Suhiltzaileen trenak Suhiltzaileen Laguntza

Bidaiarientzako eta merkantzien trafikoari esker, ospea lortu zutenean, argi geratu zen ibilgailuaren segurtasuna bermatzea beharrezkoa zela ibilgailu osoan. Hasieran lehenengo trenak ikatza landu zutenetik, eta eskailera igarotzean muinoetatik bota zuten bidea, honek sute mehatxuak sortu zituen inguruko lurraldeetan. Horregatik, 1921ean, gobernuaren dekretuaren arabera, suaren ponpak eta bitarteko teknikoak erabiltzen zituzten su-trenak sortu ziren.

Baina aurrerapenak ez du oraindik gelditzen, eta, beraz, industriaren garapenarekin su-garabi aurreratuagoak sortzen ari dira suhiltzaileentzako pumping estazio modernoak erabiliz. Erabileraren esparruan, kategoriatan banatzen dira:
• lehen kategoriako su-trenak - goi-teknologiako konposatuetarako helburu bereziak. Likido erregaiaren isurketa ezabatzeko gai dira, likido sukoiak ponpatzen dituzte, suhiltzaileek eragiten dute eta istripuaren ondorioak ezabatzen dituzte.
• Bigarren kategoria teknologikoki aurreratuagoa da, baina nahikoa eraikitzailea da esleitutako zereginak burutzea eta sute bat gertatu den larrialdiak ezabatzea.

Tren bakoitzak, kategoria motaren arabera, ondorengo osagaiak ditu:
• 1 kategoriako entrenamendu berezia dauka. Bagoi bat, langileak, suteen aurkako pumping geltokiak, zentral osagarriak, ekipamendu bereziak eta beharrezko ekipamenduak. Gainera, hiru edo lau ur-ontziak, guztira 140 tonako bolumena eta 6 tonako edukiontzi agente bat.
• 2. kategoriako trena, goiko ekipamenduaz gainera, inklusio osagarriak ditu. Horien artean, guztiz zigilatutako depositua dago, likido oso sukoiak ponpatzeko diseinatuta dago, depositu kaltetuetatik edo beste bolumenetatik ihes egiten denean.

Halaber, estalitako auto bereziki hornitutako ekipo tekniko eta material osagarriak biltzen ditu ekipamendu guztiak martxan jartzeko eragiketa etenik gabe.

Berriki, suhiltzaile guztiek "GLONASS" satelite bidezko nabigazio sistema dute, baita azken komunikazio bideak ere. Horrek denbora errealean segimendua egiten du suaren trenak larrialdietarako.

Nabarmentzekoa da FGP VO ZHDT trenen potentzial teknikoa hobetzeko neurri multzo bat etengabe egiten ari dela. Suteen itzaltze geltokiak berritzea etengabe ari dira modernizatzen, eta ondorioz, kanpoko likidoaren bolumena handitu eta suteen aurkako sute masiboa areagotzea ahalbidetzen du. FGP VD ZhDT VP Aksyutin zuzendariak dioenez, azken bost urteetan zatiketa guztien ekipamendu teknikoak ezarritako arauak ezarri dira eta etengabe mantentzen dira maila egokian.

Zerbitzuaren langileen profesionaltasuna handitzeko, ariketa erregularrak ahalik eta sute errealen arabera egiten dira. Horrek langile oso profesionalak mantentzeko aukera ematen du.

Udan agerraldiari dagokionez, 20 zisternako beste 20 zentimetro jarri ziren martxan. Suteen sailean sartu ziren 2012ko maiatzaren 15ean eta 2012ko irailaren 16ra arte iraungo dute. JSC "RZD" sinisten denez, gune handiak estali egingo ditu fokuak sortzeko.

Errusiako VDTren FGPko zuzendariak jakinarazi duenez, azken hilabetean, suhiltzaileek 3 aldiz itzularazi zuten. Langileen profesionaltasun handia dela-eta, sute guztiak arrakastaz itzalita geratu dira denbora gutxian eta ez dute kalte handiak eragiten.