Pilot Stepan Mikoyan: biografia, argazkia

Stepan Mikoyan Sobietar proba pilotua da, hegazkin diseinatzailea, Sobietar Errepublikako Heroia, Leninen Ordenako zalduna eta Banner Gorria, bere bizitza guztiak hegazkinarekin lotuta zeudenak. Buran famatuaren kudeaketarako arduraduna izan zen, 1988ko azaroan arrakastatsuak izan zena.

Haurtzaro urteak

Mikoyan Stepan Anastasovich artikulu honetan deskribatutako biografia Tbilisi (gaur egun Tiflis) jaio zen 1922ko uztailaren 12an. Anastas Mikoyan Sobietar Batasunaren eta estatuaren irudi famatua izan zen, eta ama Ashken Lazarevna Tumanyan. Ezkontza luzea eta pozik zegoen. Stepan Mikoyan-ek berak dioenez, ez zuen kasu bakar bat gogoratzen bere gurasoak ahotsak goraipatu edo altxatu zituenean. Beti elkar tratatzen zuten maitasun eta errespetu handiarekin.

Mikoyan familiak bost seme izan zituen. Haietako zaharrena Stepan zen. Berak eta hiru seme-alaba txikiagoak Baku komisario ospetsuen omenez izendatu zuten: Sergo Ordzhonikidze, Alexei Dzhaparidze, Stepan Shaumyan eta Ivan Violetov, Anastas Mikoyanek beti harreman lagunak mantendu zituztenean. Bigarren semea Volodya izendatu zuten, VI hil zen urtean jaio zenetik. Lenin. Haur guztiek beren oporrak Zubalovo dekatitu zituzten. Stepan Mikoyanen arabera, adreiluzko horma handi batek inguratutako eremu zabala zen. Eta kilometro bateko distantzia batean, beste bat dauka Zubalovo-2a, non Stalin bere familiarekin bizi izan zen.

Anastas Ivanovitx estatubatuar nabarmena zenez geroztik, Joseph Stalin-en zirkulutik jende askoren lagunak izan ziren. Stepanek guztiak ezagutu zituen eta haurtzarotik Vasily Stalin liderraren semearekin lagun zuela.

Zerua pasioa

Azken mendeko 30eko hamarkadan ia nerabezaroek hegazkinaren bizitza lotzen zuten ametsa. Zeruari buruz ehunka mila ikasle sobietarrek amestu zuten. Anastas Ivanovitx Stepanen seme zaharrena ez zen salbuespena. Horrez gain, Artem Ivanovitx bere osaba ere lagundu zuen bere grina, garai hartan hasibe hegazkinaren diseinatzailea izan zena.

1940ko abuztuan, Stepan Mikoyan, Timur Frunze lagunarekin batera, Kachinsky Aviation School-n sartu zen. Urte bat geroago, 1941eko irailaren hasieran, Krasniy Kut-en (Saratov eskualdea) eskolatik graduatu zen. Ondoren, 8an Erreserba Aireko Erregimentura bidali zuten, Bagai-Baranovka herrixka txikian, Saratov iparraldean kokatua. Hemen Yak-1 planoan hegan egin behar izan zuen lasterka. Urte bereko abenduaren erdialdean, banaketaren arabera, Stepan Mikoyan (artikulu honetan aurkezten den pilotuaren argazkia) 11an Fighter Regimentera erortzen da, IAK aireko defentsa-zatian 6 eta Moskuko zerua defendatzen du.

Gerra patriotiko handia

Helmugako tokira iristean, pilotu gazteak ikasi zuen bere erregimentuak Alemaniako tropek ekaitzera eraman zutela aurretik. Hala eta guztiz ere, abenduaren eta 1942ko urtarrilaren zati guztietarako, inoiz ez zuen zeregina hegan egin, eguraldi baldintza oso kaltegarriak ez baitzituen airean ekintza aktiboik egin. Egun zoragarriak hasi zirenean, Stepan Mikoyan Yak-1 hegazkinaren hegaldian parte hartu zuen hegazkinean, Volokolamsk hirian gerturatutako Sobietar unitate militarrak estaltzeko, eta, bereziki, L. M. Dovator General zaldunaren burua, noizean behin eraso egin baitzuten Lurralde okupatua.

Sekretua ez da Sobietar hegazkina ohi etsaiaren antiaircraft pistola tiro. Beraz, 1942ko urtarrilaren egunean egon zen. Pistola antinustikoko etsaiak gure hegazkinaren tiroa hasi zuen, gainera, eguraldia bat-batean hondatu eta elurrez betea. Hala eta guztiz ere, eskiatzaileek exekutatu zuten pista exekutatzeko, hain zuzen ere, Stepan Mikoyanek, Moskun Moskuko Aireportuko Erdialdeko Moskuko kokapenaz jabetu zenean, bere 11an Fighter Regiment kokatzen zen.

