MAZ-537: argazkia. MAZ-537 ( "Hurricane"): zehaztapen teknikoak

MAZ-537 "Hurricane" - heavy lau bat gurpila kamioi esaterako, helburu militarrekin. It the Minsk Automobile Plant at ekoiztu zen 1959tik 1965 arte. 1963az geroztik KZKT, Kurgan gurpildun traktore landare eskuragarri dago. Kargatzen 50 tona semitrailer mota ChMZAP-5247G on arte.

Aparatu MAZ 537

traktorea diseinua oso erraza da, eta, beraz, segurua da. Cab MAZ-537, argazki bat hasieran horietatik eskuragarri ez zeuden ondorioz sekretu militarra, lau, bi ateko, metal, berogailua laguntzailea hornituak. motorra da atzean motor-transmisio konpartimentu kabinako da transferentzia kasuan biraketa transmititzen zortzi ardatz independente azpian dago kokatuta. karga plataforma atzeko aldean bosgarren gurpila bategitearen da. makinaren aldaketa jakin winch hornituak. Traktore zortzi gurpilen gainean mugitzen da, lau aurrean inflexio. Tubeless pneumatikoak zulatu, mekanismo presio galera konpentsazioa kasuan ponpaketa hornituak. MAZ 537 "Hurricane" horren zehaztapenak dira botere eta fidagarritasuna buruz hitz egiten, teknologia militarraren lorpenak adibide ona da.

zentral

A diesel motorra, abiadura-12A-525a, erregai GOST 4749-73 egokituta. Power 525 CV 2100 rev / min berean. Zilindro - 38.880 metro / cm kubiko, zenbakia 12 V-formako antolaketa bolumena. Diametroa - 150 mm, the konpresio ratioa da 14.5.

Motor hasierako preheater bat ditu.

Hotz - behartu hozgarria zirkulazioa.

Transmisioa - hiru etapa bat, aldatu hidro-mekanikoa batera.

Neurriak

Luzera - 8960 mm, altuera - 2880 mm, zabalera 2885 mm. Wheelbase - Lehen eta bigarren ardatzak 1700 mm, bigarren eta hirugarren 2650 mm arteko, hirugarren eta laugarren 1700 mm artekoa.

Track - 2200 mm zubiak guztientzat. Beheko sakea (sakea) - 500 mm.

Pisu - 21,6 tona.

aldaketak

• MAZ 537A - kamioia alboetan, autopista edo trailer bat 30 tona zikinkeria errepide baten gainean dituzten 15 tona gorputzean, 65 tonako pisua guztira eramateko gai da.
• MAZ 537D - ezarri AC sorgailu bat ditu.
• MAZ 537G - Komunikazio bat ditu.
• MAZ 537K - kamioia, luze garabi ekipamendua garraiatzeko diseinatua.
• MAZ 537L - hegazkin arrastaka egiteko, metal trinko gorputz bat ditu.

traktorea berriaren proiektuan indartsu bat sortzeko

hasieran 20an mendeko 50-este Sobietar Batasunean ez zen militar ibilgailu indartsu berrien beharra. Misil, heavy ibilgailu blindatu crawler excavators gotorleku eta biak gertu eta distantzia luzeko garraiatzeko beharrezkoak beste ekipamendu. Bereziki zaila zen unitate militarrak, zein aldizka ospatzen diren redeployment eman. Gehienez sei hilabeteko bidaia gastatu zen trenbide eta formatu txikiko kamioiak arabera.

Diseinatzea traktorea unibertsala 1954ko udazkenean hasi eta 1956ko udan prest prototipoak ziren. Luzea lau gurpil-unitatea xasis kamioi militar arrastaka hainbat aldaketen oinarria izan zen. makinaren ezaugarriak dira distantzia luzeko bidaia diseinatutako 40 abiaduran - 50 km / h. gaitasun nahikoa arrastaka to ballistic misil plataforma garraiatzeko. Hala kamioia zitekeen errepide asfaltatua soilik eta bakarrik orografia laua jarraitu. Gainditzea, nahiz eta igoera txiki bat egin ez, baita trailer ez du inertzia dute.

aplikazio

Traktore MAZ-537 "Hurricane", ezaugarri teknikoak eta horietatik bere fidagarritasuna testified, izan da oso indar erregular erabilitako borroka sistemak hainbat garraiatzeko ekintza gehiago. Hala ere, plataforma luzea arrastaka, izan da eragotzi ondorioz akoplamendua kentzea gehiegizkoa. Artikulatu ez biraketa kabituko, mugikortasun mugatu zen.

beste militar hedatzea tokia transferentzia bakoitzak oso zeregin bat irudikatzen, trailer askotan izan den manipulazio konplexua by gelditzeko jarraitu ikastaroak lerrokatzeko. Zailtasunak jaiki zen, izan ere, galtzada estua. gerraosteko Sobietar Batasunean, errepide guztiak oso estuak izan ziren, ibilgailuak segidan mugitzen, bi noranzkoetan. Danger behera mugitzeko zanga sartu etengabea izan zen. Heavy kamioi guztiz hartu da bere banda eta are counter joan zen. biztanle zibilak jaitsi kexak, baina egoera ez da aldatu.

