Diesel: kea beltza ihes kanalizazio batetik. Zein da kausa eta nola konpondu?

Diesel motorretan gasolina nabarmen desberdinak dira. Baina arazo horiek dira ia berdinak bezala gasolina unitateak. irakurri automobilgintza foroak izatea, gai mota guztiak, horiek edo beste arazo batzuk eztabaidatu eta bertan ikusi ahal izango duzu. Baina gehienetan hariak non gidariei salatu dute diesel motorren aldian-aldian kea beltza doa ihes aurrera ikusi ahal izango duzu. Ea zer da arazoa, zergatik ez da fenomeno hau da dezagun. Era berean, ikus Nola arazo hau konpondu dugu.

Jarri diagnostikatu color ihes arabera

Diesel motorretan, eta, hain zuzen, eta gasolina kolore ezberdinetako isuriak izan dezake. Gehienetan zuri, urdin-grisa, grisa eta beltza kea da. Dezagun zuriz. Askotan deitzen zuriak ke urdinxka tint. Hau gertatzen denean, hondatutako turbina bat eta koipea lortzen zuzenean sarrerarekin traktuko sartu. Hemen tximinia egoera horretan kea urdin kolorea belching. Baina esperientziarik motorist nahiko hartu zion ke zuria. Eta egiten bada eta usain, orduan berehala argi eta ulergarria, zer bere agerraldia arrazoia da.

sukaldean askok gutxienez behin, baina olioa edo gurina erretzen zartagin batean. Usain beraz, gutxi gorabehera berdina. Hala kea egon lurruna, hau da, gehiago ibilgailu diesel ihes batetik neguko hilabeteetan ohikoa, ez bakarrik nahastu daiteke. errua ur guztia errekuntza baten ondorioz agertzen den.

Geroago, motorra bero-up ondoren, lurrun ezin izango nabarmenagoa da, baina ez inora. Hau erraz egiaztatu ahal izango dira. Bakarrik da beharrezkoa ahurrean ordezkatzeko ihes egiteko. ahurrean pixka bat heze da. lurruna honek eragozpenak handia entregatu denean motorra sintonia, batez ere neguan. Luze unitate berotzeko kalitate ezarpenak ditugu. Eta, oro har, hotza ezarpena huts egin dezake.

White kea - arazo larri bat seinalea

Bada kea zure diesel kanpo - ez zuen lurrun, orduan hain zuzen ere, hozgarria errekuntzako ganbera sartzen dela. Normalean zilindroa, izan zen hozgarriaren nahasketa beteta, ez da idle korrika gai. Beraz, motorra troit daiteke.

hozgarria zilindro sartzen da?

hozgarria The delako unsatisfactory hartunea kolektore juntura egoera zilindro lortzen. Era berean, arrazoia erre daitekeen zilindro burua GASKET, hura pitzatu ahal izango dira diesel motorrak maizago berriz zilindro burua. zilindro burua depositua de crack, askotan likido beteta eta guztiz kanalizazio doa.

konponketak

crack zilindro buru bat aurkitzen baduzu, orduan bakarrik egin dezakezu gomendatzen buru bat ordezkatzeko. Hala ere, prezioak ... Beraz gidariei askok ez kontratu xehetasun gutxietsi behar. b This / u ordezko piezak Europatik.
Zauriak zilindro burua konpondu ahal izango dira, baina ez dugu teknologia hau gomendatuko konponketak esaterako zulatu zuloa, eta horrek pitzadura bat lortzen zehar delako, eta sakatu-sasoian kobrea kanabera inaugurazio sartu. Ez dago gas breakout izango da, baina hozte balbula bat da erditik blokeatu. buru hau nabarmen murriztu baliabideak izango da.

ke urdina

Dutenek kea kolpeak batetik ihes kanalizazio egin urduri kea urdinak ikusmena diesel.

Blue, eta hura urdin izan daiteke, tan lan motorra da askotan motorrak batzuetan injekzio berandu eragindako. About arazo hau dagoeneko esan izan da behin baino gehiagotan, gidariei askok denbora gai honen barrutik eta eztabaidatzeko aukera izan zuten.