Lehenengo zauria

1941-1942ko neguan. Erregeak pilotu gazteak 10 arrakasta lortu zituen, baina 11an berarekin hilgarria izan liteke. Urtarrilaren 16an, Istra estalkian zehar, Mikhail Rodionov 562 Regenteko teniente txiki batek tiro egin zuen istripu barregarria egiteko. Stepan Mikoyanek, biografia hori amaitu zezakeenez, erretzeari uztea lortu zuen, pilotuak esan bezala, sabelean. Sobietar hegazkinen jaitsiera herriko nerabeek nabaritu zuten. Erretako pilotua arrastaka eraman zuten hautsitako hankarekin errepidean, eta han, sledges batzuk aurkitu ondoren, batailoiko medikuarengana eraman zuten.

Mikhail Rodionov erruduna epaitegira bidali eta Mikoyan tenienteari aurre egin ondoren berreskuratzeko. Baina kasu hau inoiz ez zen epaitegietara iritsi. 1942ko ekainaren hasieran, Senior teniente Rodionov Kaluga inguruko aire bataila batean hil zen, eta horietatik SESBko heroi titulua lortu zuen. Stepan bere zauriak sendatu zituen hilabete batzuen buruan.

Hegazkin berria

1942ko abuztuan, 434th Aviation Fighter Regiment Lyubertsy iritsi zen bere hirugarren birgaikuntza, geroago 32. Guardia bihurtu zen. Ospetsua da, SESBko Heroes titulua emandako 26 pilotuek garai batean borrokatu zuten. Elkarrekin 520 etsaiaren hegazkin baino gehiago bota zituzten. Orduan, 1942an, regiment commander, Ivan Kleshchev Sobietar Batasuneko Heroiaren 24 urte zituela, Vasily Stalin berak zuzendu zuen.

Haurtzaroan liderra zen semea bazekien Mikoyanov senideak - Stepan eta Vladimir. Lehenik eta behin, haietako gazteena erregimenera eraman zuten, eta apur bat geroago bigarren bat hartu zuten. Gerrako beteranoek, haiekin batera zerbitzatzen zuten bitartean, esan ziguten bi anaiak oso diziplinatuak izan zirela, arduratsuak eta txikiak, eta, beraz, berehala erregearen familia errespetatzen hasi ziren.

1942ko irailaren hasieran, erregeren tripulazioak, garraio-hegazkinaren gainean lurreratzea, Bagai-Baranovka hegan egin zuen. Hemen pilotuak Yak-7B borrokalari berriak ikasi behar izan zituzten, Saratov hegazkinaren planta zuzenean iritsi zelako. Egun gutxi batzuk geroago, eskaera bat bidali zen beste eremurako aireportura, "Stalingrad" baserriaren ondoan, hiriaren 60 km baino ez zen. Kleshchevsky erregimentua 16an jarri zen martxan.

Air Stalingrad baino gehiagoko batailak

Ivan Kleshchev Ivan Kleshchevek zuzendu zuen erregimentu berria sortu zuen lehenengo borroka. Lehenengo aldiz Stalingrad airetik ikustea, bisitariek ikuskizun horretaz harritu zuten. Stepan Mikoyan geroago gogora ekarri zuen hiri distiratsua ikusi zuen. Sugaristekiko belar beltzak gora egin zuen kilometro batzuk, eta horren bidez, Don eta Volga urdinak ikus daitezke. Ehun hegazkinek zerua igaro zuten, gehienak alemaniar borrokalariak eta bonbak.

Ezagutzen duzun bezala, Kleshchev erregimenaren komandantea beti aireportura iritsi zen pixkanaka-pixkanaka. Eta Stepan Mikoyan-ek hiriburuan zeruan zerbaiten esperientzia izan zuen arren, esklabo gisa definitu zuen. Komandantearen taktikek hala egin zuten pilotu gazteek borroka-esperientzia eskuratu ahal izateko arrisku gehiegirik gabe.

Hegaldien etenaldia

Hala eta guztiz ere, irailaren bigarren seihilekoan gogorrena izan zen: aireko borroka hiru astetan behin, erregimentuak 80 etsai borrokalari baino gehiago suntsitu zituen. Baina unitateak galerak izan ziren: 25 hegazkin eta 16 pilotu. Hildakoen artean Stepan Vladimir Mikoyanen anaia gazteagoa zen. Ivan Kleshchev erregearen komandanteak larriki zauritu zuen.

Bere anaia Mikoyan hil ondoren, Stepan Anastasovich aginduak aginduaren hegaldietan kendu zen. Vladimirren oroitzapenean, hainbat hegazkin pilotuek "Volodya For!" Izeneko inskripzioa egin zuten. Urriaren hasieran, aire erregimentuaren aztarnak atzealdera bidali ziren. Hainbat ofizialek SESBko Heroi titulua eman zioten eta Vladimir (zinemagilea) eta Stepanek Gerrako Bide Gorria Agindua eman zuten.

