Sobietar gurutze "Dmitri Donskoy". Cruiser "Dmitry Donskoy": 65 proiektu

Hainbat historialari modernek Sobietar garaian gertatu zen izurriteen izaera, atzealdea eta ondorioak aztertu zituzten. Bitartean informazio osasungarri ugari dago oraindik. Iturri askotan, esate baterako, Dmitry Donskoy zisterna agertzen da. 1955 itsasontzian sortu zen altxamendua da. Erregistroak adierazten duen moduan, ustekabean debekatu zen.

Errealitatea eta desitxuratutako gertaerak

Sobietarren urteetan sekretu maila handia izan zen. Konexio honetan, insurrectionari buruzko informazio nahikoa ez dago. Ekitaldiaren ondorioak ezberdinak dira. Adibidez, erregistro hauek ikus ditzakezu:

• Vladivostok, Dmitry Donskoy Sobietar gurutziltzatuaren gorpua altxatu zen. Ilusioa kendu egin zen.
• Pacific Flotek ustekabean kendu zuen altxamendua (gurutzaontzia "Dmitry Donskoy", 1955, Vladivostok). 50 lagun baino gehiago tiro egin zuten.

Informazio honen azterketa xeheagoak galderak egiten ditu. Egia ezartzeko zailtasunak sortzen dira informazio asko zabaltzearen ondorioz. Bitartean, beste iturri batzuetan, Vladivostok-en "Dmitry Donskoy" zisterna sobietarraren gainean zehaztutako data falta zen. Itsasontzia Pacific Flotaren zerrendan zegoen, baina 19-20 mendeetan zehar. Fabrika-erregistroak adierazten duenez, 1951ko abuztuaren 31n, Dmitry Donskoi gurutzaldiari Navy zerrendak gehitu zaizkio. Garai hartan SESB flota handitzeko zeregina ebatzi zuen. 1953ko apirilean, itsasontzia lantegian zegoen. A. Marty, Leningraden. Urtean irailaren amaieran "Vladivostok" izen berria eman zioten. Udazkenean abian jarri zen eta Severodvinsk-era eraman zuten pontoonetan. 1959ko irailaren 2an, gurutziltzatua eraikuntza kendu egin zen eta Armadaren zerrendetatik kanpo geratu zen,% 28,8ko prebentzio teknikoarekin. Horrela, Vladivostok-en ontzi bat ezin zen izan.

Aurreikuspenak eraikitzeko

Goian aipatu bezala, Bigarren Mundu Gerraren amaieraren ostean, herrialdeko lidergoak flota berrezartzeko zeregina ezarri zuen. 1945eko hasierako Armadaren Komisarioaren aginduz, batzorde bat sortu zen. Ezaugarri nagusiak eta etorkizuneko ontzi motak dituzten materialak prestatzeko arduratzen zen. Batzordearen lanaren emaitzak oinarri hartuta, Langile Nagusiak hamar urte bete zituen planak garatu zituen. Haien arabera, 1955. urtera, flotak honako hauek izan zituen:

1. 6 unitatetako hegazkin eramaileen flota.
2. Destroyers - 358 unitate.
3. Ontzi linealak - lau unitate.
4. Hegazkin eramaile txikiak - 6 unitate.
5. Gurutzaldi altuak (40 unitate). Horietako - 220 mm-ko (10 unitate) eta 180 mm-ko (30 unitate) pistola GC ditu.
6. Itsaspekoak 500 unitate inguru ditu.
7. Gurpil arinak 152 mm-ko artilleria pistekin - 54 unitate.

Ontzi kopuru hori itsasontzi irekien eta itxien eremuetan itsasontzien indar eraginkorrak erabiltzea suposatu zuen. Ekoizpen eza eta finantza baliabideak izan arren, logika horri dagokionez begi bistakoa zen. Beren ezarpenarekin, etxeko flotaren gaitasuna britainiar armadaren irudiak gainditu zituen . Bere indarraren arabera, bigarrena eta submarine kopurua hartuko zuen lehenik. Planak esperientzi militarra kontuan hartu zuen. Gerra aurreko garaiarekin konparazio gutxiago eraiki behar zen. Horrez gain, hegazkin-operadoreak Armadako indarrek osatutako elementu bezala sartu ziren.

