Zer da hegazkinaren fuselajea? Esquema, dispositivo, elementos estructurales

Bidaiarien hegazkinaren fuselajea hegalak, buztana gainazalak eta, kasu batzuetan, xasisak lotzen ditu. Ekipamendua, tripulazioa, kargua ostatua da. Hegazkina fuselajea gabe hegalaren hegal bat da. Partekatutako lodieran aparatu ohikoena den guztia dago. Hegazkinaren fuselajea zer den zehatz-mehatz azter dezagun. Osagai honen argazki bat ere aurkeztuko da artikulu honetan.

Baldintza orokorrak

Hegazkinaren fuselajea bi hitzetan azaltzea esan dezakegu gailu honen gorputza dela. Hegazkinaren osagai honek zenbait baldintza bete behar ditu:

1. Barne-bolumen guztien erabilera arrazionala.
2. Gutxieneko arrastatzea.
3. Kokapenaren eta tripulazioaren ostatuaren nahikoa ikusgaitasuna eskaintzea.
4. Bero eta soinu isolamendua eta estutasun fidagarria.
5. Deskargatzeko / kargatzeko erraza.
6. Beharrezko aireztapena, argiztapena eta berokuntza.

Kanpo forma

Hegazkinen fuselajearen geometria gorputz axisimetriko batek irudikatzen du, buztana eta sudur zatiak estutu leunki. Inprimaki honekin, gutxieneko azalera ematen da tamaina jakin baterako. Horregatik, larruaren pisua gutxitzen da, erresistentzia gutxitzen da. Arina pisuak zenbait abantaila ematen dizkio kabina airtight presio gehiegi jasan dutenean. Hala ere, arrazoi askorengatik, ez da horrelako forma egokia ikusten. Inguruneen leuntasuna urratzen da, batez ere, hegazkinaren fuselajearen elementuek, adibidez, kabinako argiak, radar antenak. Horrek, aldi berean, erresistentzia handiagoa eta masa handitzea eragiten du. Eragin bera gertatzen da buztana ataletan forma leunetatik desbideratuz. Kasu honetan, inklinazio angelua edo arrapala eta karga-eskotila laburtu egiten dira.

karga

Fusela-hegazkin bat (argazkia, artikuluaren aurkezpena, bere ezaugarriak ilustratzen dituen) azaltzea, esperientziak dituen ondorioei buruz esan beharra dago. Barnetegian eta hegaldian, osagaia honela funtzionatzen du:

1. Osagai erantsiak transmititutako indarrak. Horien artean, bereziki, hegoak, xasisak, buztana, zentralak, etab.
2. Ekipamenduen, zamaketaren, agregatuen inertzialen inertzia masiboa, zuzenean bertan.
3. Gainazalean banatzen diren indar aerodinamikoak.
4. Berezko masa inertziala. Hegazkinaren fuselajea oso diseinua dauka.
5. Presio gehiegizko indarrak ekipamenduko konpartimentuetan, aireztapen kabinak.

Karga horiek guztiz orekatu egiten dira. Hegazkinaren fuselajea egiturazko mekanikaren esparruan egiteaz gain, kutxa formako habe gisa imajina dezakezu. Edozein ataletan, indar horizontala eta bertikala da, momentua. Komando zigilatuetan gehiegizko barne presioa gehitzen zaie.

Moduluen arrazionalitatea

Optimoa hegazkinaren fuselajearen eskema da, eta bertan goiko zama guztiak hautematen ditu pisu txikiarekin. Kasu horretan, marko mehearen markoa potentzia markoan finkatuta dago. Arrazionaltasuna azalaren erabilera osoarekin bermatzen da. Fusela hegazkinaren ondoan dagoen lekuan, tokiko indar aerodinamikoak, barne presio altuak, indar orokorrak daude. Horma harresituaren markoa, markoaren barnean indartuta, diseinuaren erosotasunaren eskakizunak ahalik eta gehien betetzen dituena, sinpletasun teknologikoa eskaintzen du, errendimenduaren ezaugarriak. Hegazkinaren fuselajea duen gailu hau txirrina deritzo. Aurretik erabilitako truss moduluak. Bigaien pisua nabarmenki galdu dute. Zein da hegazkin motako hegazkinaren fuselajea? Kasu horretan, kutxa erabat boteretik kanpo geratzen da. Tokiko aerodinamikako zamak soilik hautematen ditu. Kasu honetan fuselaje plano bati buruz hitz egiten badugu, gailuaren masa handitzen duen modulu gehigarri gisa definitu daiteke. Espazioko trussak zama diseinua zailtzen du. Modulu horren desabantaileek ondorioztatu dute hegazkinaren eraikuntza modernoan erabiltzen ez direnak. Bere erabilera hegazkin txikien ibilgailu arineko motelen mugikorretan soilik komeni da.

