"B-52" - USA bomber. sorkuntza historia

"B-52" - bomber, Boeing kaleratu American korporazio bat azken mendeko 50-este en. Zen jatorriz thermonuclear bi bonba entregatzeko lekutan Sobietar Batasunean garatu. Egun honetan arsenal hegazkina nagusia izaten jarraitzen luze-sorta abiazio Air America Force.

sorkuntza historia

B-52 Stratofortress - American Boeing Enpresa - handiena hegazkin fabrikazio munduko korporazio bat brainchild militarra. Russian hizkuntza, bere izen osoa "aire gaztelu" gisa itzulita. Bere garapena 1950eko hamarkadan hasi zen konpainiaren hegazkin militar, hots Bombers bigarren belaunaldia fabrikatzeko hasi. Hegazkinaren zen xedea bi zaharragoak eredu ordezkatzeko: B-36 eta B-47. Boeing - Lehenengo eredua egileak enpresa Convair, bigarren izan zen.

AEBetako agintariek pistoi Bombers ordezkatzeko erabaki dute eta diseinu bulego artean lehiaketa bat Jet estrategiko hegazkin sortzea da iragarri. Lehiaketa Bigarren Mundu Gerra amaitu ondoren iragarri zen, 1946an. In lehiaketan parte hartu zuten hiru enpresa - dagoeneko izeneko elkartu Douglas izateko. Kontuan izan behar da hori, berriz, goiko militar buruzagi bat ere ez ez zuen Jet heavy hegazkin baten aukera sinesten, beraz, nahiz eta 13 mila. Kilometroak gehiegizko sorta batekin. Hala ere, zientzialari, diseinatzaile eta enpresaburu ilusioz hasi dira aurreiritzi horiek gezurtatzen du. Haien zeregina ez zen besterik bomber bat eta misil estrategikoak eta irteerako sortzeko.

Arazoa Nola heldu, denek bazekien "B-52" (bomber) bihurtzeko. Nola izan zen hau marka bere aldiz hegazkin berria, zer gidatutako asmatzaileak? Convair enpresa, oinarri pistoi B-36 bat, pentsatu helburuak lortzeko motorren eta hegoak instalazioa geziak formularioa gisa hartuta. Bigarren parte-hartzaile, Douglas, auto erabat berria, eta bertan agertu ziren izateko diseinatu du turboprops. Boeing erabaki haiekin lan bomber medium B-47 ezarri eta bere maila estrategiko baten errendimendua hobetzeko.

Boeing Enpresa eraikuntza

taldea izan zen, proiektuaren garapenean diharduten izenburua lan "Model 464", sartuta sei puntako adituak, eta ia B-47 lantzen parte berdinean. banda hegazkinaren, "B-52" diseinua aurretiazko hasi zen. Bomber, eta horrek ezaugarriak direla hegazkinetako zirenak, enpresak lehenago sortutako baino askoz handiagoak dira, ikuspegi eta irtenbide berriak eskatzen. Bereziki, argi zegoen nahi diren hegaldi kilometrajea eta espero besoak 4,5 tonako pisua dakarten gehikuntza bat aireratzeko makinaren pisua 150 tona arte. Hau da, aurreko belaunaldiko hegazkin-tasa bi aldiz da. Era berean, abiadura, eskakizun teknikoen arabera, 960 km / h iritsi behar.

altzairuzko erabileran arazoak konpontzeko turbojets J-57. Haien Rod 3,4 tona izan zen. Zen zortzi esaterako motorren ezartzea erabaki zuen. lau multzotan konbinatuak, orduan eta dorre erraldoia laguntzarekin planoan hegoak dira instalatu ziren, hegoak lehenago agertu. egonkortasun luzetara gehienez Aldi berean hegazkin gila da eraiki handiko nahikoa. erregai modura, bertan bolumena izan behar kontinentearteko hegaldi aski, hegal barruan espazioa handitu 371,6 karratuko azalera du. m.

AEBetako agintariek emandako garatu korporazio "Boeing", "B-52". American bomber 1947an onartu zen, eta enpresaren egoera ordena jaso, kontratu bat sinatu bi prototipo da.

proba

Lehenengo prototipoa, bertan militarrak izendapena "XB-52" eman zen, eta 1951ko azaroaren amaieran prest zegoen. Hala ere, makina lehenengo proba egiteko prest egon arte, duela kudeatzen du. Ordena ez konpainiaren ospea kaltetzeko, ezin erabaki genuen hegazkin itzulera landare egia arrazoiak deitzeko. Test etetea azaldu beharra instalatzeko hardware osagarria. Ondorioz, lehen hegaldia eskubidea bigarren makina bat eraman zen, militarrek izendatutako "YB-52" gisa. It martxoaren erdialdean 1952an amaitu zuten.