Azkenean, militarra hasi zen garraio impending misil abisatu aldez aurretik. impending transferentzia hasiera errepide zerbitzuak eta trafiko polizia jaso. Polizia trafikoa teilakatuta autopista, 25-30 kilometro barruan, traktore-trailer galtzada zabalera osoa okupatu eta segurtasunez hurrengo post aurretik doan zatia pasatuz. Ondoren, hurrengo gainjartzea destilatu.

Bi urte geroago, diseinuan Minsk Automobile Landare bulegoan indizea MAZ 535V jarlekua traktorea bertsio bat garatzeko hasi da. Gorputza indargabetu zen, eta bere lekua instalatutako automatikoaren blokeoa-clamp eta bi radial biraketa gradu bategitearen ere. traktorea denean nabarmen handitu da atzealdeko karga bertikalak, diseinatzaileek berrikustea beharrezkoa atzeko esekidura ezarpenak. zubiak geratu gara planetarioa engranaje bat eta diferentziala batera. Horrela, atzeko ardatz gain hartu karga gehienak.

MAZ 537

Azken aukera da kamioi traktore desberdinak hobetutako motorraren potentzia eta hozte-sistema. brida driveshafts transferentzia kasuan indartu egin da. honen beharra zegoen maiz matxurak bultzatuta, noiz kargatu kamioia ezin errepidearen euri lausotu eta motorraren momentua Tore Cardan joint gainditzeko.

heavy kamioi blindatu familia bat MAZ 537, ezaugarri horietatik errepikatzen ereduak MAZ-535 eta MAZ 536 oinarrizko parametroak sortzea, kamioiak klase berri bat aroan hasieran markatu da, edukiera koefizientea handiarekin. Ez dago atoiak heavy gero eta sofistikatu eta erdi atoiak garapena anitzeko tonako zatiezina kargak garraiatzeko pizgarri indartsua izan zen.

egiturak masiboa mugitzeko beharra betidanik existitu. Nazioarteko trenak agertu Sobietar Batasunean baino askoz lehenago, eta honek ibilgailu Sobietar garapena bizkortu egin da karga ahalmena handitu, inork ez mantentzeko, teknologia aurreratuak nahi bezala. automobilgintza-enpresen diseinatzen hasteko Bureau garatu bat kamioi zis-10 ezagututako kamioia zis-5 oinarrituta gurpila bosgarren bategitearen batera. makina berriaren ahalmena tona 6 bakarrik izan zen. kopuru txiki bat kaleratu zuten hedatuago zis-10 ez badator jasotako arrastaka.

atzerriko kontrako

berandu 30-este Avtotransportnik bi trenen heavy atzerriko ekoizpen bildu, traktoreak Daimond T-980 eta REO 28XS, Sobietar Batasunaren gainditu du uzten-errentamendu azpian. Atzerritik honako hiru ardatz erdiatoien Roden Trailer, zeinen edukiera tandem lan 45 tona izan zen. Makinak maquinillas eta garraiatzen ibilgailu blindatu hornituak ziren.

Sobietar Batasunaren tankeak eta beste heavy ibilgailu militarrak bitartean soilik mugitu bere botere propioa pean edo tren plataformetan garraiatzen. Biak metodoa irrazionala da, baina alternatiba ez ez zen han.

gerra osteko aldian

Bigarren Mundu Gerraren amaieran armada etxeko kamioi astunak garapena obsesionatuta SESB ondoren eta ekonomia nazionala garatzeko. 1951n, Yaroslavl planta masterizatu hiru ardatz auto bat idatzi-210g ekoizteko plataforma bat eta Komunikazio indartsu batekin. Eskala handiko auto horiek produkzioa ez zen posible ezartzea, eta traktore berera ezin izan errepidean pasatzen, bereziki euritsua denboraldian edo udaberrian desizoztu zehar.

Horrela, ibilgailu astunak sortzeko zeregin oraindik eskatzen konponbideak, batez ere herrialde zabaldu industrial garapen azkarra, eta misil-sistemak estrategiko militar, nork mugikortasun beharrezkoak jaio ziren. Blindatu tropak halaber fidagarri astuneko traktoreak beharrezkoa.

diseinu saila

SESB Ministroen Kontseiluak 1954ko ekainean, SKB ezartzea (diseinu berezi bulegoak) aldaketak egiteko aukera du zibil industrial aldaera dituzten helburu militarrekin traktoreak oso indartsua garatzeko buruzko ebazpen bat onartu zuen. Berehala argi geratu zen, fabrika teknologia eta ekipamendu garai automobilgintza at existitzen den, ez dira nahikoa izango.

to makineria ekipamendua Hasteko, atzerrian erositako ekipamendu aurreratuak eta teknologia berriak sortu zituen. the Minsk Automobile plantan egiten zen SKB MAZ handiak antolatuta, Borisa Lvovicha Shaposhnika gidaritzapean. Espezialistek tasked diseinatu eta heavy gurpildun traktorea produkzioa hasteko. Beraz, ez dago sokatira MAZ-535, eta laster izango MAZ-537 bat, aldaketa gutxi batzuekin eredu bat bihurtuko zen.