sailkapen

Hiru hegazkin fuselaje mota daude:

1. Aireztatuen.
2. Spar.
3. Stringer.

Azkenekoak elkarrengandik bereizten dira forma eta eremu gurutzatuan. Hegazkinetik hurbil dagoen fuselajea zintzilikarioak eta eskailerak osatzen dute. Zeharkako ataleko moduluaren atala markoak da. Gainazalen deformazioen forma jakin baten kontserbazioa eta kontzentratua eta banatutako karga transferitzea bermatzen dute. Hegazkinen fuselajea dagoen leku batean, indar kontzentrazio handiagoa izan dezaketen eremuak daude. Kasu horietan deformazioa saihesteko, markoak indargarriak instalatzen dira. Beam moduluetan, edozein norabidek eragina erabat skinned hautematen da. Indar-fluxuen tangentzial bat sortzen da bertan. Banaketa kanpoko ekintza norabidearen eta moduluen gurutzearen atalaren araberakoa da. Hornigaia guztiz indarra hartzen du. Kasu honetan, tangentzialaren fluxua perimetroaren inguruan uniformeki banatzen da. Shell, normalean, gurutzetako atal bakarreko sestra dauka. Azkarretan shell-ean dauden eremuetan, instalatu indarra edging. Eremu hauen ahaleginak transferitzea bermatzen dute.

Kordoi eta eskailerak

Hegazkinaren fuselajearen zati longitudinalak normalean luzera osoan zehar joaten dira. Bateratzeaz gain, flexio normalak hartzen dituzte. Zinta arrunt eta eskailerak fabrikatzen dira, normalean, profil tolestatuak edo estrukturatuak dituzten profil desberdinekin. Elementu longitudinalek zurruntasun handia dute. Karga astunetarako, zenbait kasutan, espazio ugari instalatu daitezke. Elkarri loturiko hainbat profil daude. Tamaina handiak mozten direnean, habeak erabiltzen dira - koadroaren atal longitudinaleko elementuak. Profil estrukturatuak dira, larruazalak eta hormak elkartzen baitituzte.

Bends

Indartzen edo konbentzionalak izan daitezke. Bigarrenak moduluaren zeharkako forma segurua bermatzen du. Markoak indargarriak gorputzean zamak handiak pilatzen direnean erabiltzen dira. Horietako korapiloak daude, unitateak lotzen dituzte, karga finkatzeko, ekipo handiak, motorrak eta abar. Gainera, indargarri egiten da kaskoaren ebakitze handien mugen barruan. Marko tipikoek, normalean, egitura baten egitura dute. Txapa zigilatu edo malgua da. Elementu indartuak kanalean edo I-sekzioko marko itxi baten bidez egiten dira. Fluxu tangentzialak erreakzio erreakzio gisa funtzionatzen du. Markoak kanpoko eragina banatzen du perimetro osoan zehar. Bere burua bihurgunean jokatzen du. Bere atala definitzen du. Marko horren eraikuntza monolitikoa edo aurrefabrikatua da. Partizioetako instalazioen atalean, markoa indartua horman guztiz josita dago. Profil horizontal eta bertikalek onartzen dute. Markoa shell esferikoa ere erabil daiteke. Horrenbestez, indargarri elementuak erradialki antolatzen dira.

sheathing

Metalezko orriak egiten dira. Gainazaleko azalaren profilaz osatzen dira eta finkoa. Orrietako artikulazioak moduluaren zati zeharkako eta longitudinalen bidez antolatzen dira. Karkasa monolitikoak markoak erabiltzeko erabiltzen dira. Berriki, material konposatuen erabilera ohikoa da.

