Saab 9000 - Suediako auto-enpresa "Saab" enpresa klase kategorian, zehaztapen oso altua. Oinarritutako Mota Four armazoiko, dituen batetik ezagutzen gara on Alfa Romeo 164. Horrela, Saab 9000 diseinua osoa burutu zen Italiako estudio bat Dzhordzhi Dzhudzharo ere. Autoa 1984tik 1998ra ekoiztu zen, beti auto enpresa klase gisa. 1988 arte Saab 9000 salgai joan esklusiboki bost ateko hatchback bertsioan, indartsua 175 zaldi, 16-tiklapannym, DOHC lau zilindro marka motor eta 4-hstupenchatoy transmisio automatikoa hornituta aldi berean batera.
1988an erantsia hatchback Saab 9000 sedan zuen. bai aldaketak oharra aldibereko 1992 arte iraun zuen. Autoa zen on-taula ordenagailua, bertan egiten Ezaugarri informazio bat, baita jarraipenaren gailua. Erregai eta olio-mailak, hozte sistema tenperatura, balaztak, berotutako pneumatikoen presioa - beste parametro horiek eta beste asko dira trinko gailu elektronikoak kontrolatzen. Ibilgailu sentsore eta adierazle guztietatik datuak ere barruko ordenagailuan prozesatu dira eta pantaila jaulki. Fabrikatzailea Saab 9000 (erreferentziak zein besterik gogotsu ziren) ez zuen gidaria eta bidaiariak erosotasuna aukerak erabilgarri mota guztiak skimp.
Saloon autoak eduki nahikoa erosotasun maila handia onartzen duten osagarriak, gailuak eta gailu gehienezko kopurua. Aire artxibatu bereizi hozte laminatuzko bidaiarien egoitza bakoitzean. Erosotasuna eta erosotasuna - bi posizioak hauek abangoardian jarri dira Saab 9000 ekoizpenean. Chassis autoaren halaber erosotasun maila egokia mantenduz parte hartzen. Aurrean palanka-spring etetea Saab 9000 - oso zabalduta dago bere fidagarritasuna PHERSON independente ezaguna. Atzeko esekidura makinak MPE, bikoitza palanka barrak egonkortze dituzten habe on.
Garrantzi berezia du pizte sistema Saab 9000 Up zen 1993 arte, autoa muntatutako zen konbentzionalak Bosch LH - Jetronic ohiko tenporizadorea-banatzailea da, eta Zuzeneko pizte zuzeneko ekintza esperimentalak, bereizi indukzio zilindro bakoitzeko bobina bat erabili aldi berean. DI-sistema operatu on-taula ekipamendu informatiko eskuragarri zegoen bakarra kartutxo txiki bat da buru gainean muntatuta dagoen zilindro blokea. 1992an Saab 9000 CS eredua sortu zen diseinu berri batekin, izan ere, aurrean fascia berria, dotorea parrilla eta nabarmen aldatu da beraien eskemak atzeko hatchback sektorean.
autoaren bigarren belaunaldia izan zen. Motor bestea instalatu - behe-presio turbo batekin, 150 CV eta goi-presio gehiegi elikatutako, 175 CV bost eserleku lau ateko sedan 200 zaldiko motor ahaltsuagoa hornituta zen, halaber, gehiegi elikatutako. Geroago makinak sei zilindroko motor guztiak 3,0 litroko V-formako zilindro GM enpresaren antolamendua batera instalatu ziren. 1993an sintonia eguneratua Saab 9000 Aero c 225 tisilnym motor zuen aurkeztu zen. Auto hau neurrigabe botere nekez kontrolatu delako, ordenagailua besterik ezin izan abiadura optimizatzeko zeregin aurre geldiarazteko izan du.