Larrialdi-irteera bat bilatzeko bigarren mailako auto batean?

Larrialdi-irteera bat dagoeneko bigarren mailako auto batean pentsatzen ari bazara , orduan "ekonomia-klase" baten bidaia serioan biltzen da. Platskart aparkatzeko autoa baino merkeagoa den ordena da. Baina gauez egokiro eseri daiteke eta, zortea izanez gero, nahikoa lo egin.

Hala ere, garraio mota horrek irribarre ironiatsua eragiten du, gure herrialdeko hedapen guztietan inoiz izan duen guztian. Nahiz eta ezin duzu esan oso urrun dagoela. Apalategi berberak, hormak, mahai eta gida tea. Baina hala ere, eserlekua erreserbatuta dagoenean ordezko irteera bati galdetuz gero, erantzuna entzunen duzu: "Bizilagunekin zortea ez bazara, behar izango duzu". Eta, ondoren, isilune esanguratsua, esaten dute, errepidean bertan dena jakingo duzu.

Zergatik gordeak eserlekua?

Autoko izena erreserbatutako eserlekutik dator. Aurretik, txartela deitzen duten bidaiariek sarrerako txartelaz gain jasotzen zuten lekua izendatzen dute. Erreserbatutako eserlekuak eta doako kargak zeuden. Bidaiari mota interesgarriak guretzat ohikoenak ziren, baina lekuaren izendapenarekin. Izenaren ondoren.

Zein auto mota da hau?

Eserlekua eserlekua auto lo bat da. Bere coupe edo SU bereizgarri nagusia ateak falta dira. Autoan dagoen espazio guztia irekita dago. Egoera horrek bidaiariari beren ekipajeak monitorizatzeko behartzen ditu.

Kontuan izan behar da gela itxi txiki batean eserlekua erreserbatu duten autoak berrogeita hamar pertsona baino gehiagotan daude. Bata bestearengandik ikusten dute eta larrialdiko izua gertakari kontrolaezina izan daiteke segundotan. Hori dela eta, bereziki garrantzitsua da bidaiariek larrialdietarako irteera bat bilatzea erreserbatutako eserlekuetan.

Autoaren erregimena

Eserlekuaren eserlekuaren barruan ez dauden ateak ere badira ere, auto bakoitza bidaiarientzako etxeko kotxez hornituta dago. Horietako bederatzi daude, bakoitzak sei ohe ditu. 54 "regiments" guztira.

Bi konpartimentuetan bi mahai tolesgarriak daude, hiru apaletan ekipajeak eta kutxak beheko itsasontzian.

Bide batez, 3 eta 6 konpartimentuetan erreserbatuta dagoen larrialdiko irteera ezaguna da. Hala ere, autoak beste mota batzuetan bezala.

Era berean, eserlekua erreserbatuta, bi komun, titanio, kondentsadore konpartimentu bat, atari bat eta korridore estu bat aurkituko dituzu.

Onena eta txarrena

Lehen begiratuan, eserlekua erreserbatuta dauden "apal" guztiak berdinak dira. Baina dena bere berezitasunak ditu.

Erreserbatutako autoan leku bat aukeratzea, merezi du jakitea:

• Leku desegokiak albokoak dira. Bere luzerak ez du eroso moldatzen uzten, eta batez bestekoaren gaineko bidaiariek ere ez dute luzaroan luzatuko hankak luzatzeko.

• Aldeetako eserlekuen zenbakia 37. zenbakian hasten da eta autoaren amaierara doa;

• Beheko apalategiak 10 cm luzeagoak dira goiko aldean.

• Autoaren hasieran eta amaieran eserlekuak gainerakoak baino laburragoa (1, 2, 35 eta 36 zenbakiak) dira.

• 36. postua autoan gehien deserosoena da. Partizio bat dauka, bidaiarien gehieneko oinak atseden hartuta. Eskaileran gora eskailera ez dago. Horrez gain, komunetik gertu dago.

Lokaleku batean, bigarren mailako auto batean larrialdi-irteera dagoenean, bidaiariek ustekabeko eragozpenek harrapatzen dute. Leihoak ez dira irten. Eta ez gaizto txantxetarako. Beraz, diseinuak ezartzen ditu. Zergatik? Hurrengo atalean esango dugu.

Nola sortzen da larrialdi-irteera?

Erreserbatutako autoan bidaiarien ebakuazioa leihoen bidez ematen da. Bakoitzak badaki zein diren seinaleak: "Hartu kablea, estutu beira". Hemen printzipioa gutxi gorabehera berdina da.

Leihatilatik atera nahiko erraza da. Baina edozein bidaiari autoan gelditu gabe gelditzeko, itxi egin behar da. Ondoren, egurrezko markoaren zatiak ez dira bidean jarraituko. Hori dela eta, 3 eta 6 konpartimentuetako auto guztietan, leihoaren egitura ez da irekitzerakoan. Leku hauei sarrerak erosi dituztenentzat arazo nagusia bihurtzen da. Batez ere, termometroaren barra 25 gradu baino gehiagokoa denean.

Jarrera negatiboa

Zergatik ez dute erreserba-txartelak bezalakoa? Azken finean, ohiko konpartimentu autoaren ezberdintasun gutxi dago.

Auto horietan bidaiatzen denean, bidaiariak usain eta zarata estuak ditu. Hau bereziki gogaikarria da errepidea egun bat baino gehiago irauten duenean. Imajina ezazu: 50 lagunek, norbaitek leku batean ibiltzea, norbait jaten ari den zerbait da, eta, gutxienez, erdia etengabe hitz egiten ari dira. Eta oraindik ere ez dugu gogoratu komunak erabiltzearen zehaztasunaz.

Hori dela eta, autoak eta txantxetan ohiko bidaiariek larrialdiko irteera erreserbatuta dagoen eserlekuan erabilgarriak izango dira errepide erdian.