Lehenengo lurrun lokomotora munduan: historia eta interesgarria hechos

Europan industria iraultzaren hasieran ondorioz lurrin makina asmakuntza jatorriz meatzaritza eta teila industrian erabiltzen. Burutsuak asmakuntza spodviglo ingeniari askok egokitu garraio helburuetarako. munduko lehen lurrun tren-makina eta bere itxura lotutako ezaugarri interesgarriak - artikuluaren gaia.

ezinbesteko baldintza

Ur-bonba da gizadiaren ezagutzen antzinatik. Hainbat mendetan pasatzeko izan, duela ikasi du lurrun-energia erabiltzeko, aplikazio praktiko horren lehenengo hasi Velikiy Leonardo da Vinci gunean. Banako lurrin makina, XVII mendearen bukaeran sortu - lurrun galdara frantziarrak Deni Papena (1680), pump ingeles Thomas Savery (1898) -, benetako bitxikeria bat izan ziren.

seguru pistoi motor bat, eta bertan ura injektatu sortzea, ingelesak izenarekin konektatuta dagoenean Thomas Newcomen (1711). asmakizun horiek hobetzea Glasgow, James Watt mundu mailako ospea mekanika ekarri. Hori patente bat jaso zuen lurrun-makina (1769), industrian aplikazio zabala egokiak sortzea da.

zilindro nagusia eta kondentsadorea bereiztea, eta hori ez da onartzen energia expend motorra berotzeko finkotan: Munduko lehen tren-makina den asmakuntza printzipioa ondoren ezarriko da. lurrinezko ekoizpena korronte jarri zen 1776an esker, inflexio fresatzeko makina eta planing azaleratzea da.

66 motore 1785 eraiki ziren. Hala ere, birakaria motion lan ardatz behar zen emango dituela lurrin makina bikoitza ukan. Watt patentatu da 1784an, eta 1800 by dagoeneko zuen sektore guztietan erabiltzen ari zen, beste auto gidatzeko.

Richard Trevithick

Nork asmatu munduko lehen lurrun-makina? Lehenengo bat saiatu lurrin makina bat erabili garraio helburuetarako frantziarrak Nikola Kyuno, autopropultsatua bagoi bat (1769) sortu zuen da. Garai hartan, Richard Trevithick ez dira jaiotzen.

Cornwall (Ingalaterra), meatze gunea ospetsua jaiotzez, etorkizuneko asmatzaile familia handi batean jaio zen 1771-m. Bere aita errespetatu Miner bat izan zen, eta maitemindu bere haurtzaroa matematika batera Richard saiatu lana errazteko lur azpian, lurrun-motor hobetzeko eta meatzari ponpak. Lehenengo autobusa, geroago bihurtu hedatuago garraiobide bereizi gisa prototipoa - 1801-m enpresa beharretarako ere bagoi bat sortu zuen. a trackless lurrun tren-makina da (patente jaso eta urtea - 1802 garren) izan zen, izeneko Puffing deabrua.

Watt motorrak bolumen handikoak izan ziren delako presio txikiko lurruna erabilera bada, ez da beldurgarri R. Trevithick handiago hainbat aldiz (gehienez 8 atmosfera) arabera. Power bera mantendu, baina motorraren tamaina nabarmen murriztu da, eta horrek garraio garapenerako garrantzitsua izan zen. Watt da erreakzionatu negatiboki, presio handiko unsafe kenduta.

proba

burdinurtuzko errailen Gales, Cambourne bizi izan zen garai hartan asmatzaile sortu ziren. Trevithick enpirikoki frogatu leun leuna gurpila herdoilkorra kontaktuan denean marruskadura indar nahikorik motorra mugitzeko gertatuko da, UZTARTZEA bagoiak a ikatza kargatu bada ere. Oso garrantzitsua enpresen helburu praktiko guztiak ikusirik izan zen.

industria-aplikazio munduko lehenengo lurrun tren-makina urteko bere epaiketa (1803) aurreko urtean eraikia. haiei buruzko ingelesezko egunkarietan otsailean idatzi zuen 1804, asmatu makina erabilera 10 tona burdina garraiatzeko du. Autopropultsatuen errailen orga distantzia estalita 9 mila ere, batera bidaia norabidea cargo eman larritasuna areagotu du 15 tona - 70 pertsona inguru aukera bat igoko den onesten Epaileak Roar azpian ibiltzeko hartu. tasa 5 mila eurokoa orduko, beharrezkoa ez den bitartean ura gehitzeko galdarara. Baina astunegia lokomotora ezin izan hedatu dira hain Trevithick diseinua hobetzeko jarraitu da.