Gerra Mikoyan kapitain izendatu zuten eta bi sari militar jaso zituen. Eragiketa militarraren garaian, etsaiaren hegazkinaren aurkako borrokak baino ez zituen lortu, baina agirien arabera, 6 taldeko garaipenak bere borroka kontuetan grabatu ziren.

Ingeniaritza Akademian ikasi

1945. urtean, garaile, Mikoyan bere ezagun zaharrak ezkondu zen Eleonora, Peter Lozovsky pilotuen alaba, I-4 borrokalariaren hegaldian tragikoki hil zenean. Ezkontza ondoren, gazteak Air Force Academy sartu. NE Zhukovsky fakultateko ingeniaritza. Entzuleek, jadanik hegazkin-praktikak egin zituztela, akademiaren esku dagoen hegazkinaren hegan egin zuten. Prestakuntzako erregimena herrian zegoen. Belopsok gertu Kashira. Ondoren, horietako hiru ziren jet borrokalari berrienak menderatzea.

Bere tesian Mikoyan Stepan Anastasovitxek garai hartan gai zaila eta nahiko lodia aukeratu zuen. Fronte supersoniarraren borrokalari dagokionez. Seguru asko, bere Anush Mikoyan osaba etorkizuneko MiG-19 hegazkinaren garapenari buruzko informazio guztia jaso zuen.

Stepan-en graduazio proiektua V.F famatua zen. Bolkhovitinov, aurreko gerra garaian "DB-A" bonbardaketa astunen eraikuntzan aritu zen, eta geroago, Sobietar Batasunak misil-borrokalariaren "BI" lehena sortu zuen. Horrela, Mikoyanek, bere ikaskideekin pilotu profesionalekin eta ingeniari mekanikoekin, jet hegazkinaren garapenaren hasieran zegoen konfiantzaz esan daiteke.

Lan gogorra

1951ko abuztuan, Stepan Ananstasovichek Milango Aireko Indar Ikerketako Institutuko GCIren hegaldi-probako posizioa lortu zuen. Hemen, 23 urte luzez, Yakovlev, Mikoyan eta Sukhoi Design Bureau-ko kide diren hainbat hegazkin probatzeko arduratzen zen. Beste inork ez bezala, pilotuaren lana bateragarria izan zen ikerketa zientifikoko institutuko ingeniari liderrekin.

1975az geroztik, Stepan Mikoyan Sobietar Batasunaren Heroia da. Titulu handia merezi zuen azken interceptor MiG-25 probatzeko. Bere lanaren garaian 102 motako hegazkin motak kudeatu zituen, 3.5 mila ordu baino gehiago airean igaro ondoren.

Buran programa

1974an, Stepan Anastasovich mediku-gidarien ebazpenaren ondorioz baztertu egin zen mediku-batzordearen erabakia, baina helikopteroak eta garraio-bidaiarien hegazkinak egiteko baimena eman zioten. 56 urte zituela konturatu zen ez zela gai azterketa mediko bat gainditu, eta beste lan batetara joateko eskaintza onartu behar izan zuen.

1978ko apirilean Mikoyan GKEko Molniya Goreneko idazkari nagusi bihurtu zen. Hemen GE Lozino-Lozinsky-k "Buran" orbita berrerabilgarri bat sortu zuen. Baldintza horietan, Stepan Anastasovich-ek esperientzia luzea izan zuen, "Produktuaren 002" izeneko ontziaren analogia atmosferikoa sortzeko hegazkinen azterketen antolaketarekin lotuta. Mikoyan pilotuen hegaldi probetan, standean eta entrenamendu teknikoetan aritzen zen. "Buran" errealaren kudeaketan ere erantzun zuen bere lehen eta azken hegaldia espaziora.

Tontxu

Laburbilduz, segurua da Abiazioko Teniente Nagusiak Stepan Mikoyanek bere bizitza osoa hegazkinari edo, hobeto esanda, pilotuari eskaini zion bizitza osoa. 1970eko hamarkadako gris ilegorrikoa izateaz gain, Yak-18T autoan behin eta berriz errepikatu zuen.

Lanpetuta zeukan arren, oraindik liburua idazteko ordua aurkitu zuen. Biografia, funtsean, memoriak bizitza guztian islatu zuen Sobietar Batasunean eta Stepan Mikoyan idazle ospetsuan bizi eta lan egin zuen guztia. "Test pilotu militar baten oroitzapenak" lehenengoa izan zen Erresuma Batuan, eta gero, Errusia. Liburu honek interes handia piztu zuen aviadoren artean, ez bakarrik beren egoera historikoki axolagabe ez duten jende arruntak ere.