Bus MAZ 103, 105, 107, 256: ereduen zehaztapenak

Bidaiarien garraioa bai hiriko bideetan, bai kokapenen artean zerbitzu eskaerei eta errentagarriei dagokienez. Hala eta guztiz ere, bidaiarientzako garraiatzeko behar diren baldintzak enpresen jabeek aldizka eguneratzen dituzte beren enpresen materiala. Egungo egunean bidaiarientzako segurtasun eta erosotasunarekin lotutako irizpide berriak daude. Atzerriko autobus garestiak erostea ezinezkoa da enpresa guztientzat, eta ibilgailu zaharren ustiaketa ezinbestean baimenaren gabezia dakar. Egoera horretatik kanpo egoteak etxeko fabrikatzaileen autoak bilatzea da.

Autobus moderno eta segurua. MAZ kanpoko fabrikatzaileentzako alternatiba da

Ziur asko guztiok gogoratzen du hiri eta auzo zaharra errepideetan LiAZ, LAZ eta Ikarus zaharra bidaiatzen zirelako, bidaiarien garraioa norabide ezberdinetan eginez. Hala ere, ez dira moralki zaharkituta, baizik eta segurtasun eta erosotasunerako eskakizun modernoak ez dituzte betetzen, horrek esan nahi du aparkalekuak eguneratu behar direla. MAZ autobusak modu alternatibo bat da egoera.

Minsk Automobile Plantaren diseinatzaileek, gaur egungo garapenari esker, MAZ autobus ugari sortu dituzte gaur egun, diseinu modernoaren, erosotasunaren maila eta bidaiariaren segurtasuneko eskakizun guztiak betetzeko. Sobietar Batasunaren kolapsoa egin ondoren, automobilgintzako fabrikatzailearen behin-behineko marka oso zaila zen. Honekin batera, bidaiariaren garraio zerbitzuak eskaintzen dituzten flotaren erabateko eraberritzea beharrezkoa zen. 1996. urtean, lehen MAZ autobusak muntaketa lerroa atera zuen, "Ikarus" zaharkitu eta teknikoki zaharkitua baitzen.

Lehenengo eredua, baldintza guztiak bete arren, ez zen oso ideia urrun eta pixkanaka denboran zehar hobetu. Berarekin batera, aldaera berriak garatu ziren, eta horrek, kalitateari esker, konfiantza irabazi zuen eta gero eta zabalagoa bilakatu zen etxean eta post-sobietarren espazioetan.

MAZ autobusetan instalatutako potentzia-unitateen zehaztapen laburrak

Autobusa MAZ-103 bidaiarientzako garraio urbanoa

Bere dimentsio orokorrak hauek dira:

• Luzera 11.985 m da.
• Zabalera 2,5 m.
• Altua 2.838 metrokoa da.

Apaindegiak hiru ate ditu, 1,2 metroko zabalera duena, eta 21 eta 28 bitarteko eserlekuen kopurua 70 eta 110 bidaiarako lekua da. Cabinaren altuera 2,37 m da, eta horrek 190 cm baino gehiagoko hazkundea du, eta korridoreen zabalera eserlekuen artean 73 cm-koa da. Berogailua likidoa da eta autobus-unitatearen indarra erabat independentea da. Motorraren berokuntza sistemaren 30 kW-ren ondorioz gertatzen da. Halaber, ibilgailua tenperatura baxuko tenperatura bitartean funtzionatzen duen motorrak errazago bihurtzen ditu. Kabina kabinan berogailu sistema independente batek berotzen du, 2-2,2 kW-koa.

Unitate elektrikoen linea, autobusetan instalatuta, hiru motore ditu. Mercedes-Benz OM 906LA eta DEUTZ BF6M.1013Еє lineako lau zilindro lineako diesel potentzia fabrikazioko unitateekin lan egiten dute, ZF eta Voith Diwa transmisio automatikoekin batera. Gainera, etxeko gasolina motorra, MMZ D-260.5, bost abiadurako tranpa mekanikoarekin tandemean instalatuta dago, Praga 5PS 114,57.

Hiri eta inguruko aireportuen garraio bikaina

Aurreko bertsioan 2,5 m-ko zabalera eta 2.838 m-ko altuerako MAZ-
107 eserleku kopuru handi bat du, 24 eta 30 bitartekoak izan daitezke, eta kabinaren gaitasun osoa 150 bidaiari iristen da. Gorputzaren luzera handitu egin da eta 11,985 ditu 14,480 metro baino gehiagotan. Autobusaren modelo honek Mercedes-Benz OM 906LA diesel motorrean lau zilindro ditu. Bere laneko bolumena 6,3 litrokoa da. Bikoitza transmisio automatikoa du, 78 km / h-ko abiadura maximoa garatzeko aukera ematen duena.

Hiriko ibilbideetarako gaitasun handia

MAZ-105 autobusa hiri garraioko edukiera handiagoko bidaiarientzako garraiobide eredu bikaina da. Autobus hau, diseinuaren ezaugarriak eta pieza bakarretako bi saloi artikulazioei esker, ia 18 metroko luzera du eta 4 ate ditu. Hiriaren inguruko bidaiei zuzendutako estandarra da, eta 1,2 metrokoa da. Goiko deskribatutako bi ereduek bezala, MAZ-105 autobusa solairuan dago, 34,5 zentimetroko lurrean dagoen lehen pausoaren altuera adierazten duen bezala. Adierazle honek diseinu guztiak bidaiariaren erosotasunera zuzendutako froga gehiegizkoa ez dela frogatzen du, eta ibilgailu batean lurreratzea ez da zaila izango adin aurreratu edo hazkunde txikiko pertsonentzat. Dimentsio ikusgarria dutenez, 36 eserleku bakarrik instalatzen dira bidaiariaren konpartimentuan. Bidaiarien edukiera kalkulatuek ezingo dute 160 pertsona baino gehiago gainditu.

Eredu honetan instalatutako potentzia-unitatea Mercedes-Benz OM 906LA da. Parekatuta dago transmisio automatikoko lanak . Gehienezko abiadura maximoa 70 km / h da.

Bielorrusiako bidaiari haurra - aldiriko hegaldien aukerarik hoberena

Autobusa MAZ-256 - bidaiarientzako distantzia luzeko garraioetarako zerbitzuak eskaintzen dituzten ekintzaileentzako eta flotako irtenbide bikaina da. Bere dimentsio txikiarekin, bidaiariaren konpartimentuak 28 eserleku ditu eta maleta konpartimentuaren tamaina 2 metro kubikoko bolumena da. Bidaiarientzako garraioaren gorputza, MAZ 251 autobusa bezala, plastikoa da. Panel guztiak markoan itsatsi dira. Era berean, fabrikatzaileak hainbat aukera eskaintzen ditu autoak: autobus turistikoa, ibilgailu finko bat eta garraio luzeko bidaiarientzako garraioa.

MAZ-256 autobusak MMZ-D 245.30 unitate elektrikoarekin eta CAAZ-695D bost abiadura mekaniko ditu. Tandem honek 110 km / h abiadura garatzen uzten dizu.