Citroen DS4: fitxa teknikoak, deskribapenak eta berrikuspen

2010an, auto show eredu zehar Citroen DS4 publikoak Parisen aurkeztu zuten. Elementu berriaren lehen jabeen Reviews lasterka onak ezaugarri, eta horrek erosotasuna maila handia harro batera premium auto bat oso arrakastatsua bezala ezaugarritu dute. Ez da harritzekoa, autoaren eskaria egin du, era egokian izan da. Ondorioz, 2014an Frantziako garatzaileen eredu berritu dute. Ondoren eguneratu nagusiki kaltetutako zati teknikoak. Otsaila 2015 autoan jasan hurrengo, eta orain arte, azken denboran restyling. motorra antolaketa unitate berriak replenished du. Horrez gain, autoaren itxura eguneratu bat eta ekipamendu jaso du. Berari buruz, eta xehetasun gehiago behean eztabaidatuko da.

exterior

Citroen DS4 itxura begia, lehenik eta behin, diseinu koloretsuak elementuak azkar silueta, baita indarrean dagoen muskulu-lerroak harrapaketak. standak jatorrizko argiztapena bi-xenon FARO eta eguna exekutatzen LED argiak osatzen ekipamendu aurrean. eta "look" makina iluna ez zuen. Gainera, kontuan izan behar da aire sarrerarekin handiak, hau da, babesa indartsu armarridun, eta fabrikatzailearen logotipoa, chevron bikoitz gisa diseinatu da. autoaren atzeko itxura monumentala. Nahiko originala hemen dago deitu daiteke ihes-hodiak diseinatzeko. Horietako gain begietara pixka bat kristalezko eta konplexua LED argiztapena sistema batekin tailgate trinko bat harrapatu.

Neurriak

Ibilgailuen luzera 4275 mm da. Kasu honetan, 2612 mm-wheelbase batean beharrezkoa. Albiste ezarpenak zabalera eta altuera, hurrenez hurren, 1810 eta 1523 mm berdina. sakea dagokionez, autoaren beheko 195 mm gainean kokatzen da. tamainan hitz, kontuan izan behar da eta jatorrizko hagunak Citroen DS4, beren iritziak autoa itxura dinamikoa osatu. Haien diametroa 16 eta 18 hazbeteko sorta da, konfigurazio arabera.

barruko

bidaiarien konpartimenduan, baita bere ergonomia egitea da, goi-mailan ere. a diluitu distiratsu txertatzen masiboa bolantea, hau da behetik (kirol-auto bat) at dago, ez dago botoiak kontrolatzeko multzo bat da. zentro kontsola da ohiko Frantziako fabrikatzaile estiloan egina. Zehazki, zazpi hazbeteko pantaila multimedia sistema bat, Eulate ikus daiteke vents eta Txapela muntatu control panel klima kontrol eta musika. Begira eder eta gailu Citroen DS4. makinaren jabeen entzat, bestetik, ikuskizuna ez dela euren informazio altuena.

Comfort eta espazioa

Barne-eredu espazio Amaitzen guztiz autoaren class koherentea eta kalitate handiko materialak egin da. Bereziki, kabinan touch benetako larruzko eta plastikozko elementu atsegina erabiltzen du. Fronte eserleku begiratu besterik ez gorgeous. Gainera, berrikuspen askok adierazi dute beren diseinu egoki optimoa bermatzen pertsona guztientzat, beren altuera eta eraikitze kontuan hartu gabe. Eskerrik asko euren nabarmenagoa alboko laguntza profil erosoa da, gidaria ez pneumatikoen gertatzen denean, distantzia luzeko bidaiatzen eta sentitzen bira aldapatsuak eroso. atzealdean bidaiari erosotasuna bezala, transmisio tunelaren altuera txiki helegitea dute. Horrez gain, flattering hitz merezi du eta tokiko espazio hornikuntza fronte guztietan. Duten horiek gripe eragin dezake gauza bakarra euren leihoari harrijasotzaileak eta narrowish atari eza da. ñabardura horiek biak, fabrikatzaileak ordezkarien arabera, oso bitxia eta ezohikoa atzeko ateak Citroen DS4 forma lotutako.

ekipajea espazioa

maletak autoaren edukiontzi bakoitzaren bolumena erabilgarria 385 litro da. Osagai aktiboa honekin batera ezin da mugatu. Izan ere, posible dela arautuko, behar bada, atzeko eserleku beso. hala nola, kasu ekipajea espazioa 1.021 litro maila handitzen. Whatever izan zen, kontuan izan behar da kasu honetan lurrean primeran lauak ez du funtzionatzen. enborra da, halaber, bozgorailuak eta ordezko gurpila. konfigurazioaren arabera hemen bai "erreserba" bat edo "dokatka" izan daiteke.

