Ferrari 348: ezaugarri teknikoak eta mitikoaren Italiako kirol-auto azalpen

Ferrari 348 bost urtez jaulki zen, 1989an kirol autoa Urteko geroztik. zaharkitu ordezkatu zuen, ondoren, "Ferrari 328" eta ospea irabazi berehala. dotore honen arrakasta komertziala eta, aldi berean, indartsua autoa bai Group eta bere ospea masiboak garapenean eragin handia izan du. Beraz, orain, bere merezimendu hitz egin behar du.

exterior

Ferrari 348, jakina, itxura ikusgarri eta gogoangarri hartan. Bere garapen adituek ospetsuak Italiako estudio Pininfarina.

Zaila da, ez autoaren itxura ikusgarri ados. Bere forma eginak Italiako konpainiaren estilo korporatiboa - angular gorputza lerro, malda headlights, profil dinamikoak nor ahalegintzen aurrera ... bere itxura buruz, denbora luzez hitz egin ahal izango duzu, baina hobe da aurkikuntzak guztiak egiteko emandako argazki begira. tamainaren bakarrik kontuan izan behar da. Eredu luzera 4230 mm iristen, bere zabalera 1895 mm da eta altuera 1770 mm da.

It eredu bat askatzeko behin hiru gorputz mota erabaki zuten. a coupe, roadster edo Targu - Balizko erosleei zer erosteko nahi dute aukeratu daiteke. Bigarrenak karrozeria mota aukera izan du batez ere ezaguna izan, originaltasuna gehien eginak baititu. Ez da harritzekoa, Targa delako - teilatuaren aldagarri eta atzeko leiho 2 eserleku roadster bat. 80ko hamarkadaren amaieran, hala nola makinak benetako irabiatu bat eragin.

Zer da kanpaia azpian?

Ferrari 348 bi aukera eskaintzen motorretan. Ahulagoa zen 3,4 litroko unitatea 300 zaldi ekoizten. motor honekin autoa 275 km / h azkartzeko daiteke! Eta lehenengo "ehun" da 5.6 segundo ondoren trukatu mugimendua hasi ondoren. Ikusgarria - makina moderno gehienek argi eta garbi du "adin" Italiako kirol autoa galdu.

Zer kostuak buruz? Ez da kontserbadorea, baina gero kirol autoa "Ferrari" buruz hitz egiten ari gara. Beraz, 100 "hiri" kilometro inguruko motor hau gastatuko litro erregai 19,6 inguru. Eta autopista kontsumoa gidatzeko 8,4 litro murriztu zen.

Bigarren motorra, eskaintzen Ferrari 348, jotzen zen motor ia berdinak. Bere edukiera zertxobait handiagoa (320 l. C.) izan zen, eta gehienez 280 km / h zen. "Ehunka" unitate honen bertsio 5,3 segundotan azeleratzen du, eta tasa pixka bat altuagoa (20 eta 9 hirian eta autopista ere litro) izan zen.

Ikusten duzun bezala, motorrak hutsala arteko aldea, beraz, "Ferrari" bertsio guztiak eskaria izan zen ez du axola zein motorra kanpaia azpian zegoen.

xehetasun teknikoak

Ferrari 348 (TB-coupe, roadster eta Targa a) aldaketa guztiak berdinak ziren. bakarra ikusmen desberdinak dira, baina osagai teknikoak bera da.

Autoa 5 urrats bat "mekanika" eskaintzen da. Fronte (eta atzeko) esekidura independentea wishbones, teleskopikoak motelgailuak, malguki eta egonkortzaile bar batera instalatu.

Halaber, adierazi behar da kirol auto hau berandu 80ko duten metal aireztatutako disko-balazta hornituak. Eta nahiz izan zuten ABS. Gurpilak, bide batez, ezarri ziren aluminiozko - 215/50 R17 aurrean eta 255/50 R17 atzeko aldean.

Barne eta erosotasuna

Ezin dugu arazo hau alde batetara utzi. autoan pertsona bat erortzen da, atari-oso zabala zapaltzeko, horren ondoren bere arreta barrualdean dotorea frills ez agertzen barnealdea, apaindu nagusiki azala. Material hau ia nonahi diseinuan erabiltzen da! Larruzko moztutako kontsola, Arbel, ateak eta eserlekuak, baita beste hainbat barruko xehetasunak. Eta apaintzeko barrualdea bigun-touch plastiko beltza eta gorria azentu adierazkorra txertatzeko.

Arbel nahiko normala dirudi, baina bakarrik ez baduzu speedometer eta tachometer diseinua begiratu. "Red Zone" Eredu horren abiadura amaitzen inguruan 10 000 rev / min at!

Kontuan izan behar da arreta lurreratzea oso txikia da. eserleku hori instalatu dira ia asfaltoan dirudi. Baina eserleku eroso daude -, errealitate bat da.

Zer ekipamendu buruz? Gain nabaria ABS batetik, autoa compl aukera baliagarria Traking Control System, aire girotua eta blokeoa erdiko. "Ferrari" askatzea zehar, aukera horiek arraroak bat hartzen ziren, baina eredu horretan dauden ziren.

kostua

Hasieran, eredua ekoizpenean zehar, Ferrari prezioa 348 ikusgarria izan zen. Hala ere, orain ere, b / y aukeren garestiak dira. batez besteko kostua 40 000 eurokoa da. errublo 2,75 milioi egungo tasa da! Baina badira ia "atezain" egoera ereduak, arretaz gorde dira salgai gidariei batzuk bildumagile edo zeuk. Bere prezioa izan daiteke eta 70 mila dute. . Hala ere, nahiz eta zenbateko horien presentzia mano esklusiboak kirol autoa erosteko ere zaila izango da - aukera bat aurkitu Errusian ia zero parekatzen da.

Baina ondo egon ginen a Ferrari 348 TB Bburago erosteko. mitikoen Hau jostailu eredu ibilgailu, hainbat eskalak (1:18, 1:24, 1:43, eta abar. D.) at existitzen da. Bere batez besteko prezioa $ 15 da. Horrelako eredu - benetako kirol-auto baten kopia txikiak dira. ateak eta enbor inauguratu dute, aurreko gurpilak gurpila biratu bitartean. Egia auto zalea biltzeko Great kopia!