Nola hautematen radar detektagailu on bat: adituen iritziak. Radar ona DVR batekin

Motoristek baldintza ororen arauak jarraitzen saiatzen dira. Hala eta guztiz ere, gidari esperientziadun bat ez da erroreen immunitatea. Urte askotako esperientzia, gutxienez, behin edo bitan, abiadura gainditu zuen motorist guztiek. Zer esan dezakegu gidari dinamiko eta hasiberrien zaleei buruz? Arrazoi nabariak direla ere, inkontzienteki mugak gainditu ahal izango dituzte. Beste era batera esanda, autoaren jabea radar detektagailu ona izan behar du DVR batekin, funtzio modernoekin osatua. Gailu honek aurrez zehaztuko ditu "autodoria" geziak eta konplexuak deitzen diren kokalekuak, gidariaren bidez errepideetako ikuskapeneko langileekin arazoak sor ditzakeela.

Radarentzako oinarrizko eskakizunak

Automobilen aurkako radararen funtzio nagusia desbideratze-arriskuaren gidaria ohartaraztea da. Arau orokor gisa, gailuak abiadura kontrolatzeko sistemen presentzia erregistratzen du eta dagokion seinalea ematen dio jabeari. Horrela, radar detektagailu on batek ez luke DPS puntuak bakarrik jarraipena izan behar, baizik eta horiei buruz ohartaraztea, faltsu positiboen gutxieneko portzentajearekin. Funtzio honek hainbat bitartekoak eskaintzen ditu, zeinetatik ezagunena antena da.

Radar detektagailu kualitatiboa kalkulatzeko irizpidea antenaren sentsibilitateetara murrizten da. Prezio ertaineko segmentuan ehunka metroko kontrolatzaileari jakinaraz diezaiokeen jarraipen-puntuari gailuak. Baina gero eta maizago, DVR bat duen radar ona GPS hargailuetan oinarritutako haririk gabeko teknologiekin aditua da. Eredu horien ezaugarriak kontuan hartu behar dira bereizita.

GPS-moduluko gailuen abantailak

Antenak radar seinalea lokalean lokalizatzeko aukera ematen badu, behaketa puntuak hurbil daudenean, GPS eredua zuzenean funtzionatzen du kameraren kokapenaren koordenatuen mapekin. Honek abantaila handia ematen du, ohiko detektagailuak ez baitituzte seinaleak zaintza sistema modernoen bidez jasotzen. Esate baterako, anti-radar ona ere antena oso sentikorra ez du baimendu "Autodoria" aipatutako konplexua detektatzeko. Izan ere, azkenak ez du radarrak eta mikrouhin-erradiazioak ere ez. Baina GPS-hartzailea duen eredua, maparen datuetan oinarrituta, gidariari jakinaraziko dio "arriskutsua" zona hurbiltzeko.

Baina faktore hau ez da GPS teknologiaren onurak bakarrik mugatzen. Radar detektagailu askorekin arazo arruntak ez du funtzio nagusia korrelatu abiadura mugatu zehatzekin. Horrek esan nahi du gailuak seinale bat emango duela abiadura onartzen duen barrutian. Aldi berean, "errexa" harrapatzeko radar detektagailu on batek ere bere balio maximoak gidatu beharko lituzke. Normalean, horretarako, gailuak sentsore-elementu baten sentsibilitatea gidatzeko gidatzeko baldintza egokiak ditu.

Aukera modernoa

Gaur egungo GPS modulu baten presentzia, jende gutxik harritu egingo da, baina ez dira ohikoak eta, aldi berean, garapen itxaropentsuak daude. Horien artean, zigarro arinagoa ez ezik, energia eguzki-energia pilatzeko gai diren baterien presentzia ere nabaritzen da. Jakina, teknologia honen abantailak eguraldi baldintza zehatzetan soilik egongo dira, baina ez da autoaren funtzionamenduan energia askea izango. Horrez gain, bertsio modernoan anti-radar ona du zalantzarik gabe interferentziaren aurka babesten duen "smart" softwarea eta gailuaren eraginkortasuna hobetzen du. Bide batez, eredu horiek zeinu faltsuetatik babesten dira, ezabatuak. Arreta berezia jarri behar zaio ezkutuko instalazio baten aurrean. Diseinu hori garestiagoa da, baina ez da beste mota bateko errepideen ikuskatzaileen arazo arriskurik. Orain, antzerkigileen segmentua irudikatzen duten modelo espezifikoak ezagutzea merezi du.

Vedetta SLR 600 Cobratik

Fabrikatzaileak duela gutxi abian jarri zuen Vedetta familia osoa. Modu horiek hainbat teknologia modernoen konbinazio organiko bereizten dira, eta konponbide tradizionalak ere badituzte. Bereziki, SLR 600 modeloa radar detektagailu multifuntzionala da eta 2-en 1 logger bat aukera ona da "geziak" detektatzeko "gailu" bat behar baduzu. Baina eredua ona da, ez bakarrik eraginkortasuna radar trafiko poliziaren aurka borrokatzeko, baita ergonomia ere. Gailuak 2.4 hazbeteko pantaila birakaria du eta ukipen-kontrolak ditu. Soluzio honen berezitasunak Errusiako baldintza operatiboen egokiera egokiak dira: gailuak trafiko poliziak erabiltzen dituen irrati eta laser sistema guztiak erabiltzen ditu.