Osagaiak konektatzea

Atxikidura fotograma edo zintak sar daiteke, edo biak aldi berean. Lehenengo aukera azala modulutan erabiltzen da. Estaldurarako bakarrik estutzen denean, luzetarako jositako estalkiak erabiltzen dira. Kasu honetan ez dago zeharkako konexioa. Honek moduluaren propietate aerodinamikoak hobetzen ditu. Baina kasu honetan, karga txikiagoarekin, geruza bere egonkortasuna galtzen du. Horrek egitura pisua handitzen du. Hori ekiditeko, mahuka-mahaira konektaturiko mahaira konektatzen da maiz.

artikulazioetan

Buru-fusioaren fusio-eskema batekin, zati luzeetan soilik kokatzen diren batzuen laguntzarekin egiten dira. Juntura horiek izeneko puntuak deitzen dira. Ingurunearen konexioak beam-string fuselagean erabiltzen dira. Loturak markoaren perimetro osoan zehar jartzen dira, azala eta estrukturako indarreko estekadura nahitaezkoarekin. Konbinazio horietako fuselajeetan, normalean, flangeen laguntzarekin egiten dira. Elkartekotasun hori ingurunearekin lotzen duten piezen konexio egokia eskaintzen du.

Unitateak finkatzea

Konexio-nodoak marko sendotuetan instalatzen dira. Disko gogorraren funtzioa betetzen dute. Horren ondorioz, kontzentratutako luzerako kargen banaketa konturatu da. Butt artikulazioek potentzia txikiekin konektaturik egon behar dute. Fusioaren egitura osoaren pisua murrizteko, komeni da fotograma indartuen kopurua murriztea. Elementu horietako bakoitzak hainbat muntaia unitate ditu.

hegoak

Pieza horiek lotzeko eginbide espezifiko gisa, hegalaren kontsolaren konbinazioen tolestatze momentuak orekatzeko balio du. Ezkerreko eta ezkerreko elementuen orekan fuselajea zeharkatzen duen zentralaren hegalean zentzuzkoa izango da. Moduluaren txaluparako, nahikoa da luzapenezko elementuak saltzea, tolestu egingo da. Gorputz bidez monoblock eta caisson hegoak konektatzeko, potentzia-panel guztiek gainditu behar dute. Arrazoi batengatik, fuselajearen bidez pasatzen diren elementuen igarotzea ezin bada burutu, eskuineko eta ezkerreko tolestatze momentuak botere fotogrametan itxiko dira. Soluzio hori, hala ere, alde hezeetarako erabil daiteke, zeren zati txikiak txikiak baitira. Monoblock eta kaisson osagaiek marko gehiago indartuko dituzte. Diseinuan nahiko zaila da. Kasu horietan, komenigarria da spar erabiltzea.

Kiel

Bere eranskinak tolesturako momentua fuselagintzarako nahitaezko transferentzia eskatzen du. Horretarako, ardatzaren elementu longitudinal bakoitza indartutako markoarekin konektatuta dago. Ahal izanez gero, txapazko masta mota bi puntutan erabil dezakezu. Markoaren altuera dute. Gezi formako elementu longitudinalek haustura bat dute haiekin elkargunean dagoen atalean. Horrek anplifikazio osagarria behar du. Ezinezkoa da markoa fuselagintzaren ardatzarekiko zuzenki kokatuta baldin badago, hegazkina alboko paretaren luzapena bihurtzen bada. Baina aukera honen irudikapenek zailtasun batzuk izango dituzte.

zatiekin

Hegazkinaren fuselajearen erdialdean, leihoak, ateak, erlojuak, argiak, xasis xukuak egiteko zuloak daude. Ebaki horiek guztiek larruazalaren ingurune itxia urratzen dute. Horrenbestez, karbonoaren egonkortasuna eta indarra nabarmen gutxitzen da. Zuloen inguruneetan galerak konpentsatzeko, marko markoa zurrun bat pasatzen da. Mozketa txikiekin, diseinu monolitikoa da. Stamped edo bestela egindako orri bat egiten da. Zulo handiak marko sendotuen muturretan daude. Luzera norabidean, habeak instalatzen dira. Kasu honetan, ez dute ebakiduraren barruan bukatzen, baizik eta indartutako markoak gainditzen dituzte. Horrek luzetarako piezen zurrun estaltzea bermatzen du. Chassis nitxoak fotograma indargarrietan eta pistetan kokatzen dira kaskoa behealdean.

