"Citroën C-Eliseoko": iritzirik. Citroen C-Eliseoko: Ezaugarriak, argazkiak

Autoa "Citroën C-Eliseoko" - aurrean-drive sedan segmentu "C", eredua kopia bat, "Peugeot 301". Autoak plataforma beraren gainean eraikitzen dira, motor bera eta transmisio dute. Haien alde nagusia - itxura. Askotan, hau dela eta, hitza "Citroën" gidariei esan nahi baita "Peugeot".

Han bada eredu horietako bat erosteko, lehenik eta diseinu eta ekipamendua aukeratu Teknikoki berdinak baitira beharko nahia da. Oro har, auto kostua funtsezko rola ere jokatu, prezio aldea aukera gehigarriak konpentsatzeko geroztik.

irtenbideak

Frantziako kezka arazo nagusietako bat ibilgailu kostu handia da, izan ere, Errusian, ez dira bildu. Dute Espainiatik ekarri dira eta, beraz, kostu osoaren ekoizpen-kostua ez soilik, baizik eta baita garraio-kostuak gehi sartuko dira , muga-zergen. Autoan "Citroën C-Eliseoko" egin a lehiaketa osoa aurkaria nagusienekin serio It guztiak oztopatzen: Renault Logan, Hyundai Solaris du eta beste batzuk. Hau da "tokiko" muntaia eta Izan ere, legeak emandako lehentasuna dutela ondorioz.

halaber, interesgarria da nola enpresaren asmoa bere autoak bera arteko lehia saihesteko. Ulertzen da autoan "C-Eliseoko" ez da garestia, baina PSA hainbat sedans interesgarria, konpainiaren klase trinkoak jarrera indartzeko gai ditu - Peugeot-308 eta C4-L. Izan ere, tamaina, muntaia eta salmenta lehena Kaluga antolatutako handitu dute, eta bigarrena, duela gutxi Automobilgintzaren merkatuan agertu arren.

Izan ere, Frantziako enpresa ez da oso ezaguna etxeko merkatuan hartuta, pozik izango litzateke zuen, nahiz eta arrakasta txiki bat, hau bai ekarri ahal zuen auto bat "Peugeot 301" eta "Citroen-Elise". Reviews jabeen itxaropena frantsesek kontsumitzaileei Russian eskaria zehatz bat emateko.

Autoa C3 plataformaren gainean eraiki baita plus bat baino ez da eta. Makina hau da gobernu ona, kalitatezko lana etetea ezarpenak horrek ez zehazki lehen sei hilabeteetan aldatu behar ezaugarri. Test Drive "Citroen-Elise" eta are erakutsi kalitatezko lan danborra balaztak, baina gaur dagoeneko ez dira arraroak. Gurpilak, ez bereizten arren iraunkortasuna, baina haien mantentze askoz errazagoa.

Desabantailak eredu "Citroën C-Eliseoko"

Autoaren Reviews adierazi kabinan zenbait ondoeza bat. Lehenik eta behin, bolantea altuera doikuntza bakarra dira. Bigarrenik, aulki ezarpena egiteko gutxienez bost minutu beraiek behar dezake. leihoa ireki behar baduzu, zentro kontsola oso oinarri iristeko behar duzu. Azken hori ez da larria, nahiz eta garai hartan BMW sin honetan, eta Alemaniako autoak kalitatea da baino nabarmen handiagoa "Citroën C-Eliseoko". Reviews gidariei halaber buruz materialen kalitate txarrekoak eta tapizeria kalitatea batzar osoan hitz egiten. Frantziako auto urrun ezin hobea da, beste segmentu honetan eredu gehienak bezala, eta aldatzea eskatzen du. Ia bere gabeziak guztia da. berrikuspen Gainerako esan nahiko interesgarria dela.

diseinua

Ibilgailua itxura erakargarria du. Emandako behe-end ereduak, Frantziako diseinatzaile asko gorde izan zuen, baina hala eta guztiz ere, nahiko itxura atsegina bat lortu zuen. Norbaitek autoaren itxura bere lehiakide nagusia baino txikiagoak esan daiteke, baina hau ezin hala gertatu izan.

barruko

Eredu garatzaileei esan du ez dela bere klasean, zer da zaila ados kabina gehien zabal. espazio ugari oraindik ez du bost lagunentzako sedan. Hala ere, sofan hiru lagunentzako lekua arazorik gabe, baina bi edo are gehiago. Frantziako ingeniari halaber teilatua goratu dute. Jende altu horrekin kabinan arazorik gabe egokitzeko, baita denbora luzez auto sabaia, "Citroen-Elise" mantentzea da. Argazkiak barruko argi eta garbi erakusten du bere arraroa (bere klasearen) edukiera.

