Bus class txiki PAZ-652: ezaugarri teknikoak. "Keyway" bus

1955 urtean, Pavlovsken auto fabrika. Zhdanov diseinu eta sail esperimentala, buruan horietako koa GAZ landare ospetsuaren "Garaipena" Yu. N. Sorochkin sortzailea transferitu hasiko da. sail honetan, urteko bere hasieratik ondoren, autobus bat PAZ-652, eta horrek bere diseinua denboraren eredu tradizionalak desberdina garatu du da.

Nola hasi zen dena

Gertatu da, beraz, etxeko automobilgintza bus xasis oinarri duten kamioi xasis bat izan zen. gehiago aurretik zehaztutako etorkizuneko autobusaren gorputzaren diseinu bat, ia-industriaren garapen gehiago aukera ezabatuz da. horiek dira makinak ezberdinak, helburua ezberdinekin - Aldi berean aditu guztiak eredu berriak, ondo jakitun kamioiak eta autobusak horren garapenean parte hartzen. Beraz, kamioi baten xasis diseinua ez da nahiko autobusak egokia. Pavlovians tradizio batetik irteten eta klase autobus txiki bat sortzeko, bagoi-mota eta diseinu desberdin batekin.

diseinu oinarria

Lehenik eta behin, eredu berria diseinatzaile aldatu gauza: bada autobusa fundazio kamioi xasis bat izan zen, bere gorputza gainean muntatutako zen lehen, orain da laguntza sistemaren zati izan zen bere burua erreproduzitzeko gorputza. eraiki-unitate eta mekanismoak behar dituzten markoaren egitura bat zen.

Etorkizunean PAZ-652 betetzeko Emaileen ondo frogatua kamioi bat GAZ-51A izan zen.

Gorputzeko markoa, altzairuzko egin, dua xafla lodiera 0,9 mm zen bezala oskol. elementu guztiak eta gakoa eraikuntza guneen sorta Leku soldadura bidez egin zen. Hau markoaren pisua orokorra murrizten, berriz, beharrezko indarra eta karga-gaitasun mantenduz.

"Keyway" kristal

PAZ-652 kristal batek ikusmen eman egitura osoa argitasuna orokorra jaso. haizetako nahiko handia izan zen, forma makurrak batekin, gidariaren ikuspegi on bat emateko, ikusmena lerro bezala, eta alboko ispilu bitartez. Zer zaharra "Lasik" bus 651st eredu buruz esan daiteke.

Windows barruko leihoak ireki batera ematen diseinatzaile, gainera garrantzitsu bat izan zen, batez ere eguraldi beroa. Teilatua ere ez da kristal gabe. Laka beira, bere izpiak muntatuta, egin PAZ-652 diseinua nahiko garai hartan erakargarria da. Hala ere, betaurrekoak hauek eta hondatu dezake autobus itxura kalte gertatuz gero. Izan ere, hiru geruza egitura bat da, "triplex" deiturikoak zirela. beira honen abantaila izan zela eraginari buruzko, ez da hautsi, baina argi marra, pitzadura hori itsusi nabarmentzen atzeko ilun tinting aurka batekin estalita.

Beste guztia egin zen barruko kristal "stalinite" - beira, zein gogortzea berezi bat gainditu. Bere berezitasun Izan ere, nahiz eta mailu kolpe bat jasan zitekeen dago, baina oraindik ere hautsi bada, orduan ertz zorrotz gabe dado txikitan lurra jo zuen unea, lesio aukera pertsonei ezabatuz. Horrela, PAZ-652 gidari eta bidaiarien segurtasuna faktore gehigarri bat egin zuen lan.

apaindegia bus

Diseinatzaile egin duen lehenengo gauza, hura mugatuta dago espazioa, eta, ziren gidariaren eserlekua bidaiarien konpartimenduan batekin parte teknikoak bereizten dituen bezala. Horretarako, mugaz hodi gidariaren eserlekua atzeko aldean dago, Plexiglas xafla bat instalatu da.

bus, gainera, bigarren mailako bi eserleku zehazki ziren conductor egiteko, jakinarazten eserlekua plaka gainetik horman atxikia da.

