Frantziako kamioi Renault Mascott ( "Renault maskota"): zehaztapenak, ontziak, berrikuspen

Noiz merkataritza ibilgailu txikiak dira erosi askotan galdera marka aukeratzerakoan buruz sortzen - etxeko edo "ino"? Asko etxeko "Gazelle" aukera etorri. gehiago merkean eta merkeagoa Alemaniako "sprinters" baino ez dira. Hala ere, garraio komertzial merkatuan, badira beste eskaintza interesgarri ugari daude. Beraz, betetzen - kamioia "Renault maskota". Entzat, argazkiak eta zehaztapenak autoaren - artikulu honetan geroago.

etxekotasuna general

Lehen aldiz kamioi honetan 1999ko maiatzaren agertu. Garai hartan, Frantziako fabrikatzailea bakan batzuk merkataritza-ibilgailu kaleratu du. Hau "Renault Master" eta "Messenger". Renault Mascott lortu "Messenger". Aldi berean makinaren "Master" antzeko itxura izan du.

Hala ere, autoa arrakasta handia irabazi du, ez bakarrik etxeko merkatuan, Frantzian, baina baita urrun haratago. Renault Mascott ekoizpena Serie 2010ean utzi zion. Baina makina da oraindik aktiboki Russian eramaile erabilitako.

diseinua

Makina polukapotnuyu diseinua non motorra da apur bat "ito" apaindegi batean dago. Renault Mascott sekula ezberdina findu diseinu forma.

Hala ere, lan-auto bat da, eta prestazioa erabat desberdina izan behar du. Kontuan izan behar da, Frantziako kamioi bi belaunaldi ekoiztu zen. Lehena seriean produzitutako - 1999 eta 2004 artean. Makina diseinu bat izan, argazki gainetik bezala. Big unpainted Bumper, bi pieza optika eta erraldoia beira eremu batean - merkataritza-ibilgailu Renault Mascott ezaugarri guztiak. jabeen Reviews esan autoa sasoian eroso bat, hau da footrests ek ziurtatzen du. gidariak ere goraipatu du "maskota" ispilu handia eta informatiboak da.

Mascott-2

2004an, autoaren restyling bat pasatu du. Begirada bat, itxura bigarren belaunaldiko Renault Mascott bezala.
autoaren diseinua biziki antza "Renault Master" 2-serieak. Lehenengo belaunaldia ez bezala, "maskota" berriak jaso ditu gehiago biribildu optika, parrilla bat eta babesa. Oraindik ez gorputza koloretan margotu (nahiz eta, ispiluak, eta hori ez dute forma aldatu, adibidez). Lehen eta bigarren belaunaldiz Side aldeak ia ez - nahiz txanda seinale errepikagailuak dira maila berean dago. Horrela, kamioia "Renault maskota" 2010 arte ekoiztu zen. Denbora horretan, fabrikatzaileak ez du makinaren diseinuaren aldaketak egiteko.

Reviews, ohartu ona korrosioarekiko erresistentzia metal. Nahiz eta neguan operazioaren ondoren, gorputz oso-osorik. Hala ere, hau ibilgailu komertzial bakarra aplikatzen. mikrobusak For arazoa arlo zokaloak eta behean atzeko ateak dira. metal hondatuta badago, berehala aplikatu korrosioa zentroak. autoktonoak, gainera margotzeko autoa ez du denbora luzez oxidaziorako.

apaindegia

kamioia xume eta ergonomikoak aldi berean kabina. eta "Renault maskota" ezaugarri bereizgarria - moldaketa berezi bat PPC eszenak. da panel mailan, baizik eta lurrean baino. Hau kabina espazioa aurrezten. zentro Kontsola Takografo dira (edukiera handitu txiki tona kamioi delako), kontrol-unitate sukalde kasete eta baffles pare bat, hodiak. Jarraian dago eskuragarri alarma botoia eta dokumentuen nitxo txiki bat. Gurpil - hiru-hitz egin zuen, osagarriak urruneko kontrol botoiak gabe. Tresna panel beharrezko eskala guztietan, baita on-taula ordenagailua, erregai-kontsumoa, akatsak eta bestelako informazio baliagarria erakusten dira.

ezker gidariaren aldean dagoen leiho kontrol unitatea. Bidaiari aldean, roomy eskularru konpartimenduan ikusi ahal izango duzu. Gainean dago nitxo bat da. eta "Renault maskota" at estaliak nahiko eroso - Ohar iritzirik. dura bar etetea hornituta eta aparteko stiffening pisua eskala batera arautzaile izan. Halaber, bada: beso bat. luzeko On back zen numb, oso ibilgailu horren gidaria garrantzitsua da. Kontuan hartu gabe Renault Mascott konfigurazioa, power hidraulikoaren gidari hornituak fabrika autoan izan.

