Ibilgailuaren eremu zuriak

Autoa arrisku handiagoa izateko bide bat da. Mugimenduan, okerreko maniobra txikienak trafiko istripu bat eragin dezake. Hori baztertzeko, autoak ispilu osagarriak, sentsoreak eta atzeko ikuspegia dituzte. Baina oraindik ere, zonaldeko sentsoreek ezin dute% 100 babesten. Gaurko artikuluan, hildakoaren eremua eta non dago.

Ezaugarri

Zer da? Ehun zonak gidariaren gidaritzan gidatzen ez diren autoaren zatiak dira. Makina ispiluak baditu ere, ezin dituzu erabat fidatu. Ez dute autoa atzean gertatzen ari denaren ideia osoa ematen, baina, oro har, gaur egungo egoerak argitu egiten ditu. Kamera duten autoetan ere, berrikuspena gutxi gorabeherakoa izango da.

Adibidez

Zuretzat, auto bat gidatzen ari da, zein hurrengo alboan izango da aurretik. Beheko argazkian, zenbakiek zentimetroko distantzia (distantzia eta distantzia) adierazten dute, kontrolatzaileak gutxietsi dezakeelako, maniobra segurua izango dela kontuan hartuta. Lehenik eta behin ispilu zuzeneko autoen aurrean ikusiko duzu. Aurrerantzean, autoak desbideratzen du ikuspuntu eremutik. Jakina, alboko leihotik ikus daiteke segundo pare bat igaro ondoren, baina batzuetan istripu baterako nahikoa da. Horrela, autoaren eremu itsu bat dugu, autoa alboko ispiluen ikusmena utzi du, baina oraindik ez du zurekin alderatu.

Zer da arriskua?

Makina hori ia ikusezina bihurtzen da. Hildakoen ibilgailua aurkitzea taupadak eragin dezake. Oso erraza da: gidariak beste auto bat gainditu nahi du (adibidez, kamioi bat hartu), ispiluan begiratzen du eta berreraikitzen du bidegurutzean edo aldamenean. Hala eta guztiz ere, garai hartan aurrerapen bat dagoeneko gidari batengandik konpromisoa da, nor zen gidatzen zuen eta zonaldeetako deiturikoak sartu zitzaizkion.

Jakina, auto modernoek gailu adimendunak dituzte. Horiek kamerak eta sentsoreak dira, itsuak eta seinaleak monitorizatzen dituzten maniobrak arriskuan jartzen dituztenean. Baina sistema horiek autoak oso urrun daude, alegia, aurrekontu-klase bat. Kasu gutxitan, motoristek moteldu eta beste bide batera aldatzen dute.

Baina estatistikak dio: autoak itsu itsu bihurtu badu, istripu bat du. Auto batekin talka ekiditeko saiakera batean, gidariaren arriskuak beste gidariek gezurrezko korronte batean bidaiatzen ari dira.

Nola hildako zona saihestu?

Jakina, berreraikitzea eta torneaketa uztea ez da aukera bat. Baina beti gogoan izan behar da edozein maniobrak arriskua dela. Oso erraza da saihesteko - itsu itsuak kontrolatzeko. Horretarako, kamerak, sentsoreak eta sistema konplexuak ez dira beharrezkoak. Autoa bada, ez da alferra berriro begiratu. Errepidean trafiko hori modu eskaneatuan, gehienez zeure burua larrialditik babestuko duzu.

kamioia

"Zergatik bakarrik autoak?" Galdetu. Ibilgailu astunetan eta autobusetan, neurri handiak direla eta, ezinezkoa da hildako eremuak egiaztatzea. Hori dela eta, ibilgailu handi bat gidatzen ari bazara, ez ezazu maniobra itsu bat egin, beraz, istripu bat sortuko duzu. Torneaketa eta berreraikitzean zehar, autoak asmatu behar ditu ispiluak ahalik eta gune hauetako gehienetan estaltzeko. Adibidez, ezkerreko txanda egin behar duzu T-loturan. Maniobrak ahalik eta seguruena egiteko, autoa gurutzatu behar da eskuineko angeluan. Auto gidarien gidariek kasu horietan aurreratzen dute, etorkizuneko fluxua norabidea gidatzen baitute. Kamioian egiten baduzu, gurutzatuaren eskuineko aldea itsua izango da. GAZellek bezalako kamioi txikiei ere aplikatzen zaie. Cockpit-en berrikuspena larriki mugatua da.

espezie

Hildako motak hurrengo zubiaren atzean daude, autoaren atzean. Arrisku berezia atzerantz mugitzen denean. Autoak modernoaren segurtasuna bermatzeko, sentsoreen itsuentzako zona eta aparkalekuen sentsoreak (batzutan aurrean) kamera batekin, informazio hori erdiko kontsolara doa.

