Non eta nola balazta diskoak atera? Frenoen diskoak kendu gabe kendu

Autoko balazta-sistemak mantentze arrunta eskatzen du. Bereziki, balazta-pastillak, disko akatsen ikuskapena, ordezko ordezkoak, eta abar aztertzea dagokio. Baina hori ez da beti eginda eta guztiz egina. Askok SRTra jo dute bistako funtzionamendu okerren kasuan soilik. Baina hori guztia saihesten da pads denboran zehar aldatzen badira eta, aldi berean, ez ahaztu balazta-diskoak zulatzeko.

Ibilgailuaren balazta diskoei buruz

Normalean, fabrikatzaileek zerbitzu-nodo jakin baten iraupena adierazten dute. Hori dela eta, zentzugabeei buruz hitz egiteko asmorik ez dago. Makina batzuetan, pads 10-15 mila kilometro egiten dituzte, besteak 50 edo gehiago exekutatzen dituzte. Hau ere aplikatzen zaie diskoei. Kalitate handikoak baldin badira, 100-150 mila kilometro egiten dute bizkor, baldin eta sistema egokia badago. Laguntza- gida desegiten bada eta pad-ak ez du disketatik kanpo irteten, oso logikoa da muntatze osoa berotu egingo dela eta diskoak eta pads ez direla higadura handiagoak izango, baina ez dute beroketa gehiegi eragingo.

Balazta diskoak aireztatu eta ez aireztatzen dira faktore askoren arabera. Kasu gehienetan, egitura vented aurre ardatzean dago. Behin atzean ohiko diskoak izan daitezke, baita bateria ere. Lanaren prozesuan, pixkanaka-pixkanaka diska atera eta gutxieneko lodiera iristen denean, ordezkatu egin behar da. Arrazoia da metalak kontakturik ez duenez gero, orduan eta berotzen da.

Estutu edo aldatu?

Norbaitek prototipo-balazta diskoen defendatzaile bat da, beste batzuek, ordea, ordezkatzeko joera izaten dute. Hemen beharrezkoa da egoera aztertzea. Diskoa ezabatzen bada, gutxienez bere puntuek, nahiz eta ez, ez da gehiago funtzionatuko. Higadura ez da ohikoa, baina balaztatzeak gurpileko edo brake pedalaren irabiatuz bezalako efektu bat dauka, eta ontzi bat nahiko onargarria da. Eta berriro ere, pitzadurak dituzten akats mekanikorik ezean, etab.

Hori dela eta, ezin da galdera positiboa erantzun. Ezohiko efektuak soilik ematen dituen testigantzak oso ohikoak izaten dira, eta ordezko ordezko bat bakarrik gorde daiteke, baita pads ere. Hau zati egia da, baina ez beti. Ikusi balazta-diskoak behar bezala nola aplikatu. Gaur egun, ekipo ugari eta hainbat teknologia daude, eta ez bakarrik azkar, baina baita kualitatiboki ere.

Balazta diskoen erauzketa kentzeko gabe

Izenak dakartzan bezala, kasu honetan ez da autoaren konponketa-unitatea desmuntatu beharrik. Horregatik, zirrikitu hori oso azkar egiten da, eta eraginkortasunari dagokionez ez da eskala handiko konponketa tornu batean. SRT moderno askok stand hauek dituzte. Lan egiteko, gurpila kendu behar duzu. Ikasketen gainetik unitate berezi bat instalatzen da, bloke hori zuzenean diskoaren planoan eramaten da.

Prozesuak berak 10-15 minutu inguru hartzen ditu. Hori dela eta, zirkulu batean lanak egiteko, ordubete baino gehiago behar da. Makina blokean balazta diskoen grooving-ak moztekoak bi aldeetan instalatzen dira. Horrek funtzionamenduan zehar bihotz taupada nabarmen murrizten lagunduko dizu. Egia da metodo honekin desabantaila batzuk daude. Ezeztapen nagusia ez da diskren balazta-elementu bat eskuz brake gisa jartzea.

Lanaren kostuaren arabera

Hemen konponketa lekua eta haren metodoaren araberakoa izango da. Autokarabanen zentro askotan prezioen etiketa ezberdinak ikusi ahal izango dituzu, baina, aldi berean, denek lanaren kalitatea egingo dute. Aipatu beharra dago kentzeko arazorik gabeko balazta diskoek gutxiago gastatuko dituztela, masterrak ez dituztela fruitu lehorrak kenduko. Zerbitzuen kostua ere aldatu egiten da autoaren klasearen arabera:

• Etxeko autoa - 700 errublo unitate bakoitzeko;
• Atzerriko autoa - 1 000;
• Atzerriko negozioen klasea - 1 100;
• Off-road autoak - 1 200;

Elite autoak (kirolak) - 1 500. Diskoak, besteak beste, zulatuak badira ere, zenbatekoa beste 200 errublo gehitu behar dira. Ikusten duzun bezala, atzerriko autoan zirkulu batean lan egiten baduzu, 4.000 errublo eta 5.000 gehienez kostatuko zaizkizu. Baina uste baduzu, ez da hain merkea. Ondoren 6 000-7 000 errublo CD berriak erosi ahal izango dituzu. Hori dela eta, hemen egoera bikoitza da. Jakina, zentzua da balazta-diskoak zulatzeko, zeinen prezioa oso altua baita. Normalean jatorrizkoa edo sintonia da. Txinoa badira, zorroztasuna ez da zentzurik, askoz errazagoa eta merkeagoa da ordezko bat egiteko.

