GAZ-53 - transmisioa: ezaugarriak, gailu, zerbitzu eta konponketa. GAS-53 piezak

Kamioia GAZ-53 - mitikoaren Sobietar "langilea". Bata ekoiztu autoa 61 93RD urtearekin garren batera. Hala ere, ekoizpen etete 90eko hasieran arren, makina hau oraindik enpresek gehien ontzidi aurkitu da. Era berean, auto hau da eta jabeek pribatutik. Izan ere, kamioia bildu kualitatiboki, eta muntatzeko kalitate handiko eta iraunkorrak piezak bera erabiliz, GAZ-53 to gaur egunera arte iraun ahal izan zen. Hori batzuetan altxatzen 53 belardi garren buruzko galdera Gauza bakarra - kaxen. Demagun zer da unitate honetan, ohiko matxurak eta konponketa metodo barruan.

istorioa

Kamioiak, lehena eta izendatutako indizea "F", bat muntatu sei zilindro botere unitateak, baita instalatu ziren atzeko ardatz batetik eredua GAZ-51. Transmisioa ere izan hartu out of honek autoa, baina ziren lehen berritu. Esan behar dut CAT GAZ-53 GAZ-51 alda daiteke beharrezkoa izanez gero. Baina ez da beti hala nola, aldaketa bat ere zentzurik. Transmisioa, hau da GAZ-51 muntatuta, engranaje ratioak desberdinak eta botere gutxiago motore lan egiteko diseinatuta zegoen. Batzar eredu GAZ-53F amaitu, eta horren ordez hasi GAZ-53A ekoizten. Eredu hau V8 motorra hornituta zegoen, nolabait unitate honetan ingeniari izan transmisioa hobetzeko eta atzeko ardatz diseinu berri bat garatzeko lan. probak unitateak zahar erakutsi dio emaitza eskasak eta ez dute estresari aurre egiteko gai izan.

GAZ-53 transmisioaren goiz lote batean synchronizers, eta hori izan aldaketa egin gehiago dihoa ditu. honen bertsio geroago urtean alde batera utzi erabaki - ingeniariek hasi ziren beren arkaismoa kontuan hartu behar.

Transmisioa aparatu GAS-53

kamioi batek transmisioa lau mekanikoa (Gaz-53 bakarrik) ezarri zen. lau Aurrera, atzera bat - kaxen bost abiadura ditu. Barruan hiru ardatz bat da.

Unitate Burdinurtuzko gorputz bat, Bonnet, aldaketa, ardatz, engranajeak tapoiak hornitua osatzen dute. Ez dago unitate engranaje alderantzizkoa eta errodamenduak gailu gisa daude. Diseinua enbragea laugarren eta hirugarren engranaje konektatu ditu.

funtzionamendu printzipioa

GAS gurpileko shift engranaje 53 honela funtzionatzen. Aurrean lehen ardatzaren zati birabarkia eragin konpondu. Lehen ardatz da bigarren mailako atzeko zati bat orratz bearing baten bidez lotuta. momentua tarteko ardatz bidez transmititzen. Programa bakoitza desberdina engranaje ratioa du. Horregatik abiadura eta trakzio aldatu. Zuzeneko transmisioa kaxen GAZ-53 - Ibilgailu gehien laugarren, baita on.

Nola ez PPC?

Noiz palanka da ezkerrera mugitu neutral batetik, bere behe zatian shift bidegurutze ardatz mugitzen eta horri esker, lehen transmisioa engranaje atzera mugitzen eta ekartzen konpromiso sartu pinion batera, da lehen engranaje arduraduna da. Azken hauek tarteko ardatz muntatuta dago. Noiz engranaje bidez enbragea momentua meshing etengabe bigarren tarteko ardatz aldera garraiatzen.

