Konpresio - Konpresio motorea da ... - Zer da?

Konpresio - motorra iraunkortasuna faktorea zehazteko. da zifra hori higadura-maila motor hainbat lekutan araberakoa bertatik. Hortaz, gidariei hura laguntzeko hainbat modutan nahian. Motorra Konpresio - Zer da eta nola neurtzen da? Gaurko artikuluan zehatz-mehatz deskribatzeko fenomeno hori, baita nola neurtu yourself ikasten saiatuko gara.

Ezaugarri

Konpresio - hau gehienezko airea errekuntza-ganbera da, eta TDC at Pistoiak unea lortutako konpresio trazua zehar presio-maila da. hau magnitude motor serviceability eta iraunkortasuna bere mekanismoak guztien ezaugarrien araberakoa da. Hitz sinpleak, konpresio - motorra bideragarritasuna neurri bat, bere osasun egoera faktore nagusia da.

Zer esan nahi du eraginik?

balioen magnitude-maila aurrera prozesu askotan, hala nola araberakoak:

1. Erregai Errekuntza osotasuna ganbera.
2. Petrolio kontsumoa.
3. Zuzendu zilindroa funtzionamendua. Behe konpresio class motorra hirukoteak arriskua handitzen du.
4. motorra hasita erraztasuna. balioa konpresio normal ratioa baino txikiagoa bada, motor hau oso zaila da, egiteko, batez ere "hotz batean."
5. power unitatea ahalmena. Denborarekin, erori daiteke. Beheko konpresio maila, beheko autoa boterea. Horrenbestez, horrek esan ahula ezaugarria gidatzeko dinamika eta azelerazioa.

konpresio jaistea arrazoiak

konpresio baxua arrazoi nagusietako bat - da motorra gehiegi berotu. motor zilindro batean irakiten luzea osatzen bizarrak. halaber, ezin dira pistoiak agertuko. Berriki ondorioz urtutako edo erre bidez. konpresio baxua (VAZ "hamargarren" familia barne) higadura eraztunak partizioak adierazten du. Seinale horiek guztiak botere nabarmen alferrik galtzen, beraz, gero eta handiagoa dela-eta erregaiaren kontsumoa.

Era konpresio gainbehera arrazoi bat erritmoaren sisteman matxura bat da. Kasu honetan, ez burnout balbula arrisku handia dago. Horrelako Xehetasun ez da zaharberritze gaia. Erre-out balbula aldatu behar da berehala, edo boterean askatu eta erregaiaren kontsumoa handitzea ez da gelditzen.

Bide batez, balbula bat eragiten burnout, eta horren arabera erori konpresio desegoki euren doikuntza da. haien artean bada ez dute beharrezko hutsune termikoa, posible da banaketa sisteman matxura larri bati buruz hitz egiteko. Kasu honetan, balbula ez itxi egingo da erabat. Baina, gainera, hutsune handi bat ere bere ondorioak fraught. Adibidez, honek balbula irekitzea falta bat eragin dezake. Horregatik, zilindroa aire gutxiago jasoko du. balbula azalean erronda bat - emaitza gisa.

Jaisten dela eta konpresio eta burnout zilindro burua GASKET. Egoera honen aurrean, ihes-gasak ezin izango muffler eta zeharkatuko ihes kolektore, eta lerro zuzen edo olioa ere motorra hozteko sistema.

Zer gehiago bat konpresio baxua ratioa seinalatu daiteke? konpresio galdu arrazoi nagusia, - pistoi eraztunak eta zilindro hormak hondatzea bat garatzeko. Hemen arazoa da gehiago olioa eta gasolina kontsumoa handitu lagunduta.

Bitxia bada, baina, nahiz eta aire-iragazkia konpresio baxua eragin dezake. Izan ere, clogged elementu ez du onartzen aire zilindro sartzeko. Ondorioz, eratu oso lean nahasketa, ia oxigeno doan. eragiketa modu batzuetan normala da, baina erregaia da proportzio batzuetan nahastuta denbora guztian, ez dago arrazoirik izutu egin da.

gainbehera azken arrazoia konpresio in - zilindro burua pitzadura bat. Sarritan, gertatzen da motorra berotutako ondorioz. Baina ezer konpresio galtzerdiak maila baxua zerikusirik uste baduzu urratu zubiak, konpresio hemen dira. Izan ere, han ibilgailua, ez gehiago atzealdean gainkarga bat izan zen.

Zer da normala motorra konpresio?

Zer da - konpresioa fenomeno bat - Dagoeneko aurkitu dugu. Orain zenbakiak buruz pixka bat. Baina lehen kontuan izan behar da zifra hori motorra bakoitzerako ezarri bereizita, haien fabrikatzaileek. konpresio zehatza balio eragilearen ibilgailuko argibideak adierazitako. gasolina motorren kasuan, adierazle hori 9.5-10.5 giro ordena bat etorri behar. Konpresio VAZ'ov "hamargarren" Familia zertxobait handiagoa - 11 atm. diesel motorretan, konpresio ratioa-tasa 28 eta 32 atmosfera da. Zilindro arteko aldakuntza horretan behar ez gainditzea 0.5-1 atm gasolina eta 2.5-3 atm diesel zentral batean. konpresio galtzerdiak klaseak ezberdinak Hauek erregai piztea mota desberdinen emaitza dira. gasolina eztanda-motorra, argiak sortu bada txinparta laguntzarekin, ondoren gasolioen konprimiturik dago. Hori dela eta, besteak beste, konpresio ezberdinetan. Horri esker, diesel motorren gehiago iraunkorrak eta higadura-erresistentzia. Praktika erakutsi du goi mailako fabrika konpresio ratioa, motor indartsuagoa eta ekonomikoa dela.

