Lau gurpileko unitatean autoa - errepideak mundu irekita daude

lur ibilgailu guztiek beti erakarri interes berezia. Era berean, bere itxura, gailu tekniko, test emaitzak eta beren parte hartzea rallyen mota guztiak historiari eragiten die. gehiago, baita auto kopuru hori "Jeep", hau bezala sailkatzen dira The lur, etengabe hazten ari da. Kasu askotan, autoak, besteak beste, errespetua bat ezarri topiko eta sinesmenak dute, eta ez dute betetzen dituzten Aurkezpen honetan gehienetan duten guztiak gurpila unitatean autoa da.

Uste da auto horiek lehen armada sartu ziren. Hala ere, ez da nahiko eskubidea, edo hobeto esanda, ez da hain. Madrid - Oso lehen lasterketa lau gurpileko unitatean auto bat, rally Parisko parte hartzeko gertu Amsterdam eraiki 1903an izan zen. Jakina, ez zen kontu guztia dela klase honen ibilgailu arau hurrengo ehun urte baino gehiago bihurtu hartu (blokeoa diferentziala, pisu zuzena banaketa, eta abar), zaila kudeatu zen, eta ez da segurua mugimenduan, ez da harritzekoa disko guztiak gurpileko auto lehenengo ordezkaria.

drive bat, hala nola auto Norberak dira militarrak interesa, eta berria honako guztiak gurpila unitatean autoak bere aginduak egindako. Ildo horretan, ospe handiko fabrikatzaile bat amerikar konpainiak "Mormon-Herrington", arruntak lau gurpileko unitatean kamioi Reworking famatua izan zen. Saiakerak egin ziren autoak lortzeko eta off-road, berriro militarrak eskatuta. daude Estatu Batuetan dituzte Bigarren Mundu Gerran egin zen aurretik samurra, emaitza ez zela lehen serie-gurpila unitatean auto bat, "Bantam BRC 40" prototipoa oso zabaldua da "Willis" bezala ezagutzen da.

Orduz geroztik, for , azken denbora egon ziren SUVs barietate asko, haiek zen makinak, hala nola gisa ezaguna, baina kasu gehienetan bakarrik zeharka jeeps horiekin lotutako dira. class honi dagokion autoaren bertsio klasiko hau da:

-ponizhayuschuyu transmisioa;

konstante bat da gurpileko unitatean ;

Blokeatzea ardatz eta gurutze-ardatz diferentziala.

Gaur egun bihurtu nahiko arraroak dira. Bera izan zen, aldatzea eta simulazio barietate, elektronika erabilera barne ordezkatu. guztiak gurpila unitatean autoa diseinua hurbilketa honen emaitza natural bat auto kopuru esanguratsua izan zen, errepidearen alde zutik eta ezin da errepidea ia hautsien mugitu, dira jotzen, nahiz orotako ibilgailu izan.

Merezi benetako lau gurpileko unitatean ibilgailu oso zehatzak eskatzen duten, bitxiak kontrol esan dezakegu, batez ere cornering eta noiz maniobrak egoten. Izan ere, auto hori aurreko trakzioa gisa jokatu ahal eta, bere ohiko understeer eta atzeko gurpila unitatean bezala, oversteer denean maniobrak egiten dela eta. Kasu gehienetan, hau da, posible bihurri abiadura handian errepide bat da, eta AWD diseinua eragindako gainean, eta, beraz, ibilgailu horren kontrola gidari handiko prestakuntza bat eskatzen du.

garaipen guztiak-lur ibilgailu munduan zehar martxa historian itzuliz, merezi du Kontuan antzeko guztiak gurpila unitatean hori SESBean GAZ-64 1941ean agertu zen eta ospetsua "uztaia" erreplika bat da - "Bantam BRC 40", nahiz eta diseinatzaileek prestatu dira eta bertako orotako ibilgailu bertsio propioa. Hala ere, guztiak-lur ibilgailu aldaera horiek guztiak etorkizunean ezarri zituzten, herrialdeko liderrak lehen etapa "Bantam BRC 40" errepikatu eta bere masa ekoizpen hasteko behar da.

Lau gurpileko unitatean ibilgailu gehien eta bilatzen ondoren, ibilgailu mota eskuragarri auto horietako flota zati garrantzitsu bat da, eta beraien kopurua etengabe hazten ari da bat bezala. ibilgailu horren abantailak, eta hori dira bere jabeak eskura, estali baino kostuak, eta ibilgailu funtzionamendua lotutako ondoeza batzuk gehiago aukerak.