristeko aukera ematen baduzu, eskuin aldetik gurutzaketa batetik egin behar baduzu, ohiko egoeretan bezala egin behar da: muturreko eskuineko errenkadan berrantolatu ondoren. Maniobra amaitutakoan, errepidean bi aldeetan bidaiatzea baimentzen da.

"Bidea norabide bakarreko bide" seinalea ezkerrera daraman txanda bada, beharrezkoa da lehenago aurrera egitea. Baina maniobra hasieran baino lehen, muturreko ezkerreko errei bat berregin behar da. Jatorrizko mugimenduaren lurraldea tranbiaren bidez banatu daiteke, eta horregatik beharrezkoa da haiengandik aldatzea. Horrelako maniobrak debekatzen dituen beste seinale ez badaude bakarrik egin beharko litzateke hori. Autoak biratzea kontuz ibili behar da tranbiak oztopatzeko.

Erabilgarritasun publikoko ibilgailuak era berean esleitu zaizkio esleitutako zatiari. Ibilgailuaren gidariari dagokionez, garrantzitsua da garraio bereko trafikoari dagokionez ez bazaieela ziurtatzea.

Gelditu eta aparkatzea

"Bidea norabide bakarreko trafikoarekin" jartzen bada, aparkatzeko eta gelditzeko zenbait ezagutza behar dira. Hau bereziki egia da autoan izugarri aparkatzeko erabiltzen diren gidariek, beste ibilgailu batzuen mugimenduekin nahastuz.

1090 Dekretuaren arabera, autoaren geldialdiak eta aparkatzea ahalbidetzen du, maniobra horrelakoa ez den debekuak diren seinale edo objektuak ez badira (elkarguneak, geltokiak, markak, seinaleak, oinezkoentzako bidea eta beste batzuk). Errepidea errepide ondoan badago, beste leku batzuetan autoak aparkatzea debekatuta dago.

SDA-k azaldu du: eskuineko aldean ez badu mugarik, errepidea baztertzeko autoa uzten du edo, beste baldintza batzuk onartzen badira, espaloian aparkatu.
Legeak aukera ematen du autoa errepidearen ezkerraldean utzi ahal izateko, mugatutako norabide bakarreko mugimenduarekin. Garrantzitsua da jakitea: ibilgailua edo aparkalekua geldiaraztea ere era berdinean onartzen da. Eta tranbia linearik ez badago. Kamioiak, 3.5 tonako baino gehiagoko pisua, ezin dute aparkatu ezkerrean. Geldialdi bat besterik ez da deskargatzen / kargatzen ondasunak edo bestelako kargak.

передвижения общественных ТС, то на левой стороне дороги нельзя останавливаться или осуществлять стоянку никогда и никому. Errepide bakarreko errepide batek ibilgailu publikoen mugimendua bidaltzen badu , errepidean ezkerretara ezingo da inolaz ere gelditu edo parkatu.

irteera

Errepidea utzita, hasieran "Bide bakarra" seinalea jarri behar da, agian hainbat modutan.

Modu errazena eta naturala zuzenean mugitzea da. Banda berarekin batera joan behar da, asfaltoan markatutako jarraibideak betez.

Biratu eskuinera, "Bide bakarra den trafikoa" seinalearen ekintza bukatuta ez da zaila. Beharrezkoa da eskuineko errepidera iristea, ziurtatu txanda amaieran eskuineko kanalean dagoela.

Ezkerreko txanda egoera zailena da. Ziurrenik akats eta irregulartasun asko daude. Zailtasuna da norabide anitzeko mugimendua elkargunearen ondoren soilik bihurtzen dela. Aurretik, mugimendua alde bakarrekoa izaten jarraitzen du. Ezkerrera joateko, ezkerrera aldatu behar duzu. Baina maniobra eskuineko erreia osatzeko behar duzu.

Gogoan izan behar da galtzada eskuineko bidea dagoela, hasieran "Bidea norabide bakarreko trafikoa" seinalea ezarrita dagoenez, eskuinera biratzen duten ibilgailuei zuzendua edo aurrera jarraitzeko asmoa dago.

Itzuli trazua

Motoristek sarritan galdu egiten dira errepide bakarreko bidean atzera egiteko. Puntuak eta markaketak ez dituzte ekintza horiek arautzen, kasu gehienetan debekatuta dago "atzera egiteko" lehenespenez.

Beraz, ezin duzu atzera mugitu bidegurutze batean eta txandaka debekatuta dagoen eremuetan.
Trafiko arauak adierazten dute txanda debekatuta dagoela:

• Tuneletan.
• Trenbideen bidegurutzean.
• Oinezkoentzako zebra gainean.
• Garraio publikoaren lurraldean gelditzen da.
• Zubietan, gainbeheretan eta azpian, gainbehera egiten du.
• 100 metro baino gutxiagoko errepidean ikus daitekeen distantzia batean.

