"Lexus IS 250": jabeen iritziak, ezaugarri teknikoak

Gehien ageless Japoniako auto batek deitu daiteke "Lexus IS 250". makina, eta aditu askok jabeen Reviews iradokitzen bere adina eredu izan arren, bere diseinu dotore eta zuhurra gure egun garrantzitsua izaten jarraitzen du. observant gidariei Bakarrik laster autoaren diseinuan noizean aldaketak nabarituko. makina bat modernizazioa kardinalak bere hirugarren belaunaldia da, eta horrek egin zuen debuta 2013ko urtarrilean bakarrik dago. Berari buruz, eta geroago eztabaidatuko dira xehetasun gehiago.

Orokorra

Lehenengo belaunaldiko eredua publikoari sartu zen 1998an, eta zazpi urte sortutako. eredua sedan oinarritzen da Toyota Altezza. Aldi berean japoniarrek sartu dute produktu berri arrazoizko kirol kontzeptua izenburua bezala, autoa pixkanaka bere lehiakide nagusia, eta horrek gidatuta eta sustatzaileak maila iristeko bere sorrera at uzteko. Kasu honetan, hirugarren serie BMW eta Mercedes C mailako buruz hitz egiten ari gara. bigarren belaunaldia "Lexus IS 250" 2012 amaieran, eta autoa azken bertsioa arte ekoiztu ziren zen produkzio sartu jarri 2013ko hasieran.

Kanpoko diseinua

aurreko belaunaldi ez bezala, Japoniako diseinatzaile erabaki autoa batzarra bertan behera uztea geltokia bagoi batean. Horren ordez, lerroan agertu dotorea coupe, metal tolesgarri teilatua ditu. Whatever izan zen, aukera ohikoena lau ateko sedan erakundea da. eredua da adierazkorra silueta dinamikoa ezaugarri. erradiadorearen parrilla ardatz gisa eratu da eta nahiko txikia dago. disekzioaren balitz bezala angeluarekin luzatua burua argi izan zen. Haizetako "Lexus IS 250" angelu handi bat ditu, eta alboko ispilu aerodynamically formako dira, kirol-auto foku bat adieraziz. atzeko leiho Small gezi itxurako. kanpoaldeko elementu guztiak ezin hobeto elkar nahasten, xarmangarri harmonia bat sortzeko. Whatever izan zen, hobekuntza asko izan arren, diseinatzaileek kudeatzen enpresaren filosofia egia izaten, kanpoko eredu da oraindik delako, aldi berean, kirol eta ordezkari dira.

barruko

ere diseinatu eta barrualdean "Lexus IS 250" antzeko auto-estilo itxura batean. makinaren jabeen Reviews nagusiki bere barruan ditu ezaugarri sinple bat eta zehatza aldi intrigazkoa dotorezia bezala. oihu positiboa osagarria merezi primeran diseinatutako aulki alboko eta lumbar laguntza maila ikusgarria batera. Barrualdean nagusiki erabiltzen da larrua eta zura. Ordena kirol eredua orientazioa azpimarratzeko asmoz, diseinatzaile instalatutako padel shifters dagoen ikusita. zentro Kontsola begi analogikoa erloju eta polifazetikoa harrapaketak multimedia sistema nabigazioa batera. alderatuta, aurreko autoaren bertsio atzeko bidaiarientzat eserleku kopurua handitu egin da.

Gakoa Ezaugarriak

kanpaia 208 zaldi gasolina motorra Non muntatua "Lexus IS 250" 2,5 litroko bolumena dauka. osatzen du, gutun «V» forma antolatuta, sei zilindro ditu. Zentral erregai zuzeneko injekzio hornituak eta gas banaketa sistemen fase bat aldatzen. besteko motor erregaia ziklo konbinatuko kontsumoa tamaina ehun kilometro bakoitzeko 8,6 litro da. POWERTRAIN dagokionez, ibilgailua batzen da bakarrik automatikoak sei etapetan bertan bat-modu sekuentzial eskuzko shift. Drive atzeko gurpilak bidez.

Kontuan izan behar da, eta etetea "Lexus IS 250". nabarmen hobetu du autoak ezaugarri garatzaileei erabat birmoldatu zenetik gidari eta txasisa. Ondorioz, makina egonkortasun bikaina eta zoru are bihurguneak zorrotz batekin gurpilak atxikimendu bikaina harro.

segurtasuna

Japoniako ingeniari behar bezala tratua segurtasun eredua, hau da, maila gorenean dago. Berritasun hamar airbagak, horietako bi dira belaunak babesteko ardura dauka. Dynamic radar abiadura kontrolatzeko sistema makina ibilgailuaren aurrealdean kokatzen mugimendua independentean kontrolatzen ematen du. Horrela, bide-baldintzen arabera, "Lexus IS 250" automatikoki motelduko edo arindu. Gainera, ibilgailua beste interesgarri segurtasun burutsua software disko batzuk ditu. Kasu honetan horrela deitzen dira jarraipen buruz ari gara zonalde itsu, ABS, EBD, eta beste laguntzaile. Hori guztia ereduaren marka altuena lortu du proba emaitzak Euro NCAP onartzen du bere klasean.

emaitza

Hirugarren belaunaldiko eredua soilik "Lexus IS 250" bere aurkari nagusiak, eta hauek lehen aipatutako dira lehian egoki bat egiteko gai izan zen. Ibilgailu horiek guztiak oinarrizko konfigurazioa kostua maila berean dago, eta milioi erdi errublo marka bat batekin hasten da. Whatever izan zen, ezinezkoa da, izan ere, hala nola, auto garestiak erosten duten pertsonek, arazo prezioaren arte lehenik eta bertatik ez da kontuan izan.