Backhoe loader JCB 3CX Super: zehaztapenak, jabearen eskuliburua

JCB konpainia britainiarrak mundu osoko ezagunak dira kalitate handiko errautsak eta gurpileko eraikuntzako ekipamenduak. Komertzializazioan leku berezi bat atzeraezinak dira. Teknika honen eredu ezagunenetako bat JCB 3CX Super da. Garraio jabedun propioa duen garraioa.

Eraikuntza ekipamenduen fabrikatzaile gehienek ez bezala, JCB-k bere produktuen diseinuan eta ergonomian arreta handia eskaintzen du. Artikulu honetan, JCB 3CX Super Excavator-loader-ekin xehetasun gehiago jasoko dugu. Lagundu eskuliburu honetan erabiltzeko eta operadore errealen berrikuspenetarako.

Historia pixka bat

JCB atzigarrien lehen fabrikatzaileetako bat izan zen. 1954an jaiotako konpainiako "lehenengoa", Major Loadall MK izendatu zuten. Fordson motorraren ohiko traktore zen, soka-kargatzailea eta muntatutako indusketarako ekipamendua. Une horretan, 550 unitateek muntaia lerroa utzi zuten.

1956az geroztik, eredu berri bat argitaratu zen, Hydra-Digger izenekoa. Indusketa ekipamendu luzeagoa zen. 1960. urte arte, 1800 inguruan ekoiztu ziren modeloak. Era berean, bere xasisaren garapena hasi zen, eta JCB4 eredua sortu zuen. Lehenengo atzera kargatzailea izan zen, horia kolore korporatiboan margotu eta eserlekua 180 gradutan biratzen zuen. Hiru urtez ekoiztu ziren mila eta erdi kopia saldu ziren.

1961 eta 1967 aldirako, 7,000 JCB 3 modelo inguru zeuden muntaketa lerroa, garraio mugikor baten, euskarrien eta indusketen ekipamendu berriaren arabera. 1963an aldaketak egin ziren ereduari. Bereziki, aldameneko alboko atea, helduleku luze bat eta motor berria (Fordson edo BLMC) instalatu ziren. Eta indizea "C" izenarekin gehitu da.

Belaunaldi berrian, 1967an kaleratu zen JCB 3C II izenarekin, benetako gibel luzea bihurtu zen. 1980. urtea baino lehen ekoiztu zen. Hamahiru urtez, 40.000 ale saldu ziren. Bertsio hau gezi kurbatuan eta ate korrontean desberdina zen. Geroago aldaketak transmisio erdi-automatikoak eta boom pneumatikoa jaso zituzten.

Hurrengo zikloa 1980an sortu zen. Bere izena JCB 3CX zen. Mahuka bikoitzeko ontzi baten erabilera gaitutako bertsioa hobetzea 5.53 metroko sakonera izan daiteke. Azkeneko aldaketak lau metrokoak ziren. 3CX 11 urtez ekoiztu zen eta mundu osoko 74.000 kopia saldu zituen. Hain fidagarria da gaur egun eraikuntzako guneetan fedea eta egia izatea.

1990ean, JCB 2¿V atzera-kargatzailea agertu zen, gurpilen formula 4 х 4 х 4 desberdina zen eta 1991. urtean konpainiaren inflexio-puntua izan zen. 3CX eredua erabat birmoldatu zen: xasisetik diseinura. Aldi berean, konpainiak JCB 4CX gurpileko unitate indartsuaren ereduaren indarra ekoiztu zuen, gurpilen txanda koordinatua eta "crab drive" deiturikoak.

2002an konpainiak apustua egin zuen diseinuan. Servo drive sartu zuen bere eredu enblematikoan, baita Powershift transmisioa ere. 2005az geroztik, egungo eredua askatu zuen kanpai sendoarekin, hidraulikarekin, berezko motordearekin eta zenbait aldaketa gutxiago. Gaur egun, gure heroiaren istorioa hasi zen.

kabina

Bere kontrako guztiekin bezala, JCB 3CX Superk zabaldu du biribildutako cockpit bat. Ezaugarri bereizgarria kristalezko tintatua da eta gurutze tabernarik ez dago. Irudi hau britainiar markako produktuen sinbolo bilakatu zen. Kabina diseinua oso arrakastatsua eta erosoa izan zen. Hala eta guztiz ere, ez dago eragozpenik - estetika aldetik, edalontzi guztiak itxita daude. Ekipamendu horietako funtzionamenduaren berezitasunak kontuan hartuta, kristalaren kalte arriskua oso handia da. Eta bere ordezkoa prozesu latz eta luzea da orain. Zirkulazio eta kargatzeko geziak kanpora erabat kabina eta trena azpian.