Gaitu hirugarren abiadura hautatzaileak transferitu neutroa izateko eskubidea, eta, ondoren, aurrera. synchronizer enbragea bidegurutze eraginpean atzera mugitzeko hasten azpian, gero mekanismo horri synchronizer lan egiteko hasiko da. Kasu honetan, sarrerako ardatzaren momentua transmisioa engranaje etengabe tartekatuta dago bidez. Par tarteko bitartez transmititu bigarren mailako kaxen du ardatz.

Laugarren abiadura gaitzeko, hautatzaileak ezin neutral mugitu behar eskuinean. Orduan itzuli palanka atzera. Enbragea aurrera egingo du, eta synchronizer eraztuna sarrerako ardatz burutzen. Ondoren, orekatzeko tasak, transmisio txanda ondoren.

atzera ihardun ahal izateko, beharrezkoa da segurtasuna sistemaren indarra gainditzeko. palanka eskubidea itzuli nahi dute behar.

Synchronizer gailua eta funtzionamendu printzipioa

Dagoeneko adierazi gainetik, lehenengo lagina ezarri oinarrizko transmisioa GAZ-53 in. Gailu synchronizers biltzen ditu. Ea nola funtzionatzen duten eta nola eraiki dezagun. synchronizer the laguntzaz hirugarren eta laugarren engranaje bat barne. Mekanismo hau bilgune bat den bigarren mailako transaxle ardatzaren konpondu da. kanpoaldeko bere Spline bertan mahuka mugimenduak egin azalean. Azken hori bidegurutze bat kontrolatzen. slots Kit "apurrak" eta blokeoa udaberrian blokeatzen dira. eraztuna blokeatzea alde bakoitzean bota brontzea. Barruko kukurutxo eraztunak egindako kanpo - toothing. Hirugarren transferentzia engranaje eta mainshaft engranaje On bereziak tapered gainazal dira. Blokeatzea eraztunak dira gainazal horiek pizten, eta, ondoren, marruskadura haien artean gertatzen da. Horregatik, ez dago ardatz eta engranajeen biraketa-abiadura lerrokatzea da. Transmititzen piztuta gehiago dihoa.

ezaugarri teknikoak

jotzen ditugu transmisioa GAZ-53 nola eraikitzeko. haren ezaugarriak nahiko onak izan ziren. Demagun transmisioa aukera.

Aurrera abiadura eta alderantzizko engranaje bat - Nodoa hiru modu palanka, transmisioa hornituak. Unitatearen pisua 56 kg da. kaxen GAZ-53 petrolio 3 litroko edukiontzi berezi bat isurtzen. Demagun engranaje transmisioa ratioak. 6.55 - lehen transmisioa da. bigarrena For - 3.09. Hirugarren engranaje engranaje 1.71 ratioa du. Laugarren abiadura - zuzen, eta engranaje ratioa - 1. Atzeko abiadura parametro 7,77 da.

transmisioa porrota berreskuratzeko seinaleak

GAZ-53 kaxen gutxitan, baina huts egin. Zehaztu errua lata alderdi batzuetan. Matxurak dira extraneous soinuak eta zarata lagunduta unitate funtzionamendua zehar.

Errua dio lekua, non nodo instalatzen da gertu zarata. Batzuetan transferentzia ezin da sartzen. Eta bihurtzen da ahalegin serio bat behar da bada - ere porrot seinale da. Lan ez eta inork inolako engranaje arduratzen bada, hegaldiaren abiadura, beharrezkoa da xehetasun gehiago aztertu transmisioa. Era berean, zarata kalteak mugimendu zehar txostenak. Sarritan GAZ-53 transmisioa ez da onartzen palanka itzuli neutral batean. Horregatik, ezinezkoa desaktibatzeko transmisioa izan zen.