Planaren aldaketak

1945eko urriaren 27an, Kremlinek bilera egin zuen. Gaelikoa izan zen. Stalinek Armada indarren garapenari buruzko ikuspegi bereziak zituen. Bereziki, battleships kopurua nabarmen murriztu proposatu zuen, eta ibilgailu astunen kopurua handitu bere 305 mm-ko GC handituz. Stalinek hurrengo hamarkadan hegazkin eramaileak eraikitzeko ez zuela pentsatu zuen. Ez zuen Gurutzetak 180 mm-ko pistekin eraiki beharra ikusi. Honekin batera, Stalinek ontzi arinak eraikitzeko baimena eman zuen gehienez. Azkeneko programa onartu zen herrialdeko buruzagien proposamenak aztertu ondoren. Planeak bere gain hartu zuen eraikuntza:

1. Gurutzaldi astunak - 4 unitate.
2. Destroyers - 188 unitate.
3. Gurutzaldi arinak - 20 unitate.
4. Itsaspeko - 367 unitate.

Halaber, bi gerraontzi errulei aurre egin beharko litzaioke. Programa honetatik ateratako hegazkin-operadoreak baztertu egin ziren etxeko industriaren aurrez aurre. Plan berria gerra aurreko jarraipena izan zen. Aldi berean, nabarmentzekoa zen artilleriako ontzi handiak eraikitzea. Hau ez zen bat dator azken gerrako esperientziarekin.

diseinua

Kuznetsoveko Komisarioaren aginduaren arabera, 1943ko udazkenean argiaren gurutzaldi proiektu berri baten garapena hasi zen. Iraila, lehen edizioa onartu zen. Proiektu 68 ez bezala, armak 137 mm-koa eta 100 mm-ko antiaircraft artilleriazko piezak bikoiztu zituen. Gainera, hidrokarena eta radar tresna berriak sartu ziren. Planoaren arabera, hiru hodi tresnazko torpedo aparatuaren ordez bost hodi-aparatuaren bidez, 4 bombsets instalatzea ustezkoa zen. Nabigazio bitartekoari dagokionez, 8 mila mila izan beharko luke. Abiadura maximoa 35 korapilo izan zen. Kasu honetan desplazamendu estandarrak 10 mila tona gainditu behar ez ditu.

Bigarren edizioa

1946-1955erako aurreikusitako planaren arabera, 30 eta 4 gurutzaldi arinekoak ezarri ziren. Hasieran, zereginaren ezarpen fase batzuk egon ziren. Lehenik eta behin, 68 bat proiektuaren pean eraikitako 5 ontzi osatzea aurreikusi zen, eta ondoren 7 bidaiarientzako eraikuntza 68 bis proiekturako aurreikusi zen. Horren ondoren, serie berri baten sorrera aurreikusi zen. Horien artean Dmitry Donskoy gurutziltzaria izan zen. Proiektuaren 65ek hobeto abiadura hartu zuen, desplazamendu txikiagoak. Ontziak instalazio elektriko berriekin hornitzea aurreikusi zen. 1945ean, operazio-zeregin teknikoa eman zen. Savichev diseinatzaile nagusi gisa aukeratu zuten. Eskakizun berrien artean artilleriaren kontrako hegazkinen aurkako armak aldatu ziren. 37 mm-ko ordez, 12 pistola, lau lau quad 45 mm eta 4-6 twin 25 mm submachine pistola instalatu ziren. Planak erreserba handitu eta 8-8.5 mila tonako desplazamendua murriztu zuen. Armak erabiltzeko egonkortze orokorra izan zen 8 puntuko itsas olatuen baldintza gisa.

konplexutasun

Dmitry Donskoi gurutzaldiaren erraldoi baten eraikuntza hasi baino lehen, 65. proiektuak aldaketa asko jasan ditu. Guztira, 40 aldaera proposatu ziren. Horietako batzuk desplazamenduak 13.5-15 mila tona izan ziren. Izan ere, adierazle horiek argi gurutzatu handien parametroei dagokie. Denbora pixka bat igaro ondoren, aurrez diseinuaren garapena eten egin zen ontziaren itxura teknikoa zehazteko arazoa sortu zenetik. Aurreikuspenen alde kualitatiboak izan ziren, 15 mila tona baino gehiagoko desplazamendu estandarraren bidez. TsKB-17ren iradokizuna bi bertsioetan gauzatu zen. Dena den, Stalinen aginduz, 1947an lanak gelditu egin ziren. Garatzaileek ahaleginak 82 eta 68 bis planetara berrantolatu zituzten.