Apirilaren erdialdean, hasi zen hegaldi "B-52" probak. bomber xasis deiturikoak bizikleta mota, eta horrek diseinuaren baizik bitxia da hornitua zegoen. Txasisa lau gurpileko aparkalekuak (hegazkin fuselage bereizi horietako bakoitzean recess instalatu) izan hornituak dira kontrol hidraulikoak eta Autobrake da. Horrez gain, diseinatzaileek kendu makina eguraldi on mendekotasunak aireratze eta lurreratze bitartean, beraz, xasis diseinua gurpilak esker, ezartzeko aukera airframe ardatza erdiko angelu bat. Horrela, jasotako haizearen abiadura eta norabidea, informazio izatea, pilotuak mahai kalkulua erabiliz kokatu ahal izango da gurpil beraz hegazkinaren alboetara mugitzen zen banda run zehar. Da Ezaugarri tekniko hau jendearen arreta erakarri ditu errendimendua ofizial bat eta bi urte beranduago zehar.

Proba amaitutakoan, makina ofizialki jaso izenean "B-52 Stratofortress", "aire gaztelu" zentzua. Hala ere, proba pilotuak gogo berezirik esperientzia ez datoz bat. arazoak asko hegaldian zehar entregatu erregai tankeak hegoak barrunbeak en - etengabe leaking dira. Iskhitryatsya leak gelditzeko hegaldian zehar izan.

seguru uzteko catapult arabera planoan soilik posible zen hirurehun metroko altueratik: Galdera asko tripulatzaile eiekzio sisteman eragindako. tiroak izan zen atzeko komuneko zatia dago eta elektropechka bere kabina instalatu ziren. geziak Hegaldi zehar ia tripulatzaile isolatu zen, eta soilik irrati kontaktua berarekin mantendu. Horrenbestez, horri uko egin bada, adituak izan ez daki zer gertatzen zen hegazkin batera. Behin gorabehera bat kausa eta "B-52" zen. Bomber bitartean Ekaitz batean hegan aire korrontea izan zen beheranzko. Shooter, hegazkina jaisten dela pentsatuz, egotzi, eta makina pistola behartu zuten instalazioa bota. Bere pilotu eza aurkitutako dagoeneko lurrean.

serieko aldatzea

"B52", Stratofortress bomber, zutitu Zinta 1955an. Lehenengoa kaleratu serie aldaketa - "B-52A" - aire indarrean estrategiko bat sinatu ekainean. Hegazkin tripulazioa entrenatzen, eta, gainera, gidatze prozesu erregaia hegazkin airean erabiltzen. denbora epe labur baten ondoren utzi "B-52B". Guztira kaleratu berrogeita hamar aldatze honen hegazkin. Serie honen makinak guztiz taula gainean armak ohiko eta nuklearrak borroka misioak egiteko prest daude. Horretarako, motor aurreratuagoak tripulatutako dute 4.62 ths bultzada bat. tona eta begiztatzea eta nabigazio sistemarekin. B-52 (bomber) boterea erakusteko egin zuten ez-stop mundu hegaldia, bidean imitatu txandan eraso nuklear bat filmatu.

Manifestazioa zen, sei hegazkin raid, zein aerodromo base militar gaztelua (California) egunean 1957 urtarrilaren 16 ordu batetik zeruak hartu zuen parte hartu zuten. 39,2 mila. Km luzera batekin Hegaldi zehar "B-52" bomber erregaia hartzeko prozedura (abuztuan), eta lau aldiz jasan behar izan zuen. Hala ere, ez hegazkinaren guztiak kudeatzen beren bidea egiteko. orduko epean, misil bat larrialdi Ingalaterran lurreratze bat. Ustekabeko motor porrota beste plano hutsegite Labrador lehorreratu porrota kausa izan zen. Gainerako hiru auto geroago osatu gabe bi egun gertu Los Angeles airbase bat lortuz. Dela helmuga eguraldi txarra ordu erdi iritsi ziren geroago.