Adituek diotenez, ke urdin hori - ez da beldurgarria. Kasu gehienetan, injekzio berandu arazoa injekzio pump higadura prozesu natural lotutako, jakina, pump bada inork ez ukitu.

ke urdin arrazoiak

Erregai-bonba presio handiko gure baldintza honako hau da. Gune honetan zatien multzoa da etengabe lanak rubs biratzen du. Lubrifikatzaile bat ematen da ponpatzen diesel. neurri lodiz diesel bitartean, Modu honetan pump ez oso luze lan. Baina hotza, erregai diesel tankeak neguan diesel erregaia isurtzen. bertan dena handia da, baina lubrifikatzailearen frakzioa erabat falta. Beno, ia falta. Bere koipe guztia elkarrekin hainbat parafina beste findegi kendu du. negua dator Beraz, erregai diesel motorren on-bonba gehienak lubrifikazio gabe funtziona dira, eta higadura heavy gaia. Horregatik, normala da, baina azkarregi da eta hobetu higadura injekzio aldez murriztu. Diesel erregai goraipatu berotu behar da, eta zilindroa goraipatu modu normalean funtzionatzen. motorra jerks, astintzen. Erregai ez duela astirik grabatzeko gisa ondorioz kea urdin bat bihurtzen da. motorren batzuetan ihes kea beltza da. motorra berotu badago, orduan erretzen gelditu egingo da, edo, gutxienez, ihes-kopurua murrizteko. Kasu honetan, erregai denbora berotzeko eta su dauka.

the powertrain konpresio baxua ezaugarria bada, orduan errekuntzako ganbera tenperatura behar baino gutxiago da. Eta erregai ez du su. unitatea konpresio ona duten zilindro pare bat ditu badago, zilindroa non konpresio txikiagoa da, ez du funtzionatuko.

Argazki hau da, askotan aparkalekuak ere kasua. Autoak saiatu motorra hasteko, eta jolastoki osoa ke urdin beteta. Baina batzuetan diesel kea beltza ihes kanalizazio batetik sortzen. motorrak berotzen kea desagertu egingo ostean. motorra handitzen tenperatura eta tenperatura gehikuntza ondoren ere gastatu zilindro piztea nahikoa izango da.

Life gertaera

gaiari buruzko mekanika istorio bat kontatzeko. unitatea On zilindro burua GASKET ordezkatu. Behin muntatu motor, aurkitutako sendoa inaktibo dardarka. Ondoren bibrazioa kilometro pare bat gelditu, eta inaktibo dardara minutu pare baten ondoren, berriro agertu zen.

Mekanika egoera aztertu dute, eta aurkitu du GASKET new dela zertxobait lodiagoa. Betiere diesel ez dago berotu tenperatura, nahiz ez zuen funtzionatzen.
Horrela, ke urdin arrazoi nagusia - a berandu injekzio eta konpresio baxua ezaugarri da. moderno motore asko injekzio betetzen duen pixka bat lehenago gailu bat. Makinak lan zailagoa da, ordea, zilindroa den erregai berotzen eta ke gabe erredurak, hori da dena. Ondoren unitatea berotzen da, hozgarria eragingailu berotzen, eta injekzio pistoi erritmoaren bere lekua itzultzeko dute. Motorra leuntzen eta atseginagoa da.

Nola kea urdina kendu dut

motorra astintzen badu eta ihes kanalizazio batetik diesel kea beltza sortzen du, ondo, edo urdina, ondoren, segurtasunez Tuck dituzu pump. Baina lehen erregai eza bada ikusteko behar duzu. pump ez bada behar adina erregai, orduan presioa murriztu egiten da, eta hau udaberrian ahalbidetzen tenporizadorea mugitzeko injekzio berandu da. Hau izango da shock eramaten.

black kea

Horrelako kea ikus daiteke, baldin eta erregaia ez da erre bidez. Hau da, zer gertatzen den erregaia elikatzen da gehiegi edo okerreko erregaia nahasketa ematen da. motorra elikatzen badago aire gutxi efektu bera erregaia da ugaritasuna hornitu balitz bezala izango dute.

