Atzeko trakzioa edo aurrean? Zer gidatzeko auto hobea?

Zein da hobea:, aurrean-gurpila oso bat edo atzeko gurpila unitatean? Zergatik dira, besteak beste, enpresen ospetsua Mersedes, BMW, Porsche eta Jaguar produce autoak bezala, ez aurreko eta atzeko gurpila unitatean? Zer dira disko mota bakoitza kudeaketa ezaugarriak?

Hasieran, auto guztiak atzeko gurpila unitatean izan ziren. ICE haiekin koa luzetara, ondoren, joan PPC, driveshaft eta ardatz atzeko. momentua transmititu egiten du eztanda-motorra batetik helizearen ardatzaren bidez. Hemen ez dago bat ere diferentziala, lehenengo momentua banantzen eta gero transmititzen da auto baten gurpila ardatzean zehar. Auto Motorra atzeko gurpila unitatean egon bai aurreko eta atzeko aldean dago litezke (adibidez, "goldeak" motorra kokatzen zen bertan ekipajea konpartimenduan ohiko auto bat da).

Baina aurreko trakzioa autoa pixka bat agertuko da geroago. Lehenengo Autoa ekin aurreko trakzioa Alemanian sortu zen eta hasi zen «DKW» marka pean seriean produzitutako 1931an. ibilgailu horien ekoizpenean trantsizio nabarmen bere prezioa, eta horrek auto biztanleen artean eskari-gehikuntza lagundu txikiagoa.

Beraz, aztertu onak eta txarrak disko bakoitzaren bereizita.

Atzeko trakzioa: ezaugarriak, abantailak eta desabantailak

abantailak:

• bidaiarien konpartimenduan ia sentitu bibrazio motor exekutatzen. Eta horren arrazoia - bere luzetarako arintzeko elementu kokapen. Hori bereziki luxuzko auto modernoaren egia.

• jakina laburragoa A check point luma bat eta bat arinagoa eta erosoagoa martxa aldaketak.

• mekanismo eta eztanda-motorra longitudinal kokalekua eszenak eza.

• Biraketa-erradioa ere atzeko gurpila unitatean autoak gutxiago. Beraz, baldin a biraketa errazagoa sartuta errepide baldintza nahikoa ona.

gabeziak

• Garestiagoa, ekoizteko hurrenez hurren, eta atzeko gurpila unitatean auto bat prezioa aurrean batera autoan baino handiagoa izango da. Horregatik, ia guztiak erdialdean-sorta autoak dira aurreko trakzioa eskuragarri.

• Cardan tunel hainbat txikiagoa autoaren inguruan egiten.

Bereziki kudeaketan

Atzeko trakzioa geratzea auto gehiago aurreikus eta erraz bolantea inflexio SKID autoa eta berehalako gas lausoturik norabidean kanporatua da. Ez bultza, bota eta gas - askoz erosoagoa, baina bakarrik ikuspuntutik, pertsona bat da gaia erreflexu Deriva hori da. aurrealdean disko gas jaregiteko bakarrik izango, egoera larriagotu.

Aurreko trakzioa: ezaugarriak, abantailak eta desabantailak

abantailak:

• ibilgailu horien errazagoa eta merkeagoa ekoizpena. Ondorioz, beren merkatu balioa txikiagoa da.

• Ez Cardan tunela, eta horrek zergatik kabina espazio pixka bat gehiago da.

desabantailak:

• kabinan Bibrazioa atzeko gurpila unitatean auto bat baino gehiago nabaritzen.

• Sakatzen duzunean gas egon bolantea erreakzio indarrak transmititu daiteke.

• konektatutako etengabeko abiadura artikulazioetan geroztik begiradaren mekanismo kontrola, aurreko gurpila unitatean ibilgailuaren inflexio erradioak handiago bat. Hau kontuan hartu behar da, eta ez indar osoz bultza on azeleragailu pedal denean guztiz aktibatuta gurpila, hau bisagra maisu konponketa garestia mehatxatzen duten hondatu egin daiteke.

Bereziki kudeaketan

Neguan, aurreko trakzioa autoan ia guztietan irristakorra muino batetik bota dezake indarra gehituz azeleragailu pedal arabera. Izan ere, ondorioz, makina ontziratu aurreko gurpilen gainean dagoela. maniobra hala nola izan daiteke atzeko gurpila unitatean auto bat besterik biratu 180 gradutara.

Zer hobe patency - aurrean edo atzeko gurpila unitatean?

Zein autoa unitatean hobe-errepidean? Da aurrean dela uste. Hala ere, adierazpen hau pribatua da. zikinkeria bizkarrean eta aurreko trakzioa eseri daiteke. Emaitza berbera izango da: lagun bati, traktore gidari deitu. Oro har, off-road atzeko trakzioa ez da beharrezkoa eta ez aurrealdean. Behar beteta. Baina hori buruz gehiago aparteko artikulu batean. Zorte ona izan!