kanpaia

Backhoe loader JCB 3CX Super bonnet solidoa leuna da. Aurretik, konpainiak hiru ataleko kanpaiak erabiltzen zituen nonahi. Berritasuna ez da soilik itxura osoa ematen duen teknika, baina ikuspegi praktikotik ere erabilgarria da. Orain, estalkiaren estalkia duenez, motorraren konpartimenturako sarbidea ez da mugagabea. Salbuespenak dira erradiadorea eta bateria ezik, parrilla kentzeko behar duzun sarbiderako.

motor

Dagoeneko aipatu dugun bezala, 3CX Super motorren ezaugarri nagusietakoa motorra da. Eredu honetarako diseinatu zen. JCB 3CX Super motorra, konpainiaren arabera, abiadura ia inaktiboarekin pareko erreserba handia du. Hozteko sistemen eta motorren potentziaren diseinuan, jatorrizko irtenbide asko hartu ziren. Beraz, filtro-uraren bereizlea instalatu dugu. Erregai bihurtu zen hezetasuna harrapatzen du. Olio-iragazkiak counterflow balbula ditu. Lubrifikatzen denean motorraren olioa dauka. Soluzio honek erosoagoa ez den zerbitzua egiten du, baina motorrak olio garbitu eta iragazi dezake.

Aire-hornikuntza sistemak auto-garbiketa iragazkia jaso zuen. Aldi berean, airearen sarrerarekin apur bat aldera zegoen. Horrek sarrerako airea garbi eta freskoagoa egiten du. Motorraren mantentze-lanak ere zaindu egiten dira. Zerbitzu guztiak ezkerraldean daude. Beraz, ez duzu excavator inguruan ibiltzea elementu hau edo hori lortzeko.

Barruko diseinua

Kabina barruan dena zorrotz, mugatua eta erosoa da. Kolore nagusiak beltzak eta grisak dira. Kristalezko beiraarekin batera, barrualdea dotoreziaz ematen dute. Barrualdeko diseinua 1997tik ez da aldatu. Eta hori ez da arkaismo guztietan, erosotasuna eta ergonomia denbora probatu baitute.

Koadrilan bi lanpostutan daude. Horietako bat operadorearen kargatzailea da. Zuzendaritza zutabea apur bat "azkarragoa" bihurtu zen. Bi aldeko paddles ditu. Lehenengoa transmisioa kudeatzen du, eta bigarrena argiztapen ekipamendua. Bolantearen azpian panel adierazlea da. JCB ikurrarekin koroatzen da. 180 graduko aulkia igarotzen denean, indusketa lantegira iritsiko gara.

Hemen dena bidaiarientzako eskema tradizionalaren arabera egiten da. Eskuinean eskularruaren kutxa da eta ezkerrera JCB 3CX Super panelaren tresna da. Teknika honekin lan egin duten pertsonen iritziak erakusten du aireztapen sistemak arreta berezia merezi duela. Lehenik eta behin, difusoreak kabinan zehar sakabanatuta daude, haien zeregina erabat betetzen dute. Bigarrenik, operadoreak atzeko leihoaren irekiera aukera du.

aulki

Teknika honetan, gidariaren erosotasuna arreta berezia eskaintzen zaio. Azkenean, backhoe loader-en lanak oso konplexuak eta arduratsuak dira. Doikuntza multzoan, gidariaren eserlekua ez da bidaiarien autoak modernoagorik. Bere altuera hiru bertsioetan banatzen da: aulki osoa, aurrealdea eta atzekoa.

Konpresoreari esker, laguntza maila doitu dezakezu bizkarrean eta goiko aldean. Hotzaldian lan erosoetarako berokuntza elektrikoa dago. Erosoa JCB 3CX Super aulki batean eroso sentitzen da edonork. Gidarien eserlekutik ikusgarritasuna bikaina da. Aurrealdeko gurpilak eta kargagailuaren besoak zure eskuko palmondoan ikus daitezke.

kudeaketan

Aurrekontuen bertsioetan, ontzia eta eskorga palanka sinpleak kontrolatzen dira. Trimestral garestiagoetan, hiru joystick-era esleitu zaizkio. Horietako bat arduratzen da kargatzailea, eta beste bi dira excavator. Joystickek pedalen funtzio batzuk kentzen dituzte. Horrek aukera ematen dio gidariari eserlekua okertzean lan egiteak. Bertsio merkeetan, excavatoraren kontrola bi palanka dago. Eskubidea ontziaren inflexioa eta boomera altxatzen / jaistea arduratzen da eta ezkerrekoa ontziaren mugimendua eta boomaren txanda da.

Kasu honetan Pedalak JCB 3CX Super-ren teleskopioaren funtzio bakarra arduratzen da. Nola boom luzapen teleskopikoa doitzeko? Nahiko erraz. Adituek dioten bezala, pedalak argi egiten dute. Eta dagokion txandakatze-piztea pizten baduzu, funtzio bat gehiago eslei diezaiekezu: excavator-en garraioaren mugimendua. Hau oso erabilgarria da, batez ere hiriguneetan.

