"Nissan Primera P11": fitxa teknikoak, berrikuspena

Noiz aukeratzerakoan auto denek bat nahi du eroso, fidagarria eta unpretentious autoa aldi berean erosi. gidariei Oso ona da Japoniako marka hitz egitea, batez ere autoaren "Nissan Primera P11". Argazkiak eta autoaren berrikuspena - artikulu honetan geroago.

Ezaugarri

merezi du "with" hori egoten da - familia oso bat, hau da, hainbat belaunaldi eskuragarri dago. Kasu honetan, gorputz P11 du - bigarren belaunaldia da. Autoa ditu jasan behin restyling (a "Nissan Primera R11-144"). Bide batez, AEBetan autoaren izena "Infiniti G20» azpian saldu zen. Model beste parrilla eta atzeko optika desberdinak. diseinu-elementu maileguan ziren "Nissan Camino". American of "Nissan" bertsioak beste, aberatsagoa mailako eserleku desberdinak. Horren ordez velor oihal eta ez zen larrua moztu, berotzen eserleku, ispiluak eta abiadura kontrola.

Era berean, kontuan izan zirela guztiak gurpila unitatean bertsioak. Baziren hiru erakunde:

• Sedan (gehienak Errusian herrikoia).
• Hatchback.
• Wagon.

Beno, gaitezen auto hau hobeto ezagutu.

diseinua

autoaren itxura oso lasaia eta forma erasokorra gabekoa. the dorestaylingovoy "Nissan Primera P11" Aldi berean, itxura modernoa, nahiz eta 2017an, Izan ere, auto for 20 urte. Japoniako "Nissan" nahiko erraza optika batean, Bumper eta ditu parrilla. Aldi berean, ez da "barazki". a sintonia pixka bat (eta GT ekipamendu hau) With makina oldarkorra eta kirol itxura bihurtzen da.

Bestalde dugu berandu eredu 144. agertu 1999an dago. Autoa aldatu Bonnet, Bumper, parrilla eta optika. formak dira orain gehiago "miazkatu". jabeek batzuk gustatu zaio dorestaylingovoy gorputza. Orain autoan antzeko eta "Nissan-Maxima" da urte berean (ohiko "katu aurpegia") itxura dauka. Baina aldatzea 144 itxura gain aldatu da eta aukera multzo bat. Orain askoz gehiago izango dira:

• Linzovannaya xenon optika.
• FARO garbigailuak.
• 15 hazbeteko aleazio gurpilak.
• Klima-kontrola ordez aire girotua.
• atzeko leiho espeka.

Gorputzeko dimentsio - D mailako ibilgailu estandarra. 1.715 altuera - - 1,41 metroko Horrela, autoaren luzera 4,43 metrokoa, zabalera da. Likidazioa 16 zentimetro da. to the overhangs luzea dela-eta argi eta garbi ez da nahikoa. Neguko askotan beheko ukitzen. Eta lortu igerilekuan sakon batean sartu zara, eta harrapatzeko dezakezu palet karterra. Beraz irregulartasunak auto hau ez da errespetatzen. Frostbite ondo izan beharko tussock bakoitzaren aurretik. ziurtasun gidariei handiagoa gehiago metal motorraren babesa ematen.

apaindegia

barruko makina zatia oso duina itxura. Barne frills eta pathos kenduko, aldi berean, oso eroso eta funtzionala da, berriz, kontutan jabeen iritziak. Bide batez, kirol GT bertsioa erabili beste dekorazioa materialak. Horren ordez, velor barruko oihal beltza eta grisa zorroan sartuta zegoen. posizio apur bat txikia, baina ikuspena Gidatzeko - maila onean. gidari zutabeak altuera eta hegaldia, eta edozein aukera on ixten da.

Baina gurpila desberdina zen ibilgailu ekipamendu arabera "Nissan Primera P11". Oinarrizko bertsioa dvuhspitsevym gurpil ditu, eta garestiagoa - hiru-hitz egin zuen. Reviews esan jabeek eserlekua doikuntza sorta zabal bat. Hiru - Horrela, kuxin bi jarrera doikuntza eta gerrialdeko laguntza dauka. Buru da, halaber erregulagarria (mekanikoki), baina bakarrik altuera. и в меру жесткие. Eserleku oso eroso, nabarmenagoa albo mahai batekin eta neurriz zorrotzak dira. bidaiak luzeak ez lortu nekatuta, jabeekin adierazi. Kontuan izan behar da inguratzen auto bat, enborra "Nissan Primera P11". Sedan batean 450 litro bat. bagoi bezala, hemen zifra 465 litro da. Horrez gain, atzeko eserlekuaren bizkarra tolesgarri izango da zabaldu daiteke. Bide batez, 60:40 ratioa azken aldiz biderkatu du. enborra poltsak eta crochet eranskin lau punturekin pila titularrak hornituak. Makina oversized zama garraiatzeko copes.