Sealed kabina

Altitudean altxatzean, presio gehiegi mantentzen da haietan. Kabina estanrugarrien gutxieneko masa esfera esferiko edo zilindro baten bidez egiten da. Segmentuen arteko loturan dagoen fotograma sendotzea beharrezkoa da. Hau beharrezkoa da karga konpresio baxuagoa delako. Kabinak itxita hermetikoan, presio gehiegirik gabe sheathingek ez dute deformazio tolesgarririk jasan. Luzatze lanetan soilik funtzionatzen du. Zenbait kasutan, inprimaki hori atzera egin behar da. Horrek, aldi berean, egitura osoaren pisua handitzen du. Tolesgintzarako beharrezko zurruntasuna bermatzeko, panel lauak erabiltzen dira. Presio gehiegikeriaren eraginpean egonik, bektore transversalak eta luzeak (saihetsak) onartzen dituzte. Panelen zurruntasuna indartzeko hiru geruza egitura osatzen dute. Kabinak seinaleztapen fidagarri bat eman behar da torloju eta jositako errezeletan. Horretarako, zinta bereziak erabiltzen dira. Sealant-ekin bateraezinak dira, lehor-lehorgailurik ez dutenez, konposizio bereziak dituzte, lehortze ondoren. Beheko orrien junturetan, lerro anitzeko erraileztapenekin urrats txiki bat erabiltzen da. Arreta zorrotzek, leihoek, argiek, ateek arreta handiz tratatzen dute. Sealea zigilatzeko modu bereziaren bidez bermatzen da. Gomazko banda, zintak, hodi puzgarriak, gaskulak izan daitezke.

Beharrezko jarduerak

Hegazkinaren fuselajean ezarritako baldintzak betetzen direla ziurtatzeko, zenbait ekintza egin behar dira. Honako hauek dira:

1. Etxebizitzaren parametroen eta kanpoko forma horien hautapena, arrastatzea gutxienez murriztu eta bolumen erabilgarria, hurrenez hurren, optimoa izango da.
2. Errodamenduak erabiltzea. Horregatik, igogailu handia sortzen da . Horregatik, masa eta hegalaren eremua murrizten da.
3. Bolumen erabilgarrien erabilera arrazionala. Hau lortzen da diseinuaren dentsitatea areagotuz, masa erdian kargatzeko posizio trinkoa . Kasu honetan, inertzia momentu masiboak gutxituko dira eta maniobraztasunaren ezaugarriak hobetu egingo dira. Zentralizazio erregulazio erregaiaren erregulazioen murrizketa, karga-aukera ezberdinek egonkortasun handiagoa eta kontrolagailu hobea eskaintzen dute.
4. Fusioaren potentzia zirkuituen harmonizazioa eta atxikitako unitateak. Aldi berean, hegalak, xasisak, lumak eta instalazioek bonbillaren fidagarritasun, orekatze eta transferentzia egon behar dute.
5. Sarrera / irteerako tripulazioaren erosotasuna bermatzea, bidaiariak, atrakatzea, kargatzeko / deskargatzeko elementuak, ekipamenduak, garraioarentzat egokiak diren gauzak.
6. Unitate desberdinen ikuspegi egokia eskaintzea. Hau da, batez ere, ikuskapen eta konponketarako beharrezkoak.

Tripulatzaile eta bidaiarientzako beharrezko baldintza sortu behar da, baita altuera handiko hegaldian erosotasun maila egokia ere. Beharrezko baldintza da kabina isolamendua eta beroa emateko kabina batetik irteera segurua eta azkarra ateratzea. Halaber, tripulatzaileak baldintza erosoak sortu beharko lituzke. Bereziki, pilotuek ikuspegi orokorra, erosotasuna hegaldiaren eta hegazkinen kudeaketaren bidez egin beharko lukete.