Cruiser "Dmitry Donskoy": proiektua

1949ko martxoan, papera eta paper-errota 17an, sketch-a egin zen. Gobernuaren onarpenaren zain egon gabe, diseinatzaileek diseinu teknikoa hasi zuten. Baina, udazkenean Stalinek itsasontziko abiadura handitzeko 35 korapiloak proposatu zituen eta 36 mila tona desplazamendua murriztu zuen. Orduan, denbora laburrean, proiektu bat paperean eta paper errota batean garatu zen. Urte amaierara arte, lanean amaitu zen. Prozesuan zehar, zentralaren ahalmena% 30 handitu beharra izan zen, hegazkinaren aurkako artilleria eta artilleria unibertsala alda zitezkeen, erreserba bertikala murriztu egin zen, eta abar. Proiektuaren abiaduraren 82. urratsean gurutzaldi argiak eraikitzeko beharra sortu zen. 1950eko urrian taktikaren taktika zeregin bat jaso zen. Horren arabera, 65 gurpileko gurdi argi bat eraiki nahi zen, 35-36 korapilo izan zitekeen abiadura. Hurrengo lanaren egiteko, bi bertsio onartu ziren armak, desplazamenduak eta armadura desberdinak erabiliz. 1951. urtean amaitu zen aurreneko diseinua. Baina ez zen beste lanik egin.

aldatzea

1976ko martxoaren 16an Dmitry Donskoy zisterna astuna itsasontzian sartu zen. 1982ko abenduan Severodvinskerreko Western Face-ra bidali zuten. 1989ko irailaren erdialdera, itsasontzia itzuli zen. "Sevmash" enpresan modernizazioa eta berritzea burutu zen. 2002ko ekainaren amaieran, gurutzaontzia Dmitry Donskoy arrakastaz gainditu zuen proba. Emaitzen arabera, berriro Iparraldeko Fleetan matrikulatu zen .

Urpeko gurutzeria "Dmitry Donskoy": argazki, deskribapen orokorra

Ontzia sei eraiki zen eta bat bakarra geratzen zen. Zirkulazio nuklearreko 3. eta 4. belaunaldien arteko zubi mota baten papera bete zuen. Crucero "Dmitry Donskoy" "Bulava" konplexu berri batekin hornitua zegoen. Ontzi horretan itsas armadaren proba egin zen. Dmitry Donskoy misilen itsasontzia munduko handiena da. Desplazamendu osoa 49,8 mila tonakoa da. Ontziaren luzera 172 metrokoa da eta zabalera 23,3 metrokoa da. Dmitry Donskoy itsaspeko zirkuitu nuklearrak 20 fase ditu ICBM-k, 1996-1997 tartean 90 tonako hasierako masa duena. Funtsen gabeziaren ondorioz, serie bereko hiru ontziak, 12-13 urte besterik ez zituela, Armada kendu zuten. Bi gehiago - TK-20 eta TK-17 (Severstal eta Arkhangelsk) geratzen dira. Serie honetako itsasontzi nagusia Dmitry Donskoy zedro nuklearra da. 10 urte baino gehiagotan Sevmash enpresan konpondu zen. Hemen berregituratu eta modernizatu zen.

armak

Hasieran, "Azala" konplexua "Dmitry Donskoy" itsaspeko gurutzean instalatu zen. Diseinuko bulegoan diseinatu zuen. Makeyev. Konplexuak bereizgarri motako geruzak dituen suziriak ditu. Inertzialen satelite bidezko orientazio-sistema izan behar zuten. Suaren zehaztasun handiagoa eman zuen. Baina konplexuko lau probak ez ziren arrakastarik izan. Zentzu honetan, armak osatzea berrikusi da. Horren ondorioz, "Bulava-30" konplexua instalatu zen, Moskuko Institutuko Bero Ingeniaritzak egindakoa, "Dmitry Donskoy" gurutzatuaren gainean. "Trident II" analogoko amerikar gaineko nagusitasun handia izan zuen.

Lanak burutzea

2008an ontziaren berregituratze ekipamenduaren zatirik handiena amaitu zen. 2004ko abenduan itsasoko entseguen amaieran jardun bat sinatu zen. Bulava konplexuaren misilen abiapuntuetatik abiatutako onartutako programaren arabera. Gaur egun, itsasontzia Armada zerbitzatzen ari da.