Zergatik da ihes diesel motorra baten kanalizazio keak beltzak?

erregai emandako kopuru handiagoa da, oro har okerra doikuntza seinale edo injekzio-ponpa edo higadura injektoreak, edo higadura pump kontroladorea txandaka. Edozein erregai-bonba bat egokituz torlojua bereziak ditu. Erabiltzea adi da bolumena emandako erregai. torlojua hau soilik gutxi gorabehera egokitu bolumena izan daiteke. torlojua, orduan spin bada bolumena handitzen. Eta, hazkundea dago eta idle abiadura handitzeko. Baina abiadura nabarmen murriztu daiteke. Orduan posible da edukiera handitzeko. Baina gidatzeko diesel kea beltza ihes kanalizazio batetik, eta jarraitu orrian. egokituz pump on torlojua hondatzeko bada behar baino gehiago, unitate ia utziko da abiadura murrizteko.

amortizazio toberak

Hemen da bere gain hartu ahal orratza duten libragailua muntaia segurtasunez bere egoitza sartuko da. presio maila bat, orratza igo beharko murriztu. Izan ere, gehiegizko erregai hori errekuntzako ganbera hornitu dakar. alferrikako da, bada bere horniketa ez da bakarrik delako spray inprimaki bat, eta jaisten. berotzen eta su, tanta horiek denbora asko. Hori dela eta, kea beltzak ihes kanalizazio, eta bat-fluxua (diesel) erregai handitu.

tristeena

diesel jabeekin beset gehien Penagarria hutsegiteak bat - saihestezina erregai pump higadura. Dagoeneko aipatu bezala, pump barruan giblets lubrifikazio gabe funtzionatu. Uda diesel oraindik zerbait neguan lubricates bada - ez. etxeko erregai A kalitatea, oro har, txikia. Beraz jantziko pump, barrutik.

oso nabarmen sakatzen denean gas pedala, adibidez, ordena azkar mugitu ere, pump palanka da erregai horniduraren bolumena handitzea itzuliak. palanka Honek laguntza oinarritzea. Euskarri honekin beraren posizio bat lehendik arautzaile araututa dago. Horregatik ere nabarmen handitu egingo da. Adibidez, pedal sakatuz, gidaria bakarrik prest erregai kopuru handiago bat emateko. Eta ez, izan ere, hau izango abiadura handitzea ekarriko. zuzenean araberakoa da zenbat gastatu abiadura arautzaile orrian. dela egoera onean badago, makina grisa ke mugitzen hasiko da. higadura handia bada, orduan txu diesel kea beltza ihes klub handien tutu batetik.

aire eza buruz

Era hodi batetik gasak ilun batzuetan aire eza izan daiteke. Baina kasu honetan ihes ez da beltza, baizik eta gris edo gris iluna. Hala ere, berriz, ez dago botere diapositiba da.

honetarako clogged aire-iragazkia eragin dezake. Hau ez da arraroa kasu bat, eta hau guztion gertatzen noizean. Ez 10 edo 100 aldiz egiaztatuko modu gogorrean, 15 minutu bakarrik iraun trafiko jam batean KAMAZ, eta horrek ihes kanalizazio keak beltza da aurrean da. Diesel motorra itzali, eta iragazkia berria ko duten atzean kokatu da, orain zabortegira bota ahal izango da. Baina gertatzen da, behar bezala egokitu KAMAZ bada erregai-sistema, berak moldatu zuen inork arren.

Era berean, aire eza ikusi daiteke eragiketa okerra eta EGR throttle balbula erritmoaren ere backlashes okerra dela eta. Era arrazoiak artean gaizki jasan daiteke erritmoaren markak turbina matxura.

Ibilgailua turbina bat ditu, eta ke beltza diesel-turbo of ihes batetik ikusten duzu, kargatzen sisteman egiaztatu beharko duzu. Seguruenik, ez da atalean. Beharrezkoa da, halaber, erregai edo aire-sistemaren Toberak pitzadurak bilatzeko.
auto jabeen bat makina isurtzen erregai-sistema garbitzeko. Trenak abiadura handian kosk denean maldan gora makina kea beltza puztu gidatzeko. Baina apur popyhtev, kea desagertu eta ordutik ez da gehiago agertzen dira. Kasu honetan, lehen aipatutako arrazoi guztiak egiaztatzen da. gehigarri lagundu uste du. Gehiago makina ez da erre. Beraz, agian, kasu honetan, kea kausa erregai sistematik kedarra besterik izan daiteke, katalizatzailearen diesel hornitutako batez ere. Batzuetan iragazkia egon noizean garbitu behar dira.