Baina zer egin sistemen gabeziaren aurrean? Trafiko arauek boz labur bat gomendatzen dute atzera gidatzean. Kamioiak zurrumurruak ezarri dituzte - atzealdeko engranajearekin batera agertzen diren pishchalki bera.

Eta pentsatzen baduzu, auto baten gurpila atzean dagoela, zure eskuaren ahurrean dena bezala, oso gaizki dago. Helduentzako jendea ispiluan, noski, nabarituko duzu, baina haurrek, gaur egun enborrean daudenek, ez da zaila. Horrek hes txiki batzuei ere eragiten die (adibidez, zutabeak). Zalantzarik izanez gero, autoa berriro aztertu eta maniobra segurua ziurtatu.

Nola babestu zeure burua?

Motorista esperientziadunek bereizten dute arau nagusia - abiadura eta posizioaren hautaketa zuzena. Abiadura segurua eta distantzia mantenduz, erraz ikus dezakezu autoa ikusezina. Muturreko kasuetan, azkeneko gidaria denbora eta distantzia izango duzu ihes egiteko. Bigarren araua beti erabili txanda seinaleak. Azken finean, berreraikitzean gertatzen diren istripuen gehiengoa gertatu ohi da seinaleen errua dela eta. Atzeko atzealdean motorraren seinale bat ikusi bada, abiadura murriztuko du, aurrerantzean berrantolatzeko asmoz jakingo baitu. Korronte trinkoan, gidatzeko estilo lasai batera joan beharra dago. Zuzentzaileak jolastea ez da ezer ona ekartzen. Be mugimenduan beste parte-hartzaile batzuentzat aurreikusteko eta mugimendu orokorraren abiadura mugitzeko.

Ispilu ezarpen zuzenak

Egokitutako atzeko ispiluak ondo zuzenduta - trafiko segurtasun konpromisoa. Ikus dezagun nola egoki egokitu. Beraz, lehenago ispiluak doitzen ditugu. Horretarako gurpila atzean egon behar dugu. Eskuinera ezkerrera sorbaldara eta ezkerreko ispilura begiratu. Horrela, gorputzaren zatiak atzealdeko bumperaren ertzean soilik ikus daitezke. Eskuinaldean ispilua modu berean doitzen da. Gorputzaren zati bera batez bestekoaren azpitik egon behar da (norabide horizontalean). Alboetako ispiluak ondo egokitu egin behar dira. Blind zonak asko dira, beraz, kopurua murriztu behar duzu. Gidatzen ari zaren bitartean, atzean gertatzen ari denari buruzko informazio guztia eta autoaren alboetan ikus daiteke. Salo-ispilua instalatzea ispiluaren bi aldeetatik baino gehiagotan gertatzen denari buruzko informazio gehiago jasotzen du. Adituek parabolikoen elementuak instalatzen dituzte, gehienezko begizta angelua estaltzen duten distortsio minimoak estaltzeko.

Nola egokitu? Ispilua ezarriko da gidariari bidaiariaren mugako ertzaren ertza eta gainetik dagoen teilatua. Hau da, elementuak atzeko leihoaren atal osoa estali beharko luke. Zure bidez ikusten duzun kabinan gauza gutxiago, zuretzat hobe.

arriskuan

Inoiz ez aldatu ispiluak mugimenduan, fluxua bideratuz. Trafiko egoeratik urrun, zalantzarik gabe, istripu bat sortuko duzu. Garrantzitsua da mugimenduan ez duela astindu eta ez dar-dar egiten. Ez da oso segurua ispilu hori funtzionatzeko. Ordeztu elementua berri batekin. Autoak berregokitze itsuarekin konpontzea baino merkeagoa izango da.

Laguntzaile elektronikoak

Praktikek erakusten dute eremu itsu bat bezain arriskutsua dela, kamerak eta sentsoreak oso lagungarriak direla. Aurrekontu txiki baten aurrean, alderdi horietako eta parktronikoren bat erosi ahal izango duzu, objektuaren distantziari buruz esanahia itzuliko duzunean . Hildako lekuak hilean irakurtzen dituzten gailuak askoz ere garestiagoak dira eta negozio klaseen autoak ez daude instalatuta.

Aparkatzeko sentsore bat instalatu behar da atzeko ikuspegiko kamera batekin . Sentsoreak txirrin-zuloetan muntatzen dira, eta kamera - nitxoan lizentziadunaren azpian. Sistemaren gailua ez da zaila, beraz zuk instalatu dezakezu.

The merkeena parktronics akustikoa da. 2800 errubloko prezioan eros daiteke. Elementuak 4 sentsore, hari eta irakurle bera biltzen ditu, eta uneko distantzia erakusten du. Atzeko ikuspegia kamera eta LCD pantaila duten gailuek magnitude ordenatu bat gehiago ordainduko dute - 10 mila errublo inguru.

Horrela, itsuentzako guneak zeintzuk diren jakin dugu eta beraien burua mugimenduan nola babestu.