eragozpenen arrazoiak On

Askotan, koadro honetan porrotak guztien arrazoi garrantzitsuena olioa engranaje edo baita bere eza eza CPT mekanismoa arabera. Era askotan eragiten matxura mekanismoa erabilera okerraren bihurtzen da. Askotan kaltea da higadura natural eta engranajeen malko ondorioz. Gutxienez - fabrika ezkontza batera (Sobietar Batasunaren bezala egin "mendeetan zehar"). kamioia da muturreko baldintzetan operatu bada denbora luzez, irteera sistemako nodoa ere eramaten du.

muntaia lanetan zehar Extraneous soinuak

Transmisioa soinu ezberdinak igortzen daiteke modua jarduten duen arabera. soinu arraro bat entzun ahal izango da bakarrik enbragea erabat lur jota dago, orduan eragin kausa bada. Da sarrerako transmisioa ardatzaren gainean dago. mugitu transmisioa gaitzen baduzu eta Rattle hautsi edo gastatu engranaje transmisioa hortzak buruz dio. Extraneous zarata denean sartuko laugarren engranaje esan lehen ardatzaren higadura eta ardatz eta bigarren mailako eragin du. Gunean olioa ez bada, transmisioa zarata egingo du, eragile moduak kontuan hartu gabe.

soinuak laguntza GAZ-53 kaxen desegitea kausa zehatza identifikatzea eta jarraian Arazoak eta piezak ordezkatzea. Hala ere, batzuetan, zaila da denean hausturarik ikusita zehazteko. Gehienezko arreta da transmisioa zaratatsua baten ondoan dauden elementuak eman. Box askotan howls. Hori bereziki egia denean abiadura baxuetan gidatzeko. 53. belarra soinu hau oso normala da.

Pobre transmisioa barne

Askotan txarra transmisioa sartzen dira, erruduna ez da PPC mekanismo, eta enbragea. Lehen urratsa enbragea zatiak diagnostikatu zioten, eta ziurtatu pedal normalean estutu da.

Ez baduzu, hirugarren eta laugarren engranaje pizteko, izaten da errua edo enbrage synchronizers programa horiek on kausa. Abiadura gaizki sartuko da, ez dago olioa ez bada. higadura edo engranaje aukeraketa mekanismo porrota transmisioa funtzionamendu normala galarazteko egingo. Askotan arrazoia izakinen amortizazio da. Era checking merezi udaberrian. zatiak GAZ-53, adina, oraindik ere erosi - Konponketa desmuntatzeko eta gastatu edo kaltetutako zatiak ordezkatzea dakar.

transmisioa partitzen

Hau hainbat arrazoirengatik gerta daiteke. Lehen - hutsal bat. Han bada higadura larria gearshift hautatzaileak bidegurutze da, eta gero transmisioa ez da osorik barne - eta, ondoren, off hartu zuten. Bigarren arrazoia - bigarren ardatz engranaje eserleku amortizazio esanguratsua. Askotan askoz higadura eta engranaje bera. Hau matxura kausa da. koadroak berreskuratzeko, nahikoa akastuna elementuak ordezkatzeko izango da.

konponketa transmisio

Izan ere, kutxa erraza konpondu, baina profesionala azkar egiten da. Posibleak eta saiatu badira ordezko piezak bada konpontzen. GAZ-53 - Oso atxikigarria autoa. Aurkitu piezak ez da arazoa, eta ezin duzu erosi horiek on the merkatuan arrazoizko kostua. Askotan unitatea konpontzea garestia izan daiteke. Kasu honetan, kutxa ordezkatuz bigarren eskuko ere gorde dezakezu. The automobil merkatu moderno aukera asko eskaintzen ditu. Bakarrik gomendatzen den matxura kasuan itzulera aukera buruz aldez aurretik ados.

Planta ibilgailu hauen transmisio asko ekoiztu. Hori dela eta, makina bat erabiliko aurkitu / zailtasuna ez da. erabilgarri dauden nodoen prezioak. Baita ere egin GAZ-63 kamioi batetik transmisioa ezar daiteke. guztiz berdin eta trukagarriak da.