ezaugarri teknikoak

diesel motorra eta gasolina batzuk (90 indarrak bakoitzeko 2 litroko bolumena) - ezberdinetan motorretan, eta horrek langileak "Nissan Primera P11" izan dugu. Beraz, azken hauen artean kontuan izan behar da 1,6 litroko unitate injekzio 100 CV. He bi litro halaber monoinzhektor zen. 35 "zaldiak" aurreko baino gehiago garatu zuen. Era berean, "Nissan Adibidea P11 SR20DE», adierazi behar aldatzea.

bi litroko motorra honek, 140 zaldi potentzia garatzen. eta "with" 1999an izan zen jartzen. erantzunen arabera, line motorren baliabide oso fidagarriak eta ona da. Noiz puntuala olioa "Nissan Primera P11" (1.8 barne) ordezkatzeko ez zuen 400 mila kilometro konponketa behar.

transmisioa

bi kaxa, zein ziren eta "Nissan-with" jarri bertsioak zeuden. Hau bost pauso "mekanika" eta transmisio automatikoa lau zatitan. Reviews esan synchromesh eskuzko transmisioa buruzko arazoa. Bosgarren engranaje nekez diharduten. transmisio automatikoa dagokienez, ez du eragin arazo jabeek emandako olio aldaketa bat 60.000 kilometro bakoitzeko. eragozpen bakarra - prezioa lubrifikazio oso altua da. baliabide kutxa Gainerako zerbitzu motorra bizitzari parekoa.

segurtasuna

"Nissan Primera P11" - bat auto seguruena jokatzen. Makina aurrean eta alboko airbagak, elektroniko hornituak balazta-ahalegina (balazta Assist System). Era berean, ibilgailua emandako ABS, eta horrek balazta gidari eraginkortasunez ahalik eta laguntzen du, drift ezabatuz. kirol bertsioa On "Nissan Primera P11 du GT" autoa disko-balazta ematen dira "zirkulu batean", eta aireztatuak, 28 zentimetroko diametroa bat. Bigarren belaunaldian ere izan dituzte fin-adi balazta maisua zilindroa eta balazta booster. Makina bi gidari eta bidaiariak, eta oinezkoentzat posible segurtasuna eta.

Balorazio eta eragile esperientzia

Auto-gidariak autoa buruz oso positiboak dira, bere 20 urte izan arren. Ez du kalte nabarmenak ekarriko, ABS ( "zirimiria" sentsore) izan ezik. 200-250 mila porrota errodamenduak utzi dezakeen modura, bushings etetea besoak (hemen erabili multi-link-sistema independentea), eta garbigailua motorra. the kontsumigarriak nagusien artean - silencer eta konpresak. Motorrak oso kalitate handiko bat muntatu. 200 After mila Ez da hauteman "maslozhorstva".

Auto-gidariak ere esan erregai gutxi kontsumitzen. 1.8 litroko motorra 100 kilometro bakoitzeko 10 litro ziklo konbinatuko da. Etetea nahiko zaila, baina desabantaila hori manipulazio bikaina konpentsatu. Makina ez du jaurti eta ez du bira orpo ere. Ezaugarri Another - gorputz bat. Gauza jakina da, korrosioaren aurkako babesa du. ibilgailua istripu bat izan bada, fabrika pintura ez du xehatu eta ez mugitu metal urrun. "Zhukov" barniz azpian ez da behatu. soinu-isolamendu-maila bezala, magnitude "Civic" edo "Mazda" baino txikiagoa ordena bat da. kabinan plastikozko beharrean bigun eta ukitu atsegina izan arren.

ondorio

Beraz, jakin genuen zer Japoniako auto "Nissan Primera" bigarren belaunaldiko P11 gorputza. Ikusten duzun bezala, hau da, oso kalitate handiko makina bat, hau da, oraindik bere zeregin copes. mantentze egokia urtebete baino gehiago iraungo du. oso kalitate handiko bat muntatu.