Balazta diskoen grooving makina

Lanarentzat erabilitako ekipamendua garrantzitsua da. Gaur egun, zerbitzugune askok stand eramangarriak erabiltzen dituzte, eta horri esker, zirrikitua egiteko diskoa kendu gabe. Hala ere, tornu egonkorrak ez dira oraindik bertan behera utzi. Funtzionalagoak dira, eta profesionalak lan egiten badu, lortutako emaitza magnitudearen ordena hobea da. Balazta diskoen grooving-ak hiru planoetan lan egiteko aukera ematen du. Hau da, aldeak zeharkatzen dira, non pads eta erdiko estalkien kontrako tokia jarriz. Irteeran, disko laua guztiz laua izango duzu, eta balaztatzeaz gain, baliteke ihes egitea amets izugarri gisa.

Data makina ezagunena: 200.000 errublo inguruko PRO-CUT. Profesionala da eta aukera ematen du diskoaren zorroa kutxatik kendu gabe. Baina aukera bat baldin badago, hobe da aldatzea, muturreko neurri gisa, balazta diskoen kanpaia. Zerbitzuaren prezioa etengabe hazten ari da. Hiri handietan 3.000 errublo irits daitezke bihotz taupada egiaztatzeko, etab. Hala ere, nahiko prozedura garestia da.

Nik neuk egin dezaket?

VAZ familiako autoak funtzionatzeko eta konpontzeko eskuliburuaren barruan dago dagokion atala. Seguru eta argi esaten du zirrikitua egin daitekeela eta ekipamendu berezirik gabe garaje baldintzetan. Adibidez, artxiboa erabil dezakezu diskoaren jantzien ondorioz sortu zen sorbalda kentzeko edo hard pads erabiltzeko. Horretarako, egin ekintza hauek:

• Igogailua autoa gurpiletik kendu eta gurpila kendu;
• Hasi auto bat eta piztu 4ean edo 5ean engranajean;
• Fitxategia edo emery disko grabatuta erabiliz, lepoa lehenbailehen kentzen da, eta bestetik.

Jakina, hori garrantzitsua da liderra den ardatza soilik. Gainera, ez da atzerriko autoak egitea gomendatzen; hobe da disko berriak ordezkatzea eta ordezkatzea. Non jarri balazta diskoak? Hobea da probatutako SRT batean, dagoeneko behin eta berriz aplikatu duzunean. Lanaren kostua ezagutu ere komeni da. Zenbait zerbitzutan, gehiegi zulatu egiten da. Beharbada, kualitatiboki egiten dute, baina hori ez da egia. Gehiegi merkea ez da ona. Litekeena da kalitatez uko egitea eta bezeroak engainatzea.

Nola jarraitu?

Lehenik eta behin, balazta diskoen egoera independentean egiaztatu behar duzu. Akats gehienak bisualki zehaztu daitezke. Diskoaren lodiera da. Lan egin bada, ez da zentzurik SRTara joatea eta saiatu berreskuratzea. Pitzadurak presentzia ere adierazten du zirrikituaren erabilgarritasuna.

Hala eta guztiz ere, balazta-diskoak kolpatzea erabaki zen eta, ondoren, lanaren kostua murrizteko, gomendagarria da kentzea beren kabuz. Hemen ez dago konplexurik. Gurpila bota da, laguntza kendu egiten da. Horretarako, boladun boladun luze bat atera. Ondoren, erabili bihurkin laua, atxikitze klipa babesteko eta pistoi pixka bat bultzatzeko. Orain, arazorik gabe, balazta diskoa kendu dezakezu. Beharrezkoa izanez gero, VD-40 erabili dezakezu eta grabatu grafitoarekin edo kobrezko koipearekin konektatutako konexio guztiak koipeatu aurretik. Balazta sistemarako bigarrena hobeagoa da.

Laburbilduz

Batzuetan ez dago zirrikiturik aurre egiteko. Goian adierazi dugun bezala, gaur egun txinera balazta disko ugari dago. Merezi du ez direla guztiak kalitate eskasa. Europako alderdiei arreta jar diezaiekezu. Prezio onargarri bat eta nahiko metal ona. Saiatu putzuak abiadura handiz desmuntatu ezean, gaineratzeak eta hozte zorrotzek sarritan diskoaren distortsioa eragiten dute.