Aurrekariak: hasierako diseinua

Ozeano-itsasontzi bat eraikitzeko ideia sortzailea izan zen AA Popov- eko Almirantea . Korbetak eta zapatak mozteko agindu zuen. Lehenengo gurutzaldi armatuek metalarekin egindako ezkutuak sortu zituzten eta "Minin" itsasontzia aldatu zenean, bi bertsio bereganatu zituen. Elkarrekin batera, Popov-ek Aslanbegov almiranteak ondasun horien karakterizazioa eskatu zuen. Bildu diren proposamen guztien funtsa honela laburbiltzen da:

1. Ontziaren artilleria kalibratuagoa izan behar du, baina kopuru txikiagoan instalatuta dago.
2. Gurutzeria fragata baten moduan egin behar da, ez korbeta bat. Bateria itxia izan behar du.
3. Neurriak handitu behar dira: 91,5 m-ko luzera, zabalera - 17,1 m arte.
4. Abiadura 16-17 korapiloetara handitu behar da.
5. Potentzia 1000 litro nominaletara handitu behar da. a.
6. Hodi torpedo kopurua lau murriztu behar da.
7. Marsa-re bikoitza alde batera utzi behar da.
8. Ikatz erreserbak 1.2 mila tona behar ditu.

Posizio handiko bat erabiliz, Popovek proiektuak onartu zituen, batzorde teknikoaren presidentearekin koordinatu gabe. 1880ko martxoaren hasieran, ontziaren sortzailea Samoiloveko teniente koronela izendatu zuten. Bere laguntzailea Potapov kapitaina zen. Maiatzaren amaieran, prestakuntza-lana hasi zen, materialen eskaera bidali zen. Abenduaren 18tik aurrera, eraikitzailea Kuteinikov zen. 1881eko martxoaren 28an, itsasontzi batek "Dmitry Donskoy" izena hartu zuen. Jaialdi ofizialaren ekitaldia maiatzaren 9an ospatu zen.

Eraikuntza egitate batzuk

Gurpil gainean "Dmitry Donskoy" Steam unitatean steering instalatu zen. Bat-batean, hurbildu egin zen. Gurpila popan jarri zen (tradizionalki). Makina telegrafoa aurreko zubian instalatu zen. Laneko baldintza egokiak lortzeko ur librean torlojua asmatu zuten "paralelogramoaren higidura" berezi bat. Teknologia-lan konplexua zen. Baina konpondu egin zen.

proba

"Dmitry Donskoy" gurutzeria 1883ko abuztuaren 18an abian jarri zen. Lanaren azken fasean zehar, bi egoera portu arteko gatazkei lotuta sortu ziren zailtasun burokratikoak. Ondorioz, 2 urte daramatzaten gertaerak. 1885eko maiatzean, ekipamendu teknikoak, meategiak eta artilleria ziurtagiriak eta onartuak hasi ziren. Abuztura arte, Dmitry Donskoi gurutzaldiari itsasoari hiru aldiz joan zen. Bere batez besteko abiadura 16,16 korapiloa izan zen, eta autoen potentzia 5972 litrokoa zen. a.

bulegoan

1885ko udazkenean, gurutziltzaria Mediterraneo itsasora joan zen. Bi urtez luzatu zen bereizketa berezi bat. 1887an itsasontzia Pacific Squadronen sartu zen, Kornilov Almirante Aldeak agindu zuena . 1889ko maiatzean, "Donskoy" Kronstadtera itzuli zen. Hemen berriro ekipamendu txiki bat egin zuen eta 1891ko irailaren 21ean Mediterraneora joan zen berriro. Bertan, "Zabiyaka", "Minin" fragata eta "Uralets" kanoi batetik ateratako bereizketa bat buru zuen. 1892ko martxoan disoluzioa desegin zen. "Dmskoy Donskoy" itsasbazterreko itsasertza Marmara itsasora bidali zen Constantinopleora eta gero itsaso beltzera. 1892ko uztailetik ontzia Vladivostoken zegoen. Hemen, eskuadaren indar nagusia zen. Otsailean datorren urtean, itsasontzia Port Saidera joan zen. Hemen, Hessen kapitaina N. A. Zelena zen ordez. Gurutzeak irlandar suntsipen batek gidatuko zuen, Amerikako aurkikuntza 400. urteurrena ospatzeko Ameriketako Estatu Batuek gonbidatuta. Martxoaren 16an hasi zen igeriketa. Haizeen zorigaitzaren ondorioz, Donskoyk itsasontzi bildumak galdu eta berehala sartu zen New Yorkera. Irailean, bere aberria itzuli zen. Bere galdarak eta makinak serioki desagertu egin ziren eta berehalako konponketak egin behar izan zituzten. 1894. urteaz geroztik, lanak amaitu ziren. 1895. urtean artilleria Kane kartutxoko pistetan gurutzatu zen. 1895eko urriaren 29an, entsegu guztiak osatu egin ziren. "Donskoy" itsasontziz sartu zen Mediterraneo itsasoa "Rurik" batera. Garai hartan, gatazka bat hasi zen Itsaso Beltzeko istripuen gainean. 1896ko otsailaren 14an itsasontziak Ekialde Urrunera bidali zituzten. Apirilaren 9an, Nagasaki sartu ziren. Zerbitzu epea 6 urte iraun zuen. 1900. urtean, "Donskoy" armadaren eta armadaren maniobetan parte hartu zuten, Port Arthur ondoan, gero benetako bataila sartu zena.