Euskarrien laguntza ere ez da zailtasunik. Arbelaren ondoan dauden palanka baten laguntzaz egiten da. Eredu honen beste adibide bat da. Beste ezaugarri bat mailua eta kableatua falta da. Mugimendu sinplean, boom bat helduleku berezi batekin desblokeatu daitekeen blokeo batekin blokeatuta dago. Kopako titularraren ondoan dago. Txandakako botoi bereziak ontzi maila kontrolatzeko sistema aktibatzen du, eta horrek bere edukia isurtzeetatik babesten laguntzen du.

transmisioa

Dagoeneko aipatu da 3CX Superk Powershift transmisio erdi-automatikoak dituela. Aldaketaren arabera, 4- edo 6 bandak izan daitezke. Bertsio merkea eta garestien artean dagoen beste aldea "crab" funtzioaren gabezia da. Baina aldaera guztietan, 4 gurpilen koherentzia koherentziaren aukera dago erabilgarri. Aktibatu ere egiten da toggle switch berezi baten bidez. Ondoren, gurpilak mailakatu egiten dira. Aukera honek ekipamenduen maniobrazioak handitzen ditu, baldintza estuan modu egokian lan egiteko.

drive

Backhoe loader 3CX Super disko osoa du. Kasu honetan, atzeko eta bertsio osoko trantsizioak eskuz eta automatikoki egiten dira. Azken moduan, gurpileko unitate guztiak etengabe aldatzen dira laugarren engranajea. Honek transmisio baliabidea handitu eta erregaiak gordetzeko aukera ematen du.

Bide batez, JCB 3CX Super-ren erregai kontsumo-tasa , fabrikatzailearen arabera, 9-15 l / h-koa da. Lan mota guztien araberakoa da. Ibilgailuaren abiadura gutxitzen denean eta 3 engranaje aktibatuta dagoenean, unitatea automatikoki abiatzen da abiadura osoan. JCB 3CX Super eskuliburuak erakusten duen bezala, lau gurpileko unitate bat sartzea komenigarria da. Kasu honetan, aurreko ardatzaren karga handitu egin da.

Maniobrak

Zuzendaritza sistema hidraulikoki modelatuta dago. Motorearen itzaltze planifikatua larrialdien gidariek eragiten dute. Diseinuak bi modu ditu: bi eta lau gurpilen biraketa. Lehenengo aukera errepide sinpleetan gidatzeko erabiltzen da batez ere, eta bigarrena baldintza gogorretan lan egiten denean eta zama kudeatzen denean erabiltzen da. Bolantea gurutzatzen du geldialdia geltokitik 2.75 txandaka. Torlojuaren ezaugarriak gurpilak balaztatu gabe: kanpoko gurpilen diametroa 9,35 metrokoa da, ontziaren ertza 11,15 da.

Aldi berean, gurpilen balaztatze txanda trinkoa da. Kasu honetan, kanpoko gurpilen diametroa - 8 m, ontziaren ertzean - 9,5. JCB 3CX Super pneumatikoak marka honen estandarrak dira eta 16,9 x 24 bitarteko dimentsioak dituzte.

JCB 3CX Super: zehaztapenak

Informazio tekniko entretenigarria pixka bat:

1. Gailuaren pisua 7725 kg da.
2. Motorraren potentzia - 92 litro. a. (Edo 68,6 kW).
3. Eskailera sakonera: 4,37 m.
4. Bucket malko indarra 6227 kgf da.
5. Ontziaren edukiera 1 m ^{3 da} .
6. Ontziaren haustura maximoa 3217 kgf da, beheko puntua duena - 6324.
7. Ponpa-feed-tasa 154 l / min da.
8. Sarrera angelua 74ºkoa da.
9. Kongresuaren angelua 19ºkoa da.
10. Gurpilen arteko oztopoaren goiko angelua 118ºkoa da.
11. Deskargatzeko altuera 2,64 m da.
12. Ebaki geruza lodiera - 0,23 m

balaztak

Sortzaileek arreta handia eman diote balaztatze sistemari. Ondorioz, pedal bat sakatzen duzunean erantzun zorrotz eta ezberdinez, baina aurreikus bat lor dezakezu. Balaztak oso fidagarriak dira, baina zorroztasuna merezi du. Kale arruntak gidatzean, gerriko gerrikoak jantzita gomendatzen da eta "ride flotatzailea" modua erabiltzea. Kargagailuaren bidegurutzaren oszilazioak kanporatzen ditu, hummocken aparatu osoa askatu ahal izateko.

ondorio

Oro har, berrikuspenek erakusten duten bezala, 3CX Super backhoe loader, mozketa maila txikietan ere, goraipamen handia merezi du. Eta horregatik, gutxienez hiru dira: kabina erosoa, errendimendu bikaina eta itxura distiratsua. JCB 3CX Super ordezko piezak nahiko garestiak dira. Hala ere, nahiko ohikoa da, kalitatea eta fabrikatzailearen maila kontuan hartuta. Gainera, backhoe loader honen edozein nodo desgaitzeko, oraindik saiatu behar duzu.