Harrapatu Me Who Can

eredu berriak izeneko For "Harrapatu Me Who Can", London Trevithick kanpoaldean trenbide ingurabidea eraikitzen. fabrikatzaileek makina berriaren interesa uste du. Obnesya Beheko handiko hesia erakutsiz, nahiz eta hasten zen sarrerak ibiltzeko nahirik, kostuak estaltzeko eta irabazi egin zelairatuko saltzeko. Motor berria ahalbidetzen abiadura 30 km / h-ra arteko bat.

Baina venture da onartu. Munduko lehen tren-makina bidaiari, dibertigarria sortu, ez industria arreta erakarri. Dela burdin trenbide-bursting, baino gehiago aktibatuta zuen, jasandako kalte larriak izatea. Trevithick ez, nahiz eta leheneratu, ez beste asmakuntzak. 1816an joan zen Perura zuen bere motorren ezarriz bertako meategietan burutzeko.

Patua Trevithick: gertaerak interesgarriak

1827 arte Hegoamerikako asmatzaile bikaina mantendu. herrialdeko itzuliz, bere lorpenak arrakastaz erabili dute eta beste ingeniari garatutako aurkitu zuen. hil 1833an egin zuen, ia eskale bat izateaz. Arazo nagusia, ez da onartzen bere ideiak ezartzeko Mende hartan, errepideak eza izan zen. bere dirutza gastatu zuen berezi bat konpentsazio lurrun gurdiak bideak, horiek libre uzten zuhaitzak eta arroka batetik.

Munduko lurrun lehen lokomotora ditu tratamendua ekarri James Watt of England Legebiltzarrean, legegile debekatu presio altuko lurruna motorretan. Legeak ez zuten onartu zuen, baina oraindik etenda dago garapen Trevithick.

Watt bere lurrun konpainiaren "Botton eta Watt" motorra sortzea ideia lapurtzeko ikasleen aurka kobratzen. Hau eskandalu handia eragin, Trevithick defendatzeko bere izen ona behartuz.

Bakarrik 20 urte hauetan lurrun garraiatzeko ezarri. Da George Stephenson izenarekin lotuta.

trenbide garrantzia publikoen irekiera

Trevithick bizitza, 1825 urtean, trenbidea Stockton konektatuta dagoela eta Darlington inauguratu zehar. Autodidakta ingeniari Dzhordzh Stefenson diseinu erosoa ahalbidetzen duen errailen leun on lokomotora tira egitura heavy bat asmatu. Bere asmakuntza ere paper garrantzitsua jokatu beraiek errailen, pista hau da, oraindik Mendebaldeko Europa da (1.435 mm) nagusi. trenbidearen inaugurazio zehar Locomotive ran bere burua Stephenson, eta hurrengo jarraian txirrindulari kabalgata zuritu off jaitsiera zehar. Epaileak harridura ez zuen mugarik. abiadura 24 km / h zen.

beharrak publikorako munduko lehen lurrun lokomotora Stephenson 1814an sortu. 30 km-ko distantzia estaltzen zuen, eta erdialdean mendeko arabera, Europa osoko trenbide sare bat estalita. Tren-makinak hasi bakarra ondasunak, baina baita jende egitea.

Sobietar bertsioan

Sobietar Batasunaren denbora luzez ere asmatu dute lokomozio Stephenson errusiarrak Cherepanov erreklamatu. Aita eta semea ustez zuen, Mendebaldeko Europa kontuan hartu gabe. Izan ere, Miron Cherepanov bisitatu England, non errailen gainean diseinu ikusi zuen. Vyisky landare itzuliz, zer zuen ikusi kopiatu saiatu zen, baina oraindik bere ideia garatzen bi urte iraun du. Munduko errailen lurrun lehen lokomotora 1804an probatu zen (askok uste data hau motorraren jaiotze-eguna), eta "lur txalupa" Errusian agertu 1833an.

It minerala garraiatzeko erabiltzen zen inguruan baso osoa suntsitu arte. Tren-makinak ordezkatuko zaldi-marraztuko du, beste bi urte ondoren asmakuntza pentsatzen.

Bitxia da

Cambourne In Richard Trevithick estatua bere lehen trackless orga eusten, izena hartuta "deabruaren usnatuz". eredua lurrun lokomotora historiari eskainitako museo askotan ikus daiteke. Eta non munduko lehen lurrun tren-makina da?

Behin asmatzaile ostatuak gelditu nintzen, beroa, galdaragintza tenperatura onartzen duen murrizteko ahaztu. Ura ditu egosia kanpoan, sutan saskia. minutu batzuetan nahikoa, gehiago ez zen, beraz. Hala ere, ez du alaia Trevithick apurtutzat, behar asmakizun berriak lantzen jarraitzeko.

Bere ehorzketa leku zoritxarrez galdu egin da, baina talentu ingeniari izena urrezko letrak idatzita munduaren historian.