Bozketa sendoak abiadura markatzen duenean: eragiten du

Autoaren zale askok arazoak izaten dituzte bibrazio bat markatzen duten abiadura denean. Fenomeno honen arrazoi asko daude. Sarritan, iturri baten bilaketak gidaririk ero bat gidatzen du. Zirrikituaren itxura arrazoi nagusiak kontuan hartu behar dira, nahi duzun autoa isilik eta leunki joan dadin. Kasuen% 75etan, arazoa detektatu eta ezabatu egiten da eta autoaren jabeak lasai eta eroso sentitzen du berriro.

Bibrazioak: ez depresioan erori

Autoak astindu egiten badu eta iturri den tokia, argi dago, ez izua. Autoan 3 eta 5 urte bitartekoa izanez gero, ziurrenik, edozein osagai fabrikatzailearen baliabide esleitutakoa eta gastua lan egin zuen. Burdinazko "zaldiak" beren adina erakusten dute. Ez da beharrezkoa SRTko autoak dardara diagnostikorako detektatzeko - kausa independentean aurki daiteke.

Gurpila astindu egiten denean abiadura markatzen duzunean

Bolantearen gidaritzapean askotan abiadura deitzen duzunean bibrazio sendoa dago. Hasieran, ozta-ozta nabaritzen da, baina denbora gehiago bihurtzen da. Honek akats larriak sor ditzake eta istripu bat eragin dezake.

Kontrolatzeko lehen gauza gurpilen orekatzea da. Horretarako, pneumatikoen zerbitzura hurbildu zaitezke. Zure gurpilak desorekatuak baldin badira, abiadura markatzen duzunean dardarka dezagun arrazoi ezagunenetako bat da. Arazoa ezabatzea ez da garestia izango. Batzuetan, disko bat zikinkeria edo elurrarekin nahastuta dago. Ondoren, beats hauek sor ditzakete. Zikinkeria presentzia zehaztea diskoen diskoen kasuan oso erraza da eta altzairua, aireztapen zuloak txikiak direnean, zaila da. Zikinkeria zatiaren barruan biltzen da.

Oreka beharra

Ez pneumatikoak ez gurpilak ez dira geometria eta konposizio terminoetan.
Beraz, gurpilaren atal ezberdinetan masa desberdinak direla eta, pisua handiagoa den tokian gurpileko ardatzak jasoko ditu. Abiadura handietan, indarra trakzioari transferituko zaio, eta, ondoren, bolantea.

Oso garrantzitsua da noizean behin orekatzeko. Bereziki pneumatikoak edo diskoak aldatu ondoren. Prozedura honekin gurpilen masak lerro bakoitzean lerrokatu ditzakezu. Gurpil desorekatua duen autoa erabiltzeak xasisaren eta etenaren higadura azkarrak ekar ditzake, eta arazoa konpontzen zailagoa da.

Oreka hautsi bada

Sintoma nagusiak auto osoa dardarka egiten dute abiadura ezartzen denean. Gurpilak ez badituzu aldatu, gurpilak primeran lauak badira eta gidatze-estiloa egokia da, baina gauza bera gertatzen bada, bibrazio bizkorra abiadura deituran gertatzen da, arazoa hain zuzen ere.

Ez pentsa bolanteak bolantean sentitzen badira, aurrealdeko gurpilak soilik orekatuak izan behar dira. Hobea da eragiketa hau lauetan.

Disko deformatua edo pneumatikoen kaltetua

Askotan, prozedura diagnostikoei esker, beatsen arrazoi bat gehiago aurki daiteke: gurpil kurbatuak. Pneumatikoen muntaketarako espezialistek zehaztu daiteke stand berezi batean. Proba bankuaren gurpila probatzen baduzu, jauzi egiten bada, orduan kezkagarria izaten hasteko ordua da. Garrantzitsua da diskoarekin pneumatikoen gainean saltzea. Jauziak? Blame diskoa, ez? Beraz, pneumatikoa ordezkoa da.