Barne hormak plastikozko edo fiberboard tratatuko kanpoaldeko azalera forratutako. Horrek bereizten du "Lasik" eredu zaharra, eta horrek barrutik ohiko kartoia moztutako from. Kartoizko azkenean hasi ziren, deformatu crack, crack, eta azkenean desagertu.

bus zen ustezko bi eserita eta zutik bidaiariak eramateko erabiliko dira. barruko aurreikusitako trenbide sabaia atxikitako perimetroa azkenak da.

ontziratze autobusean jendearen For starboard aldean bi ate gortina, hutsean bultzatutako kudeaketa hornituak izan.

Ezaugarri gehiago Batzuk

eta "keyway" berrian gauza bat ez zuen ohiko automobilgintza esparruan sartzen zen. Eraikitzaileak instalatutako heatsink ez tradizioz motorraren aurrean, eta bere ondoan. Aldi berean berezi bat mihise estaldura aukera bat konbinatu fan estalkia bus hodi-sistema batera. Horregatik, denean bus funtzionamendua neguan aire bero, motorra irteeran, zeharkatu zuzenean kabinan sartu. Beste batzuetan, azal tolestuta eta erradiadorearen konpartimentu stowed.

Motorra bera da gidaria eskubidea barne-diseinatzaile kokatuta, berezi bat pop-up motorraren konpartimenduan. konpartimendu hormak asfaltatua isolamendu geruza, eta goiko azala janzten leatherette du. Horrela, gidariaren autobus barruko batetik motorra sarbidea zuzenean lortu.

Balaztatze sistema hutsean booster hornitu, eta esekidura iturburuak ziren motelgailuak gehitu da.

argiztapena, hemen, GAZ-51A elementuak, eta erabilitako tresnen gain du "Garaipena" from egiteko moduan. Plus horiek, autobusa atzealdean gehitu islatzaileak (islatzaileak).

PAZ-652: zehaztapenak

• Neurriak - 7,15h2,4h2,8 m (luzera, zabalera eta altuera, hurrenez hurren).
• PAZ Curb pisua - 4.34 tona.
• pisu gordina - 7,64 tona.
• barnealdearen zabaltasuna - 42 eserleku, horietako 23 eserita.
• Likidazioa - 25,5 cm.
• Motorra - lau aldiko, sei zilindro bat, carburetor erregai sistemarekin.
• power Unitatearen Power - 90 l / s.
• Desplazamendu - 3, 48 metro kubiko. cm.
• Bategitearen - disko single diseinu lehortzen.
• Gehienezko posible abiadura - 80 km / h.
• gasolina kontsumoa - 100 kilometro bakoitzeko 21 litro.

Start ekoizpenaren eta lehenengo aldatzea

esperientziadun entrenatzaile baten lehenengo probak 1956an hasi zen, urte berean eskaera bat makina berrien ekoizpen masa prestatzen hasteko sinatu. 4 urte geroago, 1960an, etorri off the muntaia line lehen serie "Lasik".

652T eta 652B Autobusak, oinarrizko bertsioa gain, bi bertsio ditu.

Aldatua "Lasik" 652B eredu estandar desberdinak pixka bat aldatu txapa eta makinaren aurrean diseinatzeko.

aldatzea beste, Paz-652 T (turistiko) bidaiarien konpartimenduan instalazio osagarriak eta barnetegi dagoen ate bat ekoiztu.

10 urte guztietan serieko muntaia line ekoizpen For joan da 62121 autobusa. ekoizpen PAZ garaian zehar ek landutako: bere egitura izan da aldatu, hainbat zuzenketa, makinen funtzionamendua zehar identifikatu ahuleziak. Baina bus osoan bere eginkizunak, eta horregatik hain luze serieko iraun zuen copes.