Toyota Montañés: berrikuspen

automobil Errusia eta Estatu Batuetan bezeroen gustuak ez dira elkarrengandik oso desberdinak. Fabrikatzaile, aspalditik ulertu joera hau eta saiatu aktiboki erabili. Hurrengo auto hori bi kontinenteetako dastatzeko etorri, Toyota Montañés da. bai gidariei Errusiako eta AEBetako ibilgailu arinen jabeen Reviews esan hori oso arrakastatsua eredu bat da.

gurutzatu lehen belaunaldia sortu zen duela bi urte. Errusian, Moskuko Motor Show aurkeztu zen 2010ean, beste gaztetzen ondoren. Gure herrian estreinatuko - mugitu oso pentsakor, hartzen du kontuan ezberdinak errusiarrek gustuak duelako.

Kanpotik, autoa oldarkorra bihurtu zen. Fabrikatzaile triste aurpegia zaharra aldatu egin batekin arrain-begi kirol interesgarriagoa orrian. "Hiru dimentsioko" ezohiko forma argiak eragina bereziak. Hori guztia bezero berriak bakarrik erakartzeko. argazki jatorrizko osagarri parrilla eta chrome batzuk gorputzaren zatiak Toyota Montañés elementu. Reviews   itxura distiratsua gogotsu bera, baita auto eta bere ekipoa buruz. diseinatzaileek irudi bat sortzeko athletic baten gai izan ziren, eta, aldi berean, argi gurutzatu bat. Autoa oso aldatuta dago. Zergatik dira 19 hazbeteko gurpilak, estandar gisa iritsi!

AEBetako merkatuan kontsumitzaileentzat dute 17 hazbeteko gurpilak, baita bost lagunentzako areto bat aurreko trakzioa eta motorra 2,7 litroko zilindrada. Amerikarren esku ere bertsio hibrido bat. gure herrialdean bertsio estandarra US ekipamendu gehienez baliokideak. Esan beharrik motorra bolumena errusiar errepideetan bertsio bat ere 3,5 litro 273 zaldi edukiera bada. Plus, transmisio automatikoa eta iraunkorra lau gurpileko unitatean. Izan ere, ibilgailua hiru zona klima kontrolatzeko, egurra moztu, larruzko barrualdea, 7 garren tokiak 7an airbagak hornituak gozatu ahal.   Hau bezalako Kontsumitzaileak   Toyota Montañés. Reviews   prentsan eta Interneten foroetan erabat baieztatu.

Oso erabilgarria aldaketa ibilgailua Errusiako merkatuan egokitzeko ezaugarri gidatzeko zen. Kargatutako zertxobait ondorioz etetea ixten du. Da, agian, eta dena aldatzen da.

drive beteta dago, free zentro diferentziala batekin. Bestea ez da ematen, baina barkatu. Bihurtzen da auto Parket dela. Nahiz Trakzio kontrola ez du ez-larria zastraivaniyah lan.

Autoa barruko Azpimarratzekoa da. Kanpoaldean, txikiago barruan espazio hori baino benetan dela dirudi. American tradizio ergonomia. eserlekua Gidatzeko mantentzen gidariaren ez dira oso ziur. eserleku ertzak gutxikoak dira, eta oso irristakor tapizeria - larruzko. Highlander gakoa Smart autoa ireki ahal are gakoa hartu zuen bere poltsikotik gabe hornituak. Motorra halaber martxan botoia erabiliz.

ibilgailu speedometer 220 km / h batean, baina, egia esan, bere 180 km / h-ko abiadura maximoa. Oso azkar bizkortzen du, altuena, nahiz eta ez izan arren goi abiadura. Maila bat, posible da Murano eta Honda Pilot jarri, baina horrek ez du une atsegina bera bezain eman   Toyota Montañés. jabeen Reviews deskribatzeko sentimendua autoaren aukeratzen denean sortu abiadura edo aurreratze. "Ahots" ez seme-alaba izan, gainera. gurpila jendeak sentitu behar bezain goi-mailako Amestoy liderra atzean sentitzen duzu.

Ez errepideak txarrak   Toyota Montañés. Reviews   Honek ematen Argi. Hala ere autoa manipulazio asfalto errepide onak prestatzea. Baina ez du esan nahi errepideetan txarra dela berarentzat arazo bat dira. gurpil handiak esker posible da zulo txiki eta hautsi errepideak, eta, hala ere, eta gure herrialdeko zabala biztanleek izan behar gainditzeko.

orokorrean, autoa honetan - mehatz zer behar dugun eta amerikarrek. kanpotik eta barrutik botere ahalmena. altuera ergonomia, baita beste ibilgailuaren osagaiak.