Oso poltsiko ugari eta nitxoak kabinan presentzia jabeek pozik. Azken finean, ibilgailu komertzialetan dokumentazioa euskarri asko eraman behar du. "Maskota" hau Frantziako plan kamioia, oso ondo pentsatu Herrizaingo In - kontuan izan iritzirik. kabinan eragozpen bakarra - plastikozko too zaila da. Baina horiek soinu isolamendu-maila gainean dituzten arren.

ezaugarri teknikoak

Auto langileak powertrains ezberdinetan. Jr. jokatzen 4 zilindro diesel 86 zaldi motorra da. Horrelako motor bat mikroavtobusy- "Korotyshev" muntatu. Hurrengo lerroan - ere gehiegi elikatutako diesel motorra SOFIM batetik (ezarri dutenei "Iveco Daily" eta "Fiat Ducato"). Noiz bere zenbatekoa 2,8 litro (esaterako, aurreko isla bezala) da, 125 zaldi ekoiztu du. Nabarmen, power ekoizpen zehar unitate guztiak etengabe fin-adi. Beraz, arabera "Renault maskota" ekoizpen amaieran 2,8 litroko motorra hornituta zegoen 146 zaldi ditu.

"Renault" eta "Nissan"

Era powertrains lerroan dauden, "Nissan". diesel motor P4 oinarri hartu zen hori 3 litro bolumena eman out 115 zaldi. 2004an, motorra aldatu da. Beraz, bere boterea gehienez 130 zaldi handitu. gehien jokatzen, indartsua da "Nissan" beretik 156 zaldi motorra da. Motor dute bikaina trakzio izan mila bira batekin. Nahiz eta guztiz kargatzen auto konfiantzaz igotzen doa eta kokapena handiz bizkortzen. power Unitate guztiak 2001ko ingurumen-isuriak estandarrak "Euro-3" eta erabilitako injekzio sistema "Common Rail" koherentea geroztik. Sistema honen alde nagusia diesel ohiko motorretan erregai hornitzeko presio pean (1500-1800 bar ordena) datza.

Bigarren belaunaldian Renault Mascott kamioia zehaztapenak nabarmen hobetu. Adibidez, diesel motorretan piezo injektoreak erabiltzen. Posible da erregaiaren kontsumoa murrizteko 100 kilometro bakoitzeko 12 litro denean guztiz kargatu. Bide batez, ibilgailuaren pisua gehienezko desberdina zen. aldaketen arabera (bai aurrean-furgoneta zeuden, eta atzeko ardatz gurpil bikoitza duen kamioi osoa) da 3,5 6,5 tona ditu. Zer da azpimarragarria erregaiaren kontsumoa gutxi gorabehera geratu dira maila berean. 14 litro haratago sekula joan (abiadura no 100 baino gehiago). Izan ere interesgarriak: speedometer orratza 120, kontsumoa handitzen marka pasatzen 20-30 ehuneko bezain laster. Frantziako kamioi modua gehien merkea - 90-100 kilometro orduko.

transmisioa

Frantziako kamioi "Renault maskota" langileak bi transmisio arabera. kaxen bostekoa- eta sei abiadurako eskuzko honek. transmisioa, gainera, aldaketak jasan ditu 2004tik. Reviews esan PPC eguneratzen diseinu hori erregaiaren kontsumoa eta momentua handiko bat, nahiz eta revs baxuetan gutxitzen. transmisio-sistemaren zerbitzua dagokionez ez du eragin arazo jabeek. Gauza bakarra - da olioa, eta horrek 70 mila kilometro guztietan egin behar ordezkatzeko.

ondorio

Beraz, jakin genuen zer kamioia "Renault maskota". Ikusten duzun bezala, hau oso ona da, eta garrantzitsuena - fidagarriak merkataritza-ibilgailu. Makina erraza du eta mugimendu eroso dago, batez ere, distantzia luzeetan. bigarrena for - bigarren mailako merkatu autoaren balioa dolarretan 5000 inguru lehen belaunaldia eta 7-10 da. "Renault maskota" merezi gutxiago van a atzealdean - batzuetan ez dira 3-4 mila dolar proposamenak.