Ibilbidea, zein Ternua, Maroko, Saudi Arabia, Zeilan, Malaysia (hemen egoitza konbentzionalak xede militar), Filipinak, Guam gehiagoko hegaldi bat eta gaztelua oinarrian barne, hartu 45 ordu 19 minutu. hegaldi ospatu altuera aldakorreko a 10,7-15,2 mila berean. Metroak 865 km / h-ko abiaduran. hurbiltzen denean helburu baldintzapeko Borroka abiadura 965 km / h-ra igo zen. Depositoa hegazkinean Ozeano Atlantikoan, Mediterraneo itsasoan, Saudi Arabia eta Filipinetako gorako hegaldiaren zehar. erregaia hartzeko eragina hobetzeko ospatu bai gau eta egun eta eguraldia edozein. prozesua hasi aurretik murriztu misil altueran, kasu honetan, abiadura 400-480 km / h zen.

Merezi duten munduko hegaldiaren txandan lehena izan zen hegazkina "B-50" egindako 1949an eta 94 ordu hartu aipatzea.

"B-52C" - - jarri are handiagoa trakzio motorren - 5,4 tona hirugarren hegazkinen telesailean. autoak 35 soilik 1956an ekoiztu ziren. pneumatic hasiberrientzat ordezkatuz hauts on By bost aldiz huts landare motor guztiak epea murrizteko - erdia sei minutu. Horrez gain, izan da luzatuko da armak erabiltzeko aukera. "B-52" (bomber, misilen) ezarri crucero misil berriak, estrategiko kodea-izeneko "Hound Dog" (hound txakurra). Borroka alarma Irteera pista pilotuak luzera erabili ahal izango da azeleragailu bat turbojets gisa misil murrizteko. Ondoren tankeak bertatik misil hegaldi refueled.

galtzea

1960ko hamarkadaren hasieran, hasi da hegazkin erabili nahi helburu da. "B-52" - bomber sverhalny misilen - arma nuklearrak emateko edozein Sobietar Batasunaren zati batean diseinatua. Lehenengo behineko azterketa hegaldi egoera SESB mugen zehar hasi ginen. Ulertu behar da hegazkinaren istripua, buru nuklear josia, erraz antolatu litzateke beste Hiroshimako. Bien bitartean, larrialdi egoera "B-52" harrigarria erregulartasun gertatu. Istripu arma nuklearrak inplikatuz kode dira "Broken Arrow." istripu gehienak Estatu Batuetan baino gehiago hegazkin horiek, baita errespetatzen Herrialde zerua batera gertatu da.

Beraz, 1958an han North Carolina, non pilotu nahigabe bonba bat bota etxe baten teilatuan estatuko lurraldean lehenengo istripua izan zen. Ondorioz, sei pertsona zatiak zauritu ziren. 1961ean, egoera berean hegazkina bera jaitsi, kolpe bonba erori. Urte bat geroago, egoera berean bomber erori zen, bi "Hound Dog" Goldsboro misil mota batera.

Lehenengo Tragedia Estatu Batuetatik kanpo gertatu 1966, noiz patrol itsaspeko bat "KC-135" talka Espainia osoan zeruan ere. suziria One Mediterraneo itsasoan erori zen, hiru gehiago Palomares herrixkan jaitsi. Dela antzeman lehergarri herri osoari plutonioa kutsatuta zegoen. Azken ofizialki aldarrikatu istripua Groenlandia kostaldean gertatu 1968an, noiz erretzen hegazkina ez zuen aerodromo iristeko eta badiaren hondoan izorratu. Ondorioz, kutsatutako sei kilometro koadroko azalera izan zen.

Azken aldaketak

1956ko 1983ra arte bost aldaketak sortu genuen. Series "B-52D" 101 hegazkin zenbatekoa jaulki zen. Serie honetan, gila eta begiztatzea sistemaren hobetu laburtu dugu. E - - hurrengo eguneratzea kaleratu hegazkin bakarrik ehun. indartu hegal zen. Horrez gain, diseinatzaile ekipamendu ematen duen altuera baxuetan hegan instalatu dituzun. Gehiago erregai-eraginkorra motorren dute serie F, barne 89 hegazkin batean instalatu. Horietako bat aktibatuta tragikoa patua izan. 1961ean, ariketa zehar aritu ziren baldintzapeko eraso borrokalaria hegazkinaren series "B-52F". borrokalaria pilotu nahigabe tiro misil bat eta filmatu behera bomber bat. hiru tripulatzaileak guztiak hil ziren. Pasarte honen ondoren, hegazkin aireratu ariketak esaterako batera.