Presioa barruan

Sarri askotan, abiadura markatzean zehar bibrazioak ez du presio nahikoa eragiten.
Hau oso erraza da diagnostikatu eta kentzeko.

Gurpilak ez fidagarriak

Arazo hau ere kentzeko eta diagnostikatzeko erraza da. Arrazoi sinple baina oso arriskutsua da. Sareak gurpiletako batean loosen daitezke, eta nahikoa da dardara eragiteko. Arazoa ez bada denbora zuzendu, larrialdi egoerak posibleak dira. Gurpila doitzean gidatzen ari bazara, konponketa nahiko garestia izango da - disc eta hub, balazta-diskoa ordezkatu beharko duzu .

Kasu honetan sintomatikoak bibrazio oso antzekoak dira pneumatikoak edo tolestutako diskoak direla eta. Baina hemen ez dago ziklikotasunik abiadura guztietan.

Kolisionearen lerrokatzea

Gurpila okerreko angeluan instalatuta badago, hau da, beats desatseginak agertzeko arrazoietako bat ere bada. Txoko hauek doitzea gorputz bibrazioak detektatzeko prozesu garrantzitsua da. Zer egin daiteke ezabatzeko? Doitu kamera stand berezi batean. Era berean, kautxua ordezkatzeko gomendagarria da, argi dago okerra egiten duela.

Egiaztatu esekidura eta xasisa

Markatze bizkorreko bibrazioak errailen edo xurgatzaileen higadura naturalaren ondorioz gerta daitezke. Etengabeko lana arazorik gabe gelditzen da, hau da arazoaren arrazoietako bat. Batez ere, errepide irregularretan ikus daiteke edo abiadura gidatzean.

Zirrikituaren beste arrazoi ezagun bat rackaren laguntza da. Pieza hau goiko aldean dago, xurgatzaile gainetik. Aurrealdean kanpaiaren azpian hautatuta dago. Erabilitako gastuen detekzioa posible bada, ordezkatu egin beharko litzateke eta arazoa konponduko da.

Bola junturak kasu gehienetan kalitate eskaseko trafikoaren ondorioz agortu dira. Gure herrialdeko baldintzetan, xehetasun horiek askotan aldatu behar dira. Erreprodukzioan euskarrietan aurkitzen baduzu, agian, ordezkoak erosotasuna berreskuratu ahal izango du.

Begiratu eta, behar izanez gero, gorbeko barra amaitu. Denborarekin, mekanismo hau higadura dela eta erreakzionatzen du. Tip honi esker, autoaren gurpilak paraleloan egin daitezke. Aholkuak higadura eragiten dardara.

Abiadura markatzen duzun bibrazioak

Terrible da, batez ere overclock azkar bat behar duzu, adibidez, beste auto bat gainditu behar baduzu. Sarritan, pedala sakatzen duzunean, azelerazioa jerks egiten da eta ezberdina. Eskuineko diagnostikoa egiteko, urrats erraz batzuk egin behar dituzu.

Egiaztatu olio-mailaren abiadura-kaxan. Ustekabean, baina transmisio-olioaren maila baxua bibrazioak eragiten du eta azelerazioan dardarka egiten du. Makina ere bere ezaugarri dinamikoak nabarmentzen dira. Pilatzen den azeleragailua sakatzen duzunean, hau ere ez da olio falta baten ondorioz.

Transmisio automatikoko iragazki zikinak ondorio desatseginak sortzen ditu. Zuk zeuk ordezkatu dezakezu, edo espezialisten zerbitzuak erabili ditzakezu.

KARDAN ardatz gastatua markako abiadura markatzeko autoa bibrazio faltsua bermatzen da. Hemen leku ahula da gurutzea. Behar izanez gero, ordezkatu zatia, bestela kalte larriagoak sor ditzake.

Halaber, desatseginak motore desberdinen eragiketa eragiten du. Hau konponketak egin ondoren gertatzen da askotan. Batzuetan, SRTko profesionalek ahaztu egiten dute krankeztapena eta bolantea orekatzeko. Beste arrazoi bat karburadoriz gaizki konfiguratuta dago.