Errusian multzo osoa

etxeko bezeroentzat osoa Citroen DS4 hainbat aukera ematen du. (Naturalean aspiratuetarako lau zilindro 120 zaldi motorra 1,6 litroko edukiera) egin autora "ehunka" sakabanatu posible 10,8 segundo dira. Power unitatea errazena ezaugarri Gehienezko abiadura, kasu honetan, 193 km / h da. konbinatuta, hala nola motor bat Funtzionamendu eskuzko transmisioa mehanichskoy bost fase batera. erregai bere ziklo konbinatuko indizeak kontsumoak tamainaren aldetik ehun kilometro bakoitzeko 6,2 litro da.

esan landare aldaketa interesgarriak eta emankorragoa bere bertsioa, erregai zuzeneko injekzio sistema bat dauka behartuta dago. Motor power 150 "zaldiak" berdina da. motorraren bertsio hau dedikatu sei "automatiko" parekatuta dago. konbinazio honetan makina 212 km / h-marka sakabanatu, 100 km / h-marka bat lortzeko, berriz, 9 segundu behar da aukera ematen du. jabeek autoaren berrikuspen erakusten den bezala, ehun bidaia kilometro bakoitzean, isla honetan 7,7 litro erregai batez beste behar.

Senior gasolina Errusia unitatea "laukotea" 1,6 litro, dei daitekeen bira throttle-free erregai nahasketa eraketa-sistema baten bolumena zen. Horrez gain, motorra turbina bat eta bi kanal zuzeneko injekzio sistema bat harro. power unitatea 200 zaldi iristen. Aldaera hau osatzeko autoa da eskuliburu bat, sei urrats lotuta. Gehienezko inprimatzeko abiadura 235 km / h da, eta "ehunka" 7.9 segundo azelerazioa on behar da. hala nola, erregaiaren kontsumoa tamainaren adierazle ikusgarria oso apala deitu daiteke - 6,4 litro ehun kilometro bakoitzeko.

Bi litroko turbo diesel motorra, bertan 160 zaldi garatzen, koroatua etxeko erosle Citroen DS4 emandako botere unitateen erregela. motor ibilgailuaren ezaugarriak sakabanatu 100 km / h-marka 9,3 segundo ahal izateko. Horrela bere gehienezko abiadura 192 km / h-en adierazle mugatua. An ikusgarria figura eta deitu daiteke ekonomikoa, ziklo konbinatuko "ehun" bakoitzarentzat besterik 5,7 litro erregai batez beste hartzen dituelako.

txasisa

Autoa PSA PF2 plataforma gainean. Kontuan izan behar da lehenago, dagoeneko frogatu zuen beraiek eredu ona izan da Citroen C4 eta Peugeot 3008. esekidura aurrean, hala nola "McPherson" gisa erabiltzen da, eta atzeko - bira habe. konfigurazio ezarriko edozein izanda auto guztiak aurrean gurpileko Citroen DS4 dira. makinaren jabeen berrikuspen erakusten abiadura handiko arku baten gainean bezala, oso konfiantzaz zoru eta gorabehera txikiak apenas sentitu dauka. Aldi berean, horietako asko esan etetea lana nahiko ozen, batez ere aldean, aldi berean Alemaniako autoak zarata class honetan. Whatever izan zen, eskerrak zerbitzua nahiko erraza da "frantses" nahi da, askoz errazagoa eta merkeagoa da.

segurtasuna

Citroen DS4 segurtasun eredu hitz, kontuan izan behar da hori gidari, bidaiari eta hirugarrenak larrialdi egoeretan hainbat programa diseinatu bizitza salbatzeko. Horien artean ESP, ABS, arreta-sistema da, eta indarrean balaztatze, unitate Egoera zailetan optimizatu, eta trakzio kontrola gidatzeko kontrolatzeko. Horrez gain, ibilgailuaren disko-balazta zortzigarren belaunaldiko hornituta gurpilak eta airbagak guztietan.

kostua

Citroen DS4 kostua dagokionez, autoaren etxeko saltzaileek areto prezioak konfigurazio araberakoa da. ereduaren bertsio errazena 1.149 milioi errublo balioko du. Kasu honetan, kit estandar bat bidaia ordenagailu bat, crucero kontrola, immobilizer elektronikoak, aurrealdeko airbag, berotzen aurrean eserleku, klima kontrol pare bat bi eremutan, baita hori bihurtu dira gaur egungo gidariei ezagunak beste hainbat sistemetan barne. aldaketa, "Diesel" hornituta baterako, balizko erosle ia milioi erdi errublo ordaindu beharko dute. gehienez makinaren errendimendua balioa 1.594 milioi errublo mailan irits daiteke. Kasu honetan, ekipamendua 18 hazbeteko gurpilak marka, parking laguntza rearview kamera, larruzko moztu barruko, baita ikusgarri aluminiozko barne hartzen moztu pedal gainean.

aurkikuntza

Laburbilduz, deitu behar da eredua distiratsu ibilgailua bertan garatzaileek kudeatzen fidagarritasuna, ergonomia eta erosotasunaren arteko oreka perfektua gertu eskaintzea da adibide bat. erraza funtziona izanik, makina eragiketa bikaina irtenbide bat etxeko errepide batean, batez besteko errusiarrak askoren eskura bihurtu da.