misil kopuru handienak hurrengo "B-52" sail zen. Bombers aldaketak G 193 pieza lau urtez zenbatekoa luzatutako 1958 geroztik. Trakzio motorra 6.34 tona handitu zen, gehiago capacious hegazkin erregai tankeak gehitu ziren. Azken sail - N - 1962 arte ekoiztu, 102 bakarrik hegazkina atera zen. Trakzio motorrak dagoeneko osatua 7.71 tona. erregai eraginkortasuna hegaldi 2,7 mila kilometro gora egin du. - 16,7 mila kilometro egiteko .. hegazkin hau munduko hegaldi ordu kopurua erregistro bat ezarri :. 20,17 mila kilometro 22 ordu eta 9 minutu hunkitu zen behean gabe. Eta 2006an, aldaketa misil honetan hegan zazpietan erregai sintetikoa batean.

1965 tik 1984 B hegazkin series / C / D / F "B-52" erretiratu ziren AEBetako Armadaren da. Gerra Hotzaren amaieran Sobietar Batasunaren kolapsoa emaitza batekin, Borroka betebeharra dute kendu zituzten. Horrela, 1992 arabera armadak 159 misil aldaketak G eta H. Errusia besoak eremuan moldaketak The Bombers hauen murrizketa guztira emaitzarekin utzi. 2008an, gainerako H-Series makinak ere hasi murrizteko. oraingoan armada hartan zeuden 68 misil, zein izango da zerbitzua izan 2040 arte. plano horiek erabiltzeak irauten duen txapeldun izango izan daiteke. Bombers ia guztiak US liskarrak militar batean parte hartu du.

ezaugarriak

"B-52" - a Jet bomber estrategikoa, zortzi motorren hornituak. Sei tripulatzaile pilotatu zuen. oinarrizko ezaugarriak, besteak deitu ahal izango Envergadura hori 56,39 metro, kaskoa da - 49,05 metroko altuera - 12,4 metro. aireratzeko pisu 221,5 tona azken aldaketa lortu zen. Link motor bakoitzeko 7.71 tona da. Distantzia hegazkinaren sakabanaketa 2.9 thous berdina da. M. Gehienezko abiadura bomber garatzen 1013 km / h da. liskarretan erradioan 7730 kilometro ditu.

Taula gainean misil muntatutako sei barreled 20 mm-kanoi, hau da, plano atzeko aldean kokatuta dago. "Aire Gaztelu" karga aurre egiteko, gehienez 31,5 tona bonba baten diseinatuta. Gainera, misil ekipamendu modernoenak hornituak jokabide arrakasta lortzeko gerra elektronikoen. Bereziki, aparatu misinformation zarata eta interferentzia, lastoa eta aparatu infragorria tranpak hauen gainean muntatuta.

Urte honetan, AEBetako funtzionarioek bertsio berria "B-52" informazio zabaldu dute. Bomber, izan zen sistemaren berrezarri puntu bat bakarrik botatzen kanpoko sling maskorrak ezaugarri, orain sistema "smart" a hornituak. beharreko mezu ofizialean ikus daitekeen bezala, zehaztasun gidatutako munizioak da orain, bonba badian jartzen. Sistema berriaren instalazioa hegazkinaren% 50 edukiera handitu egingo da. Horrez gain, "smart" bonba kendu egingo kanpoko etetea, erregai-kontsumoa% 15 gutxitu du, baita laguntza etsaia, eta armak bomber izango da informazio isilpean mantentzeko.

24,6 milioi dolar merezi kontratua, Boeing iaz hasieran jaso. Aurreikusi da sistema berria duten zerbitzua jarriko bezain laster 2016. Era militarrak planak "B-52" egokitzeko drones azpian.

Abiazio "aitona"

American "Ostatua eta-52" - bomber, nor existentziaren lehen egunetik aurrera, etengabe alderatzen zen Sobietar Tu-95 klase bereko hegazkin estrategiko batekin. Adituek abiazio militarra, bi hegazkin bikoiztutako "urrutiko hegazkin aitona." The Biak makinak Air Force egin dira bi herrialdeetako 60 urte baino gehiago, modernizazio erregular bat jasaten. Errusiako arerio US militar deritzo, hutsal gisa, bear. Debate horren auto inguru hobea da, eta adierazle batzuk, egun horretan jarraitzeko. adituek militarrak seinalatu bi hegazkin dela erraza batetik eboluzio bide bat gainditu du, misil estrategikoa bomber da. Makinak antzekoak dira eta beste ezaugarri, adibidez, zenbaki bat, bi hegaldi barrutia hamar mila kilometro baino gehiagokoa. Gainera, etsaia lurralde bi makinak lor edozein modutan, ezta zuzen line mugimendu bat. Aldi berean, abiadura handia amerikar "B-52" garatzen. Bomber aldean Tu-95 mila. Km / h bizkortzen, gehienezko abiadura "carcass" 850 km / h iristen.