Motorezko burukoak, kutxak eta beste arrazoi batzuk

Hau da beste arrazoi posible bat, horregatik makina astindu daiteke overclocking zehar. Arazo horiek guztiak alditan desberdinak izan daitezke. Esate baterako, ikuskapenen ondorioz, potentzia unitatearen kuxin baten bat banatzen da. Irten erraza da - bibrazioaren abiadura handitzeko motorraren abiadura handitu.

Gorputz bibrazioa oraindik 80 km / h-ko abiaduran eta 100 km / h-ko abiadurarekin egiaztatu daiteke. Egiaztatu hipotesi hau oso erraza da. 85 km / h-ko abiadura gomendatu, ondoren enbragea piztuta estutu eta autoaren portaera kontrolatzen du. Hirugarren engranajea piztu eta enbragea askatu. 50eko abiaduran azkenaurreko kutxa batean azkartzeko.

Bateen izaerak ez du aldaketarik egiten jarduera horietan zehar, checkpoint ez da errua. Bibrazioak handitzen badu, koadroa lanarekin konektatuta dagoenean, bere inplikazioa egiaztatu ahal izango duzu.

Metodo hau bai kutxa mekanikoak eta bai transmisio automatikoak egokia da. Makina automatiko baten kasuan, 90 km / h-ko abiaduran, 3.2, D, N kutxa aktibatu eta transmisio automatikoa eta autoaren funtzionamendua kontrolatu. Begiratu bibrazioak. Gehienetan, beatsen ardo-kutxa minimoa da, baina praktikek probabilitate hori erakusten dute.

Zer da arreta gehiago?

Markatze bizkorreko bibrazioari esker, ezinezkoa den motorra erantsi eta ihes sistema zatiak sor daitezke. Hobea da motorraren egiaztapena burutzea, hau martxan jarri eta gero nahastu egiten da. Era berean, badira erradiadore batzuen fan batek zarata eragiten duenean.

Ondoren, egiaztatu eranskinak. Sarritan, arazoa konpondu daiteke unitate gerrikoak ordezkatuz edo polea orekatzeko. Ez da inondik ere enbragea saskia eta flywheel egiaztatzeko. Hau honela egin dezakezu: Ipini enbragea eta primeran engranajearen hautatzailea instalatu. Ondoren, abiarazi motorea eta segundo batzuk itxaron. Ondoren, palanka posizio neutroan mugitzen da eta oina pedaletik kenduko da. Vibrazioa oraindik ez dago? Begira itzazu bolantea eta enbragea saskian.

SHRUSS aurre ardatzean

Arrazoia ez den arren, leku ahula da, abiadura idazten duen bibrazioaren arabera - fenomeno arrunta. Motoristen esperientziak mekanismo honekin diagnostikatzen hastea gomendatzen du. Prozedura nahitaez sartu behar da ukipenaren egiaztapena. Marratuaren aurrean - ordezko angelu berdineko bisagrak. Hobe da zati hau bikote batekin ordezkatzea.

Emaitzak laburbiltzea

Horrela, arrazoi komunen artean gurpil-muntaiak identifikatu daitezke, balazta-disko gaizki finkatuak, deformatutako disko-ardatza, angelu-abiadura berdineko artikulazioak , zentroaren errodamenak.

Batean bibrazio bat dago ezer desagertzean. Arrazoi asko daude. Baina probatzen baduzu, zeure burua aurkituko duzu eta SRTren diagnostiko-zerbitzuak ez ordaindu. Baina, bat-batean, ezin duzu zeure burua irudikatu, ez ezazu atzeratzea erabakia kutxa luzean. Honek ondorio txarrak dakartza. Ekintza sinpleekin, zalantzarik gabe, zure autoa dardararen kausak aurkituko dituzu eta haiek kentzeko. Arazoak arintzeko, korrikalariek istripu bat sor dezakete.