Vactrain: printzipioa lan, proba. etorkizuneko tren

Zientzialariek aspalditik ondorioztatu duen edozein ibilgailu mugimendua abiadura handitzeko posible izan behar marruskadura eragina murrizteko. Horren aburuz dira espazio erresistentzia ingurune gabe espazioan bidaiatu daiteke denbora luzez hegan. Ezaugarri honek proiektua, bezala ezagutzen oinarria da "etorkizun vactrain".

azkarrena Trena

Abiadura handiko lurrean mugimenduak eremuan zientzialari lorpen handienak, gaur egun jotzen du lebitazio magnetikoa. lebitazio magnetikoa trenak ziren Japonian, Ingalaterran eta Alemanian probatu back azken mendeko hirurogeita hamarreko. Egun, garraio mota hau arrakastaz estatu askotan ebakuntza. Kasu honetan, abiadura emandako 500 km / h barruan marruskadura murriztuz. Gainera, besteak beste, stock oso merkea, garbitasun ekologiko eta zarata baxua da. Hala ere, kontuan izan behar da mugimenduaren abiadura gehikuntza hori igoera arrastatu dakar. Zientzialariek antzeko hurbilketa bat hutsean tren bat sortzeko aukera eskaintzen. Bere lan printzipioa da pista ospatuko behar ebakuatu hodi baten barruan, beraz, erresistentzia indar guztiak baztertzen dira.

hutsean garraio baten ideia azaleratzea

Transatlantic gruzoprovoda eraikitzen Europatik Ameriketara eta atzera, lehen aldiz ondasunak entregatzeko kontzeptua AEBetan agertu back azken mendeko hirurogeiko hamarkadan. aurreikusi bezala, ozeanoan eraikiko kilometro hodi erdi, eta horien barruan, orga formulazio lebitazio magnetikoa mugitzen direla ezarri litzateke sakoneran. 1999an soilik amerikar ingeniari Deriel Oster hutsean gasbide garraio teknologia euren garapen bultzada berri bat eman du patente bat lortzeko gai izan zen.

Oster proiektu

aurreikusitako Oster bezala, pista bi aireko pipa (norabide kontrako mugimendua), eta bakoitzak diametroa 150 cm da izan behar. Onartu egiten da kapsula barruan garraio maglev lerratu dira. Haien diametroa 130 cm izango da, eta luzera. - 490 cm trailer aldi berean mugitu ahal sei bidaiari karga pisua 370 kg batera.

Motorra hutsean Oster trena izango lehen osatuta (windings hornituak hodi bideak) eta bigarren mailako elementuak (berez ferromagnetikoa aleazio baten gorpua kapsula). haien arteko gutxieneko sakea lineal indukzio motor bat erabiltzea ahalbidetzen du. trailer batean elektrodinamika etetea bakarrik instalatu lebitazio magnetikoa, aire birsorkuntza sistema, eserleku eta miniaturazko bateriak dira leihoak birtual eta telebistak diseinatu behar. kapsula mugimendua ospatuko da geroztik, ia erresistentzia gabe, azelerazioa igaro energiaren zati handi bat izango balaztatze zehar itzuli daiteke. Hasiera es un grab proiektu honen errealitatea incarnated Izan ere, huts-hodi batean trena line primeran zuzen batean zehar mugitu behar datza. Bestela, elektroimanak den indar zentrifugoak konpentsatzeko cornering dute.

Suitzako proiektu

Suitzako ingeniari antzeko zerbait egiten hasi bezain goiz 1974an bezala garatzeko. Haien proiektu iritsi Swissmetro gisa ezaguna. Aurreikusi bezala, kapsulak lebitazio magnetikoa ziren gehienez 500 km / h-tasa bat exekutatu. vactrain Suitzako etorkizunean asmoz diseinatu egoera (Berna, Zurich, Geneva, Lausanako eta Basel) hiri handi konektatzeko. Kasu honetan, aurreikusitako kanalizazio 180 cm-ko diametroa erabilera eta zortzi bagoi bidaiarien garraiorako. Orain arte, hard beste ezaugarri epaitzeko, proiektua ez da lan egin duelako azkenean. 2009an, Gobernuak bertan behera utzi ideia.

English trena etorkizuneko

British ingeniariak 2002an, hutsean trena sortzeko proiektua itzuli. Haien planak besterik aiton dira, asmatzaileak asmoa sare bat trenbide eta ordezkatuko du sortu nahi duelako errepideko garraioa. Horretarako, herrialde osoko hodi web bat eraiki behar duzu. Horrela kapsulak supine posizio kokatutako bi bidaiariak, gehienez diseinatuta. aurreko proiektuei ez bezala ari errailen gogor abiadura mugitu behar 420 km / h. kamioiak motor gainean dago hirugarren trenbide baten bidez egingo da. The eragozpen nagusia, English vactrain ditu, sustatzaile arabera, bidaiari bakoitzeko energia kontsumoa handiko lotutako, aurreko proiektuei. Bestalde, bere abantaila nagusia garraio sarea eraikitzea kostua nahiko txikia da.