1901. urtean, abenduaren 12an, itsasontzia Kronstadtera itzuli zen. Pacific Squadron berregituratu zen. Hain zuzen ere, 120 mm-ko 120 mm-ko hamarretatik 75 mm-ko pistara eraman zituzten. 1903an, Almaz eta Donskoi gurutzeburuak torpedoko itsasontzien urruntze batera joan ziren. Hala eta guztiz ere, karguak aurreikusi baino luzeagoa izan zen, eta ontzia Alderdiaren Wierenius-k agindutako urruneko bereizketa bat sartu zen. Gerra hasierako fasean, Itsaso Gorria bakarrik gainditu eta itzultzeko agindua jaso zuen.

Tsushimako gudua

1904an "Dmitry Donskoy" kruzeroa 2 nd Pacific Squadron-en sartu zen. Ontziaren komandantea Lebedeveko 1. kapitaina zen. Behin Good Hope-ko eskandronen ibilbidearekin batera, 1905eko maiatzaren 14an, Ingalaterrako Atzeko Almirante Inkistaren bandera azpian sartu zen. Momentuetako batean zehar, "Vl. Monomakh" eta "Donskoy Dmytroya" gurutzeburuenek aurrekontua Aurora kontrolpean zuten. Aldi berean, japoniar maskorren suaren pean zeuden. Errusiako gurutzadoreak Japoniako hainbat ontzi kaltetu ditzake. Une honetan abiadura handiko "Pearl", "Oleg" eta "Aurora" konpondua borrokatik atera ziren, abiadura maximoa garatu baitzuten. Ondorioz, Donskoy eskolta bakarrik geratu zen. Mina erasoak saihestu ondoren, itsasontzia gauean itxaron eta Vladivostokera joan zen argiak bederatzi argiarekin.

1go sailkapeneko gurutzadore guztien artean, "Donskoy" soilik nabigazioaren azken helburua gerturatu zitekeen. Egin ezazu. Nahiz eta suntsitzailearen behealdean "Destroyer" komandoa ezabatu zuen. Garai hartan, Japoniako ontziak azkar agertu ziren: Tsushima, Niitaka, Otava, Akashi, Takachiho eta Naniwa. Horiez gain, 4 suntsitzaile hurbildu ziren Donskoy-ra. Itsasontzi bakartia azkar eraman zuten. Errusiako komandoa uko egin eta bi aldeetara berriz su eman zion. Gurutzetako tripulazioak bi etsai ontzi suntsitu zituen (Otava eta Naniwa). Baina ontzia ezin zen gehiago joan. Ponpeak ez zezakeen ura zuloak igarotzen zitzaizkion kalteak jasan zituen. Gauean, tripulazioa uhartera eraman zuten eta heriotza zauritu zuten komandante. Goizean, Dmitry Donskoi gurutzean hondoratu egin zen. Ivan Nikolayevich Lebedev egun gutxira hil zen Japoniako gatibu hartan.

ondorio

Dirudienez, ontziaren patua konplexua da. Izan ere, XX. Eta XXI. Mendeetan bigarren jaiotza jaso zuen. Hala eta guztiz ere, finantzaketa eza oso zaila zen berreskuratzea. Hori dela eta, ia hamar urte geroago abian jarri zen. Zoritxarrez, iturri askotan sarritan ez da informazio fidagarria. Hala ere, historialari askok aktiboki ikertzen eta argitzen dute benetako gertaerak. Gaur egun, gurutzeria munduko misilen garraiolari handiena da. Aldatu da nabarmen, azken arma eta ekipamenduak ditu. Ontzia beharrezko probak gainditu ditu eta Armada zerbitzatzen du.