Lau gurpileko unitatean - aukera

Auto bat gidatzen, lau gurpiletan disko bat izatea, omnipotence ilusioa eta edozein lur konkistatu posibilitatea sortzen du. Hala ere, errealista izan, ilusio bat besterik ez da. Eta askotan oinarritutako lokal erabat faltsua orrian. Dendan saltzaileak esan badu auto eskainiko dizu - Amestoy eta lekuan nahi duzun bidaiatzeko gai da, hau da, jarri mildly, apur bat gezurra.

Gaurkoan makinaren oinarrizko lau gurpil-unitatea sistema erabiltzen du. Horietako bat disko Taldea Ordua mota, zein "labur-sartuta" itzulitako ahal izango da. Autoaren estaldura sendo bat gidatzeko Noiz konbentzionalak bat da atzeko gurpila unitatean autoak, eta beharrezkoa denean bakarrik, irristakorra, errepidea bustita batean, denbora laburrean egon aurrean ardatz konektatutako daiteke. Horrelako gidatzeko esaterako transmisioa batean modu bat laburra izan behar du. Bestela, ezinbestean kaltetu.

Beste aukera bat lau gurpileko unitatean auto bat, eskaria On izeneko, horrek bezala "on-demand" itzuli daitezke ezartzeko aukera ematen dizu. Izan ere, automatikoki Taldea Ordua. Noiz errepidean ohiko gainazal gogorrean, disko bat, hala nola autoa gidatzen atzeko gurpilak makina normal bat izango da. Baina gurpilak hasteko spin, automatikoki aurrean ardatz konektatzen. Badira aukera autoa aurreko trakzioa da, eta, gainera, automatikoki konektatzen atzeko gurpila unitatean.

Hala ere, horrek ez du irudi orokorra aldatu. Ikuspegi hori jotzen da elurra ona izango. sistema horren desabantaila ardatzak arteko diferentziala eza da. hiri bat gidatzeko Noiz esaterako transmisioa nahiko horretarako onargarria izan daiteke, baina errepideetan utziz oso txarrak.

Beste Full Time ( "betirako konektatuta") izeneko guztiak gurpila unitatean sistema. Planteamendu horrekin, etengabeko konexioa aurreko eta atzeko ardatzak, baina oraindik ez ziren botere banaketa ardatzen arteko motorra arazoak. ibilgailua presente dagoen arren zentro diferentziala, baina bere esaterako transmisioa blokeatzen falta delako har daiteke hiriko baldintzak egokiak, eta ez off-road baldintzak.

lau gurpiletan disko hau - Full Time bera da, beti-on, baina blokeoa zentro diferentziala gehigarri bat izatea. Kasu honetan, betiere gurpil momentua osoa slippage ez irteteko slipping gurpilak, baina blokeoa dela eta atzealdean eta aurrealdean, ardatzen artean banatuko dira. With auto hau arrakastaz gainditu daiteke errepidean oztopo.

Aurreko guztia trakzioa mota klasiko bat deskribatzen du. Orain, kasu askotan, elektronika erabiltzen Garaipena mugimenduaren aukera estaldura eskasa edo ez duten errepide konturatzen ahal izateko. Horretarako, gurpilak, contraption power motor batetik banaketa gurpil bakoitzeko, gurpil bakoitza kontrolpean balaztatze zenbait metodo. Ikuspegi hori izan daiteke, eta zentzuzkoa da, baina hori baino beste, ez dira kostuak. Eta autoan, balio duina izatea ez da onartuko libreki gidatzeko paduran edo errepidean, erabilgarri crawler traktoreak.

Bai, eta beste aukera batzuk ere eduki guztiak gurpila unitatean gaitasunak erabilera norakoak. Kasu horretan, ibilgailua diseinatu da bada hirian bidaiatzeko, ez zuen sarrailak guztiak batera lau gurpileko unitatean behar. Horietako eta gasolina kontsumoa handiagoa da eta batez ere autoaren kostua. Hori dela eta, beharrezkoa da auto bat baldintzak bere mugimenduaren parte handi bat izango da zehazteko erosteko.

Ez hori lau gurpiletan disko ditu, badaezpada auto bat aukeratu. Emaitza da erregaiaren kontsumoa handitu abiadura murriztu eta mantentze-kostu handia. powertrain aukera Dauden utzi benetako funtzionamendu baldintza aukerarik egokiena aurkituko duzu.