Hala ere, ezaugarri kopuru horren bidez, etxeko autoa da bere atzerritik arerioak baino askoz hobeak dira. parametro hauek, batez ere, erlazionatzen Goi-eraginkortasuna motorretan - gutxienez bi aldiz. adituek, hegaldi 10-12 mila sorta batekin arabera. AEBetako bomber "B-52" ren Km gastatzen 160-170 abiazio erregaia tona, distantzia berean Russian hegazkinaren tona 80 bakarrik hartuko duten bitartean.

gai militarrak eta motorren buruzko unflattering iruzkinak Barne adituek. Horien arabera, Tu-95 Izan ere, lau motore guztiek kontra-biratzen torlojuak hornituak ere gezur abantaila. Horrela, bere fidagarritasuna etxeko misil eramaile nagusitasun "B-52" baino gehiago ematen dute. US bomber zortzi motorren hornituta, baina arazo asko ekarri dute eta errendimendu oso ahula izan. Adituen arabera, atzerritik militarren aire unitateak galtzea erakusten. Beraz, hori jaulki eta armada ibilgailu entregatu 740 batetik, 120 hegazkin galtzeko kudeatzen dutela jakin dugu. Gainera, American bomber bat "B-52" thermonuclear hainbat bonba, eta hori ez dira egun hau topatu galtzea eragin du zen. Batzuk argudiatu bonbak izan dira Groenlandia lurraldean eta Portugal kostaldean galdu.

misilen ekipamendu ñabardurak

Herrialde guztietan indarrak armatuak, eta batez ere, hala nola, Errusia eta Estatu Batuetan bezala potentzia nagusiek, zein arma ekoizle handiena dira, unspoken ihardun, eta batzuetan lehiaketak irekian. Abiazio - honek etengabeko lehiaren inguruan bat da. Zer gehiago entzutetsua izan daiteke karrera militar bat - zerua errege Be? Errusiako eta American Bombers etengabe alderatzen dira. Adibidez, amerikarrek behin eta berriz aipatzen dute beren makinen nagusitasun zehar euskarri etxeko misil eta bonba karga ia hainbat aldiz buruzko datuak.

Errusiako aditu gogoa eszeptizismoa erreklamazioak, hala nola tratatzeko. adituek militarrak ikusteko arrazoirik ez baldintzarik gabe fidatu solaskideak, datu horiek manipulatzeko tresna gisa erabiltzen dira geroztik. Justiziaren hitz egiten badugu, baina tripulazioak komandante bere taula gainean pistola kopuruaren ideia osoa du. Merezi munduko thermonuclear warhead handiena izan zen Errusiako hegazkin bat bota egoten. Power jaitsi bonba berdindu 50 mln. TNT, eztanda tona esperimentua hiru aldiz biribila Earth zehar. karguak ziren bota off New Lurraren lurraldean.

errautsak igo

"B-52" - bomber (. Argazkiak, ikusi) izango Air America Force altuena itzultzeko. horren berria martxoaren 2015 hasieran zabaldu. atzera borrokan ilarek "B-52H", "Ghost Rider" (Ghost Rider), hau da, idatzizko off duela zazpi urte izena hartuta ere. 1962an atera zen eta bere hegan karrera amaitu 2008an. Orduz geroztik, ez zen Tucson (Arizona) deiturikoak hegazkin hilerri on dut. Areago, kaltetutako antzeko makina ordezkatzeko. Konponketa hegazkin hainbat hilabete iraun du. gainditu zuen hegaldi probak, horretan bidaiatu 1,6 mila baino gehiago. Km. Horren ondoren, aire Louisiana base batean zuen geldirik zegoen. Hemen konponketak amaitu eta azken proba.

merezi duten Estatu Batuetako historia militar bat decommissioned "B-52" ekintza Borroka sistemara itzultzen den lehen aldia da Aipagarria da. Air Force ordezkariak azaldu duenez, plano berean, eta horrek erre behera bere konponketa oinarrituta nabarmen garestiagoa kostatuko litzateke ordezkatuko du.