Zergatik aurreko trakzioa?

Ia auto batzuk diseinatzeko desberdintasunak edozein gatazka mingotsa eramaten. Hau egiteko erabiltzen den erregaia aplikatzen eztanda-motorra aldean, eta horrek bolantea da, eta abar. Gaur egun oso ohikoa, gatazka arrazoia erabili Japoniako teknologia eta etxeko berrien arteko aukera bat da. aurreko trakzioa edo atzeko: Baina jende gehienak (ez hainbeste gailu avtomoboliya versed) baino hobea ote den argudiatzeko?

Hau etengabe hitz egin daiteke, alderdi bakoitzaren argumentuak mordo bat ekarri daitekeelako aldeko bere aukera da. Askotan eztabaidak, hala nola da, besterik gabe, ezinezkoa amaiera jarri nahi baldin han unitatean aldea da, eta ondoren, aldaera bakoitzaren dute nork bere ikuspuntua defendatzeko prest daude zaleek.

industria automobilgintza share In the aurrean -wheel drive, atzeko gurpila eta osoa. aldaketa asko garrantzitsuak izan daitezke, batez bat ere daude. Bakoitzak bere abantailak eta desabantailak ditu. Adibidez, drift aurreko trakzioa aurrera eramateko ez dio. Baina jende gutxik hau gogoratzeko, ez da beharrezkoa errepide irristakor edo bustia maniobrak egiteko.

merezi duten bihurgune batetik larrialdietarako irteera eta disko mota bakoitzean gidariaren ekintza berezia eskatzen egoten da, askotan oinarrizko ezberdintasun dute. Ordena SKID bat ateratzeko ere, aurreko trakzioa gidari behartzen sakatu azeleragailu pedal, berriz trakzioa atzeko autoa beharrezkoa da, aitzitik, throttle. Hori dela eta, mendebaldeko gidari hezkuntza klaseak bi zatitan banatzen da, eta finagoa edozein egoera gidatzeko puntuak irakasteko beren ikasleak.

Aurreko trakzioa denbora pixka arte ez zen existitzen. Aurretik, makina motorra instalatutako luzetara konexioa bertan agertutako atzeko ardatz joan driveshaft errazten dituelako. Baina gaur egun egoera bestelakoa da, eta motorra aurreko gurpila unitatean autoak momentua zuzenean transmititzen da gurpilak.

Dela ibilgailu horren maniobrak ona ospea azken urteotan, gero eta gehiago hazten ari da. Berriki Alemaniako albiste zetorrela BMW aurreko trakzioa ere instalatu egingo da. Seguruenik, marka honen ibilgailu horiek 2020an batzuen osoaren% 40 iritsiko da. Ezohiko denbora guztian BMW zen posterior ekoizten duelako entzuteko, edo gehienez da lau gurpileko unitatean autoak.

Seguruenik, aurreko trakzioa erakartzen gidariak propioa abantaila. Eta geratzea antolatzeko nahiz kalitate aurreko trakzioa ez du onartzen, baina autoa lema hobea da, gehiago neguan kudeaketan erosoa, baita horrelako sistema bat da merkeagoa, erraza eta sinplea da. autoaren azken prezioa on Last eragina. Aurreko gurpila beren autoak drive, BMW planak etorkizun hurbilean ezartzeko.

Zuzentasuna kontuan izan behar da, sistema hau ez da perfektua. Bere diseinua, inflexio erradioak handitzen da, eta, gainera, auto barruan biziki motorra bibrazioa sentitu. azelerazioa zehar ikus daiteke bolantea dardarka.