Baina anti-radar honen desabantaila ere badaude. Adituek kalitate baxuko kargagailuak hornitzen dituzte. Ondorioz, erabiltzaile askok telefonoaren finkapen fisiko ahula kexatzen dute. Arazoa konplexua da jatorrizko diseinuak estutze alternatiboen erabilerari buruzko murrizketa larriak ekartzen dituelako.

Misterioaren MRD-410VS

Zentzu batean, aurreko esaldia kontrakoa MRD-410VS radar detektagailu Filipinetakoa da. Beharrezkoa da kontuan hartzea, betegarri tekniko eta aurreratu zabala hondatu ez dadin. Hau zoragarria, baina fidagarria irtenbide auto zaletu zorrotzak ez da. Konparatzeko, "Cobra" anti-radar on batek abiadura handiko kontrol-estazioen detekzio ahalmen bikainak eskaintzen baditu, Mystery-ren eskaintza erosoa da manipulazio fisikoetarako. Gailua erraz erantsi da funtzionamendurako arazorik gabe. Hala ere, GPS modulua ez dago erabilgarri kasu honetan, beraz laserrak detektatzeko ezintasuna onartu behar duzu. Erabiltzaileek, alde batetik, goraipatu gailua pantailan, konfigurazio ergonomikoetarako kontrolak eta, jakina, 3 mila errubloko kostu baxua.

Neoline-ren X-COP 7500

Kasu honetan, Erdialdeko segmentuko Koreako eredua kontuan hartzen da, eta merezimendu eta funtzionaltasun tekniko eta eraikitzaileak orekatuak dira. Gailu honetan bereziki interesgarria da, sentsibilitatearen ezaugarriak automatikoki aldatzen ditu, trafiko baldintzak egokituz. Kasu honetan, azpimarratu behar da bateriaren kalitatearen araberakoa dela. Horniduraren beherakada txikienek itzalaldi osoa ekar dezakete. Bestela, anti-radar on bat da. Horren berrikuspenek betegarri tekniko eta diseinu estetikoaren fidagarritasuna azpimarratzen dute. Zoritxarrez, abantaila horiek ez dira ergonomikoki onartzen. Erabiltzaile askoren ezarpenen konfigurazioa ereduari jarrera kritikoa eragiten dio, baita oinarrizko kontrolak ere.

21RSetik RT pilotua

Beste aukera bat barne-betegarriaren eta funtzio nagusiaren aukera zabala duten funtzionamendu egokia. Hala ere, ergonomia ez da onena. Lehenik eta behin, botoien kokapen ez estandarra adierazi behar da, gailuaren oinarrizko parametroak kontrolatzeko. Bigarrenik, eguneratzeak eta konfiguratutako soinuak modu ezegokian inplementatu dira. Baina seinaleak kapturatzeari dagokionez, hau da seguruenik erdi-segmentuko autoen aurkako radarrik onena. Telefonoak ez du radar kokalekua bakarrik egiten, baina abiadura handiko atalasea soinu alertak instalatzeko aukera ematen du. Egia da laserreko sistemekin lan egitea. Modeloak azkar kontrolatzen ditu, baina ekintza espektroak zehaztasunez zehazten du.

Sho-Me-ren G-800 STR

Eredua ez da txarra eta 5 mila errubloko prezio-etiketa batekin. Ezin du bere segmentuan lider izateko erreklamatu. Oso garrantzitsua da betegarri teknikoak seinale ia guztiak kontrolatzea ahalbidetzen duela. Funtzio honek ezarpen sorta zabal bat osatzen du, gehieneko abiadura jarraituz, gidatze motelen abisu entzuna desaktibatzeko, funtzionamendurako modura sentsibilitate murriztuaren baldintzetan, etab. Sho-Me konpainia DVR fabrikatzaile onenetakoa da, baina, kasu honetan, radar detektagailu on bat kaleratu du parametro tekniko egokiekin. Baina gauza nagusia da datuak erabiltzea oso praktikoa den datuen arabera. Azterketak detektagailuaren zehaztasuna, zehaztasuna eta ezarpen bakoitzaren korrespontazioa nabarmentzen dira.

Aukerarik onenak

Aukeraketa hobespen eta premietara zehatzetan oinarritu behar da, baina datuen agregatuaren arabera, liderrak MRD-410VS eta G-800 STR modeloak deitu daitezke. Hauek dira gailu desberdinak, beraz, xede-publiko desberdinak dituzte. Lehenengo kasuan aurrekontu-soluzio bati buruz hitz egiten ari gara, eta oinarrizko gaitasunekin batera zeregina ondo aurre egiten du. Prezioaren, funtzionaltasunaren eta eraginkortasunaren arabera, Sho-Me eredua anti radar onena da. Berrikusketak kontuan izan gailuak jarraipen sistema tradizionalak eta laserrak berrienak biltzen dituela. Jakina, kasu honetan gailua ez dago erroreetatik, baina hutsalak dira.

ondorio

Anti-radar segmentua autoen abiadura kontrolatzeko teknologiekin garatzen ari da. Orain arte, DVR fabrikatzaileek laserrak eta irrati-seinaleak sorta osoa estaltzen duten ereduak eskaintzen dituzte. Baina, praktika ikuskizun gisa, funtzionamenduan zehar, ezaugarri ergonomikoak garrantzitsuak izan daitezke. Kontrolaren erosotasuna, finkapen sistema, ezarpenen elementuak - hori guztia anti-radar oinarrizko funtzioak baino ez da hain garrantzitsua. Kostuari dagokionez, kasu gehienetan, kalitateari dagokionez, fabrikatzaile ezagun eta frogatuen produktuei jaramonik egin behar zaie.