ke beltzak ihes diesel motorra baten tutu batetik beste arrazoi

jabeek bat diesel autoa motor batean hasi zen erretzen. Ezin izan da ezer ulergarriak inaugurazioan aurkitu. Baina hainbat foro irakurri ondoren, komunikatzeko beste dizelevladeltsami aktibatuta arazoa hori piztea da.

berriro irekitzeko pizte Unitatean ondoren arautzen balbula detektatu du. zen kontatu zuen egokituz Bolt sakatu. Gero makina gelditu erretzen. It hori aurkitu zen solenoid balbula tiro angelu.

Noiz piztea akastuna sentsore-bursting da. Zer ez zen ihes kanalizazio (diesel) kea beltza badu? Noiz eta hori ez litzateke agertuko pizte zuen, kendu sentsorea. motor gelditu bada, kea makina behar bezala ari den bitartean, gero elementu honen Ordua aldatu da.

Black kea eta hasiera hotza

Taula azterketa erakutsi duten askok diesel motorra hasieran hotz batean kea kexatzen. Batzuek diote pump honetan, baina gehiago esperientziadun gidariei dagoela esan du ez dela.

Uste da fenomeno hori normala da. Epe laburrean ohi da. Izan ere, hotz hasiera hori zilindro pereobogaschenie nahasketa elikatzen denean azaldu daiteke. Hori dela eta, kea beltzak ihes kanalizazio batetik. Diesel parte "hotza" egiten ari da. Beraz, ez da buruz izua.

eta "Kia Sorento" egoera

Hona hemen adibide zehatz bat da. autoaren jabeak azeleragailu pedal lodi, kea beltza sakatuz bat. mugimenduan autoa oso badakite irabazten bultzada da.

Ekortze burutu zen sistema elektronikoan ahalik akatsik, baina badira akatsik. ustiapen-parametroak aztertzea, halaber, ez zuen nahi den emaitza ematen. Lehen begiratuan akatsa besterik ez dago. Balance toberak egoera normal batean, edozein desbideratze garrantzitsuak agertzen dira, turbina presio maila normal bat sortzen du, baina diesel "KIA Sorrento" ihes kea beltza oraindik eman out. neurketa batean irakurketak usr pentsatu. balbula honek arautzen dituen gasak ihes. hura aztertu ondoren, throttle du kedarra larriak aurkitu dugu. pita ihes-gasak karbono-beltza eta olioa bezala kentzea ondoren ziren sarrerarekin traktuan aurkitu. Ondorioz, kendu eta garbitu zen. Hala ere, ikuskatzeko hurbilago zen aurkitu balbula zuzenean kaltetu bere eserlekua. Ondorioz, balbula ordezkatu.

Ondorioz, kea ez, eta autoa askoz hobeto doa.

Coommon Rail System

plano berean nabarmenik arazoak ere bada. Jende askok kea beltza ihes kanalizazio batetik kexatu - diesel "Comon Rail" arrakastaz hasteko hotza esaterako emaitza ematen du. Auto-gidariak esan hau pobreak kalitate erregai injektoreak edo distressed ondorioz izan daiteke. Horrela, erregaia ez da busti baina isurtzen. Beraz, beltza kedarra. motorra iristen denean gora, erregai injektore du modu normalean pump.

Ospakizuna

maiz eta herri-arrazoiak ke aurkitu dugu. Era berean, hasten zara "hotza" diesel motorraren ke beltz pixka bat - araua da. arazo gehien erraz euren kabuz zuzendu ahal izango dira. Hala ere, arazoa da kea beltza azpian kabitzen sintomak guztiak, eta argi da zer oparia. Beraz, zu ihes kanalizazio diesel troit eta twitches kea beltza bada, hobe da ez patua tempt. Kasu honetan, eman autoan diagnostikoa bizi profesionalek orrian.

Beraz aurkitu dugu zergatik kea beltza belching ihes kanalizazio batetik. Diesel - Gauza zaila da, beraz, autoak, besteak beste, etengabeko arreta behar dute.