proiektu Hyperloop

Guztiak itxaropentsua etorkizuneko tren Hyperloop izeneko proiektuari itxura. Bere sorkuntza ideia 2012an, American billionaire Elon Musk eskaini du. Hasieran, proiektuan aipatzen zen bosgarren garraiobide gisa, baina telebistan eztabaidak gehiago lortu ezean. Behin Gobernuaren planak abiadura handiko trenbide Los Angeles eta San Francisco artean lerro bat eraikitzeko jakitun bihurtu zen, enpresaburua bildu bere kontzeptua ezartzeko. Hyperloop proiektu lurrean lerro bat adierazten du, zeinetan hutsean tren batetik 400 to 1220 km / h-ko abiaduran bidaiatzeko. 2013ko abuztuan ideia ofizialki jendaurrean aurkeztu zen 58 orrialdeetan aurkezpenean.

funtzionamendu printzipioa

Proiektuaren ideia nagusia da garraio-hodiak eta esplotazio gehiago sare bat sortzeko merketu gehienez Hyperloop da. Zentzu honetan, bere oinarria eredu hutsean trena berdina zegoen. Estatu Batuetan, asmatzaile arabera esan, beharra bideak paraleloan itxia izango dela end Ibilbidearen puntu konektatzeko sare bat eraikitzeko. hutsean bertan sortu eta mantentzeko nahikoa altzairuzko hodiak 25 mm lodiera eta behe-gaitasuna ponpak. Horietako Inside Elon Musk kapsula korrika 30 metro luze eskaintzen du. Lehenengo enpresaburua San Frantzisko eta Los Angeles elkarren nahi du.

sustatzailearen arabera, hutsean perfektua sortzeko hodiak huts egin. aire masa honekin lotuta egon gogor stock beheko azpian bideratzen du bere uztaia pita berezien bitartez. Hau bat sortuko du aire-kuxin eta elektroiman ezartzeko behar den funts handia gorde. motorra kargatu, ondorioz, zein den kapsula bultzatuta egingo 110 km bakoitzeko kanalizazio solairuan instalatuko dira aluminio trenbide 15 metro luze.

sistemaren funtzionamendua aldaerak

Aurkezpenean bidaiari eta bidaiari-zama sistemaren bertsio aztertzen. Lehenengo kasuan proposatzen da geruzako barruan kanalizazio 2,23 m. Vactrain diametroa eraikitzeko daiteke bidaia bat zehar 28 bidaiari eramateko. Bigarren aukera dakar kanalizazio diametroa erabilera 3.3 m da. Kasu honetan, aurrerago kapsula bakoitzean hiru autoak garraiatzen daiteke. Kontuan izan behar da proiektu Elon Musk tren irteerak horren erdia minuturo izango da.

eraginkortasuna Ekonomia eta epaiketa

Hyperloop proiektu oso eraginkorra izan daiteke. Developers asmoa euren beharrak guztiz asetzeko eguzki eta haize energia lepotik. Bere superabita osoan saltzeko asmoa dute, bertan irabazten buruz milioi $ 25 urtero. Elon Musk arabera, bidaia-kostua norabide batean dolar 20 izan behar dira. Kasu honetan, proiektuan off ordainduko ditu hogei urteotan.

hutsean trena lehenengo probak ospatu zen 2016ko maiatzean. Horretarako, bereziak proba gune bat gertu Las Vegas basamortuan eraiki zen. Orga erabiliz elektroimanak lehen 180 km / h-ko mailan azkartu, eta gero, pixkanaka gelditu.

segurtasuna

Developers segurtasun erreakzionatu kontu handiz. kapsulak mugimendua ez du eraginik bidaiarien erosotasuna. Sentitzen bere azelerazioa ezin izango hegazkinaren korrika aireratzeko aurretik ezberdina, eta gero - txirrist lasaia eta turbulentzia ez. Elon Musk dio hutsean trena ezin duela derail edo altuera batetik erori, beraz, bat gisa hartu behar garraiobide seguruena. ibilbidea hegan - power kapsula emandako bateriak mozketak kasuan, botere bertan bidaiariak 45 minutuz bizibidea nahikoa da, bestela esanda ere. Azken finean, jende gehienak oso hegazkinak bidaia eroso daude, izan ere, hondamendia kasuan ere ihes bitartekoak oso eztabaidagarri dira arren.

osatze

hutsean tren bat sortzea, dudarik gabe, finantza-kostu handia eskatzen du. Gainera, oso urrun dago erabaki behar duzu, arazo tekniko batetik, proiektua gauzatzeko lehen. Hala ere, gure garaian, teknologia garatzeko etengabeko guztiak ikusirik, eskema hau ezartzeko gaitasuna ez itxura hain Duela hamarkada batzuk bezala vague. Zentzu honetan, ez da harritzekoa bidaiari eta merkantzien tren garraiatzeko denbora laburrean erabiliko den, zein dira hegazkin supersonikoa modernoak baino azkarrago.