"Norabide bakarreko trafikoan" zeinuaren eremua hasi deneko babeskopia hasi aurretik, ziurtatu maniobra segurua dela besteentzat. Egoerak eskatzen baditu, kontrolatzaileak beste pertsona batzuen laguntza eskatuko du.

Errepidea ikusgarritasuna mugatua denean aplikatzen da araua. Adibidez, patioaren patioan utzita, hesia egoera ahultzen duenean. Utzi ondoren, bigarren pertsonaren laguntza behar da. Ezaguna izan daiteke edo pasabidea izan daiteke. Ikusgarritasun murriztapen baldintzetan auto-check-a ez da urratzen.

Errepide bakarreko bidean, ezin duzu buelta eman, baina "erretiroa" dezakezu arrazoi objektiboak badituzu.

Atzeko trafikoaren arrazoia parkinga, desbideratzea eta antzeko egoerak dira.

Zigorrak

Bide bakarreko bidean zehar mugitzen diren ñabardurak guztiz argitu ez dituzten gidariak ez dira trafiko poliziaren ordezkari batekin ados, inozentziarik sentituz. Horrez gain, zigorra handienetarikoa dela uste dute. Batzuetan, ikuskatzaileak gaizki jardun du, motoristaren ezagutza nahikoa ez erabiltzeagatik. Beharrezkoa da ulertzea, zein zigorrek "noranzko bakarreko trafikoa" zeinu instalatzen den itxaroten duten. SDAk erantzukizuna ematen du eskubideen finezko edo konfiskatze moduan.

Bortxazko urratze gehienak fluxura aldatzen ari dira. Gidarien portaera honek istripu bat izateko probabilitatea handitzen duelako, zigorra larriena da - isuna, zenbatekoa 5 mila errublo da, edo 4-6 hilabeteko eskubideak deuseztatzea. Ardura hori artearen 3. zatian zehazten da . Administrazio-kodearen 12.16.

Lehenengo urratzetako baten ondoren, trafiko arauekiko bete beharreko garrantzia ez zela konturatzen, artikulu bereko 3.1 atala aztertzea beharrezkoa da, norabide bakarreko ikastaro baten aurkako errekurtsioaren erantzukizuna jorratzeko.

Bigarren mailako urratzeagatik, ikuskatzaileak 12 hilabeteko epea edukiko du. Trafiko arauak urratzen badira, "Bide bakarra den trafikoa", argazki edo bideo ekipamendua modu automatikoan seinalea bada, 5000 errubloko isuna ustezkoa da. Horrela, hardware-a konpontzeko zorte ona da egoera horretan.

Ibilgailu publikoetarako banda bat dagoenean errepidea biratzen ari bazara, trafiko polizia ofizialak txosten bat egingo du, 500 errubloko isuna ordaindu beharko da. Zenbait kasutan, abisua eman daiteke.

Babesak arrazoi onik gabe mugitzen baditu, 5.000 errublo egin ditzakegu. Edo 4-6 hilabeteko eskubideak kenduz. Hau elkargunean egiten bada, ondoren, Artearen 2. zatiko urratzea gehituko da. 12.14 CoAP, 500 errubloko isuna.

Autoa pribatua garraio publikoan dagoen karril batean zehar mugitzen bada, 1.000 errublo ordaindu beharko ditu. Mosku edo San Petersburgon 3000 errublo izango dira.

Gasolindegiaren mugimendua

Gidarien ez begiratu gasolindegietan instalatutako seinaleak. Hori dela eta, trafiko arauak apurtu ditzakete, "adreiluaren azpian" gaindituta.

5.5. Seinaleak norabide bakarrean mugitzeko baimena ematen duen bide edo errepidea adierazten du. Errepikapena ez da errepidean parte hartzen. Beraz, Estatuko Trafikoko Segurtasun Ikuskaritzaren Ikuskatzaileak Artearen 4. zatia aldarrikatzen badu. 12.15 CoAp, bere ekintzak ilegala dira. Kasu honetan, beharrezkoa da eskema bat prestatzea, kontrolatzailea gidariek ez baitzuten mugitzen, baina lurralde erkidean.

ondorio

Mugimenduan eta maniobrak norabide bakarreko trafikoan dauden ñabardura asko izan daitezke. Isunen eta urraketen gehiengoa babestu ahal izateko, eta beste batzuk - istripu bat izateko aukera izan dezazun, trafiko arauak arretaz aztertu behar dituzu, zehaztutako baldintza guztiak betetzen dituztela.