Adituek diotenez konpresio-erlazioa duten datoz bat, barne-errekuntzako motorra baldintza tekniko egonkorra izan arren. Hau dela eta baldintzen aldea, eta bertan neurketak egin ziren gerta daitezke.

Badira hainbat faktore bertan konpresio daiteke araberakoak neurketa ondorioz:

1. aire zein bolumena zilindro sartzen da.
2. motorraren tenperatura.
3. birabarkia errotazio maiztasuna.

Beharrezkoa da, halaber biskosoen olioa zilindroa hormetan metatzen ere konpresio ratioa balioa handitzea laguntzen nabarmentzeko. Fenomeno hau ikusitako ondorioz estaltzea elementuen arteko zigilua hutsunea. Aitzitik, konpresio murriztu egiten da ondorioz erregai gehiegizko zenbatekoa errekuntzako ganbera sartzen dela.

Lasai eta harritzekoa autoaren kilometro-bada - 200-250 mila kilometro, eta neurketa irakurketak oso handiak dira (adibidez, 10 giro gasolina eztanda-motorra at). Horren arrazoia kedarra geruza lodiak errekuntzako ganbera elementu pilaketa daitezke. gordailuak horiek pilatzea jaitsi ahala dago errekuntzako ganbera bera bolumena, eta honek, besteak beste, emaitzak zalantzazkoa dakar.

Kasu batzuetan, konpresio ratioa handitu egiten da?

faktore horiez gain, adierazlea izango handituz daiteke ondorioz:

• olio Presentzia errekuntzako ganbera sartu.
• High motorraren tenperatura.
• throttle osoa.

Esperientziadun gidariei esan denean konpresio neurtzeko beharrezkoa dela arreta soilik hiru gauza: motorraren tenperatura, erregaia eta throttle posizioa.

Zein da neurketa?

Gidariak esan duten behin 10-40 mila kilometro beharrezkoak konpresio maila neurtzeko, eta balio guztiak dira koaderno batean grabatu. Horrela, etengabe izango duzu jakin zer egoera zure motorra une da. Hau da, hala nola arazoak ekiditeko, motor burnout balbulak, pistoiak eta kokizazio berotutako gisa.

Zer inguruabarrak neurketak egin behar?

Oso garrantzitsua adierazle hori neurketa arauak jarraitu behar da, neurketa zehaztasuna eragiten duelako, eta horren arabera, gehiago bizitza "bihotza" Burdina zaldi. Beraz, noiz Konpresio lanean garrantzitsua da arreta jartzea honako puntuak den:

• motorraren tenperatura. motor Neurketa berotu behar da, eta tenperatura 40-60 gradu Celsius arteko aldaketarik.
• erregai hornidura deskonektatu behar dira.
• Kargatutako bateria. Bere tentsio gutxienez 12 eta ez 14 baino gehiago volt izan behar du.
• hezetasuna Behe. Ez da gomendagarria eguraldi euritsu neurketak egiteko.
• Zilindro baten kandelak guztiak Unscrew neurtzeko aurretik.
• Itzali piztea.

Konpresio neurketa metodoak

Hasi aurretik, ziurtatu gailua benetan (Konpresio) autoa motorra egokitzen ote den egin behar duzu. Ezarritako eredua ibilgailu punta txiki bat izan du, beraz, zaila da a 16-balbula powerplants erabili dira.

Neurtu konpresio biak izan daitezke ireki eta itxiak throttle ere. Adituek gomendatzen neurketa egiteko bi kasuetan. Hau motorrean matxura bat (baldin badago) zehaztasun gehiagorekin zehaztuko du.

kasuan neurtu tasa handitu bada edo jaitsi ere, posible da diagnostikoa egiteko - zure motorra akastuna eta premiazko konponketa behar du. Baina ez ahaztu ez dagoela zilindro balioak, zein lehenago aipatu dugun apur aldaera da.

Ordena neurketa zehatza egiteko, laguntzaile bat behar duzu. Beraz, bertan lanean hasteko? Lehenengo sakatu behar duzu konpresio zabalera zilindro zuloa, hau da, non kandelak hilaren nahi du. Une honetan, laguntzaile hasierako dira. Azken hori segundo 4-6 gutxi gorabehera iraungo du. presio zabalera on Next balioa erakusten - to idatzi behar dute.

Hodi graduatu bat konprimitu ondoren, hurrengo pasatzeko. Da antzera hautatuta. Horrelako manipulazio zilindro guztiekin errepikatu behar da. Horrela bereizi balio bakoitza koaderno batean grabatu. Desirably, bateria tentsio neurketa produktua eman 13-13.5 volt. Hau uneko hasita, bigarren biraketa hasierako bateria maila jakin bat jaisten bezala hornikuntza emango digu.

Amaitutakoan, txinparta back instalatu eta berriro egiaztatu bateria tentsioa behar duzu. Noiz kargatzeko volt batzuez behar duzu.

wholesome aholkularitza

Egungo motorraren baldintza zehatzago zehaztu ez du zertan soilik fidatu Neurtutako konpresio performance, baina, halaber, beste ezaugarri batzuk. dardara, zarata, boterea motor idling, funtzionamendua gorabeheren maila izan daiteke petrolio kontsumoa eta erregai.

ondorio

Beraz hurrena dugu zer konpresio izan behar dute eta nola neurtu daiteke. Instrumentu buruzko adierazleek zehaztasunez identifikatu ahal motorra, bere gainerako bizitza eta egungo hutsegite barneko egoera. Eta ez duzula konpresio dute aurkitzen baduzu, esate baterako, motor bat egongo ikuskatze eta konponketa zehatzagoa jasaten zaio. Bestela, mila kilometro pare baten ondoren, bere burua suntsitu du, eta ez konponketa handia zion gorde daiteke.