Goian aipatu kabinan aurrealdean: soilik erregulagarria bolantea altuera eta aulkiak ez oso eroso, noski, ez dira sustatuz. Baina segmentu honetan txarrez horiek ez begiratu hain gaizki. Logan eta Solaris, adibidez, ez erosoago eserleku dituzte, eta haien lerrokatzea are gehiago iraun dezake. The ofiziala proba Frantziako enpresaren unitate Aukera mota guztiak ditu eredu bat eskaintzen du, eta, beraz, haiengandik eta ekoizpen bertsio batetik inpresioak oso desberdinak izan daitezke.

motorra

segurua da autoa errepidean ona dela esatea. Da dinamika ona eta gidatzeko abiadura ezaugarri.

Harrigarria bada ere, autoa hornituta ez popular etxeko alemaniar-French motorra 120 litroko edukiera merkatuan. s., eta 1,6 litroko V4 motorra urtetik. Hala ere, bere berritu VTI sisteman, momentua igoera kopuru bera eta horren ordez, 110 l 115. jasotzen. a. esateko autoan "Citroën C-Eliseoko" zela askoz azkarrago joan - gezur bat da, baina stock abiadura nahikoa da. Auto-gidariak to transmisio automatikoa gidatzea gomendatzen dira.

transmisio

Ez da aukerarik onena - 5 abiadurako eskuzko dagoeneko ezagunak zintzilik albo eszena batekin kaxen. motorra untwist, jakina, indartsuagoa lortzeko, baina horrek ez du gehienezko abiadura eragina. Horrez gain, zarata gehigarri bat izango da, eta erregaiaren kontsumoa deklaratu zifra fabrikatzaileak baino handiagoa izango da.

Kaxen errazagoa automatikoa eta hobeto. Zaharra lau etapako transmisioa, denbora-probatu - honek bere abantaila da. Alemaniako motor For samarra da, ez du astirik, baina ingeniariek balantzea ezarpenak motorra eta abiadura-kaxa ahalik eta gehien aprobetxatu ahal izan dute. Dela galera hori azelerazioa zehar nabarmen jaitsi da, baina engranaje aldaketa izan ditu leun eta argi bihurtu. Kalitate handiko espaloi transmisio automatikoa motorra On egingo mirariak erakusteko, baina lanak oso kalitate handiko atalean.

etetea

Hau ere xasisa aplikatzen. bolantea ez da erraza eta oso sentikorra. Makina "Citroën C-Eliseoko" konfiantzaz errepidea dauka, ez bakarrik lerro zuzenean, eta bihurguneak arabera, bihurguneak. In Teknikoki, autoa ez da bere lehiakideak baino txikiagoak, izan ere, modu askotan haiek baino hobeak dira.

Sedan nahiko eroso, baina hondakinen eta irregulartasunak larriak gorputza astintzen on gaizki, eta abiadura kolpeak oraindik okerrago. Baina hori da, bereziki, abiadura handiegia bada. Merezi omenaldia autoaren ikastaro bat leuntasuna bikaina da. Pixka bat ustekabeko soplatformenny hori C3 errepidean tougher.

Baina balazta sistema arazoak izan ditzakete. Bartzelonako ofiziala test drive berean Bateria beren zeregin huts egin du, baina 10 km asko overheated dute gidatzeko estilo oldarkor batean luzera ondoren. Haien eraginkortasuna ez da aldatuko, baina ez ziurtasuna ez dela lasterketa horiek batzuk ondoren, ez dira danborrak eman matxura bat da. Hala ere, eragozpen larria zaila deitu. Gutxienez, autoa ez da izango zale erosi azkar gidatzeko, da beste helburu sortu delako. Oro har, eredua nahikoa da, handia da, gaitu bere lekua hartu auto merkatuan.

Car "Citroen-Elise": konfigurazioa eta prezioa

Oinarrizko konfigurazio hornituak soilik sedan Frantziako 72-zaldi 1,2 litro bolumena motorra, elkarrekin lanean 5 abiadurako eskuzko transmisioa. Bere prezioa 455 000 512 000 errublo areak.

Bigarren konfigurazioa 5 abiadurako eskuzko transmisioa edo 4-abiadura transmisio automatikoa biltzen ditu (2013, da 5AKPP 1.2 litroko motorra proposatu). Da airbag bat, aire girotua, lainotako argiak, doi gidariaren eserlekua doikuntza, berotzen eserleku osagarri. Bere kostua 510 000-680 000 da. Era berean, autoa abiadura kontrola, aparkatzeko sentsoreak, ESP eta irudiak kopuru bat eskuragarri.

ereduaren Luxuzko bertsioan da transmisioa berdinarekin eskuragarri: 5MKPP eta 4AKPP. 605 000-705 000 for erosi ahal izango.