produkzio

Hasieran, supercar garapena esleitu dirua, ez da nahikoa izan ziren makina hau ezin delako merkea. Lan egokituz ondoren proiektuaren laguntza finantza hasi. irtenbide berritzaileak hartu dira hori inoiz etxeko automozio industrian erabiltzen. to eragile kamioiak heavy baldintza bereziak kontuan hartu izan, unitate egokituz tenperatura sorta batetik plus 50 ken 50 gradu, iragazkortasun horizontal eta beste hainbat parametro da.

Heavy kamioi traktore MAZ-537 masa-produce hasi 1965ean. Ibilgailuen garabiak trailer eta erdiatoiak zuzendua pisua 40 tona. 537-I eredua oinarrizko bertsioa ezberdina back desplaza (345 mm) bosgarren gurpila mekanismo eta atzeko esekidura indartu. MAZ 537 restyling konstante bat izan zen. ekoizpen prozesuan funtzioa transferentzia kasuan da sorgailu errotazio transmisioa engranaje muntatuta luzatu ziren. Auto Lifting edukiera nabarmen hazi eta 68 tona izan dira.

kamioi heavy traktoreak batera garatzen dira eta mugatua series flatbed kamioi ekoiztu cargo 22 tona arte autopista mugitzeko. ibilgailu horren Gorputza ez eserleku ditu, izan arku ez eta okertu, erabiltzen da soilik merkantziak garraiatzeko da. gorputz azpian Komunikazio bat jartzen da auto, kasu kamioia lortzen itsasten.

modernizazioa

Denbora batzuk ondoren, militarrak modernizatu MAZ-537, eta autoa indizean "P" sinaturik. Zehaztapenak aldatuko, baina Komunikazio indargabetu zen, eta gorputza bihurtu da tropak garraiatzeko. luzetarako flaps instalatutako bankuak eta baranda karpan, izan zen altuera araututa dagoen batera - beheko posizioan estalitako karga olana goiko posizioan ere euritik babes eta elurra lagunentzako izan zen. bere nahi helburu traktorea jarraiki MAZ 537P misilen sistemak plataforma tow daiteke.

Operazioa gurpileko traktoreak zerbitzu adituak, sailkatua gidariak eta dagokion material base eskatzen. Hori dela eta, 70-este eratu ziren enpresa espezializatuak oversized eta heavy salgaiak garraiatzeko zentralizatu da. Elkartea "Spetstyazhavtotrans" ondasun ez-estandarrak garraio arduratzen, berriz optimoa ibilbide garatzeko. Kamioi batekin "MAZ-537" garraiatzen dituzten marmolezko bloke 300 tona pisatzen, VI monumentua eraikitzeko Lenin Leningrad. garraio berezia honetarako eragiketak herrialde osoa izan beharko luke.

Erabiliena kamioiak "MAZ-537" Iparraldean, burutu zen petrolio eta gas hodiak jarririk ere. Unpretentious autoa ondo aritu klima hotzetan. Batez ere gas luze realización artikulazioetan garraiatzeko sortu zen trubopletevoz PV-481 oinarritutako sokatira "MAZ-537" orrian. Era suhiltzaileen ibilgailuak, mobile puntu teknikoak, ATVs anbulantzia prototipoak sortu baldintza artikoa erabiltzeko. Hala ere, proba ale ekoizpen masa jaso dira.

1991an, Kurgan gurpildun traktore landarea hasi zen serie heavy semitrailer KZKT-9101, karga 54 tona ekoiztea, MAZ 537 zehaztapenak erabat semitrailer datuak bat datoz arrastaka da. frogatu arrakasta izan osagaien konbinazioa, erosleei bakar bat orden eskubidea, eta traktore eta trailerra erosteko aukera izan zuten.

Urteetan zehar, MAZ-537 langile ekoizpena, horietako argazkiak orrialdean aurkezten dira, pixkanaka zaharkitu bai moralki eta teknikoki. Makina ditu agortu berez, garapen gehiago potentziala ondotik. Hasi zen agertzen den lehenago ezkutuko akats kexak zerbitzu baxua zentral bizitza asko eragin. traktorea Operazioa ditu konponketa-jauziak maiz, armada MAZ-537 garraio tankeak eta beste ibilgailu blindatu lotutako ezin egokitzeko tripulatzaile, nor bere aldetik jarraitu behar izan zuen. Horretarako auto osagarriak erakartzeko behar dugu.

Azkenean, traktore new KZKT-7428, zein Borroka arloak ibilgailuen garraio helburuak erabat betetzen ditu 537-garren eredua oinarritzen da. Gaur egun, potentzia handiko gurpil traktoreak familia bat arrakastaz konpontzen heavy ekipamendu militarra, baita industria-egiturak zibil tamaina handiko garraio arazo guztiak.