Garraio ardatz eta terminalak

herritar arrunta bere bizitza gastatzen duen modu bat, adibidez, etxetik Denbora eta lan egiteko atzera, appalled. Are gehiago ikusgarria figura, hirian bizi, egunean bi aldiz deiturikoak trafikoaren lausotzen bada. Hau ingurune eroso hirian antolaketan arazo garrantzitsuenetako bat da. Eta ezin bada erabat konpondu, nabarmen arindu, abatzak eta terminal behar bezala eraiki bada. Beraz, zer egiten dute eta, oro har, adierazten?

Zer da garraio gune the

Badira zenbait mugimendu moduak: .. autobusak, tranbiak, trolebusak, autoak, hegazkinak, itsasontziak, trenak, etab Oro har, beste puntu bat hainbat modutan sar daiteke bertatik. Baina askotan, ibilbidea nahiko zaila da, batez ere, beharrezkoa da, gutxi batzuk aldatzeko garraiobide helmugara iristeko. Nahiz eta, adibidez, edozein hiri handietan barruan bus aldatu metroa edo autoa izan daiteke hainbat lekutan, batzuetan, puntu bat duten eskubidea joan ahal modu askotan gertatzen da. Eta gero, epe "garraio-unitate" aplikatu dugu. Leku hori etengabe bizitzako beteta dago eta bidaiariak ehunka mila euren negozio buruz presaka, trenak iristen, hegan hegazkinek, orokorrean, hasiera batean, Vanity osoa eta nahasmena egungo. Izan ere, dena desberdina da. lirain sistema eragilea da, non zati bakoitza - - oiled makina hori beste elementu guztiak elkarreraginean garraioa ardatz antolatzea onekin. Eta, kasu honetan, euren balio zaila overestimate.

Zergatik egin behar dute

Aldi baterako bidaia-gastuak edo entrega puntu batetik bestera bizitza erritmo modernoak ere minimizatu behar da. Pertsonak itxarote nekatuta, asmakizunak asko egin dituzte, komunikatzeko berehalako informazioa eskuratzeko aukera ematen du. Baina, zoritxarrez, ez da existitzen oraindik aldentzea, nahiko denbora asko errepidean gastatu behar dugu. Eta batzuetan beharrezkoa da urrunago joan eta, adibidez, aireportura edo geltoki bat. garraioa ardatz garraio mota ezberdinak kontzentrazioa partzialki arazo hau konpontzen. Lehenik eta behin, ahal izateko, adibidez, trena ontziratu edo hegazkina aldatu ere, denbora kopuru minimo bat behar da - dena da, hitzez hitz, distantzia oinez barruan. Bigarrenik, betiere behar bezala jartzen, nahiz eta bilgune bat beste garraio arteriak arintzeko. Ondorioz, irabazleak guztiak dira.

Beraz, edozein muntaia funtzionamendua beste alderdi bat agerian uzten du - ez da bakarrik pilatu, baina baita trafikoa balbula funtzionamendua printzipioa fluxua arautzen ditu. Beharrezkoa izanez gero, kongestioa eta bidaiariak edo salgaiak eragozpenak saihesteko izango etapa edozein unetan atxilotu ditzakete. Labur esanda, errepideak eta semaforoak Antzeko batzuk daude.

Abatzak bakarra bidaiari baina baita zama daude. posta-zerbitzuen sektorean hartzen dugu, nahiz - hiri handi guztietan izango du garraio erdiko zentroa dela esan daiteke leku bat da - korrespondentzia, bidaliko da flocking egingo geroago, ordenatzeko ondoren, hostoak lurralde-unitate txikiagoetan ere. Eta hemen, gutunak eta paketeak bera datozen egingo den gero joan, adibidez, atzerrian. Galdera honen ondoren jarraituko dute, abatzak behar ote?

Antolaketa eta egitura

Logistikako - ez da erraza, baina oso itxaropentsua norabide bat. Zein laguntzen, behar bezala eta modu eraginkorrean antolatu lan gehiago edo gutxiago handiak nodo. Bere lanaren egitura eraikitzea garrantzitsua da kontuan hartu nola oinarrizko gauzak, hala nola zama nola garraiatzeko garraiobide beste bat, eta beharrezkoak diren azpiegiturak, eta bidaiariak hala nola nabigazio erosoa eta intuitiboan ñabardurak oso fin gisa.

hub simulatu bere diseinu fasean software berezia erabiliz, zenbait parametro aldatzen duzunean zer gertatzen den erakutsiz.

laneratze

Eskuineko leku - trafiko fluxuen plangintza beste alderdi garrantzitsu. egin duzu okerreko aukera bada, egoera soilik larriagotu. Baldar sarbide ibilbidea egingo auto-ilarak inguruan sortu, aparkaleku eza gidariei arazo larri bat izango da. haran aireportuan eraiki baino gehiago eta baino gehiago izango da berriro ondorioz lainoa heavy hegaldi bertan behera uzteko. Oro har, oso erraza da akats bat egiteko. Eta hemen, zientzia bera dator egoerari denean horiek edo beste aukera simulatu laguntzeko laguntzeko. Azkenean, garraio bilgunean - ez da leku bat non jendea ezerezetik - etorri modutan horiek edo bestearen dute, eta beharrezkoa ziur erosoa izan zela horrela egin egin behar da.

Abantailak eta desabantailak

Behar bezala antolatu garraio gune, hasiera batean, desabantaila gabe. Baina, zoritxarrez, hori ez da egia. Lehenik, bistakoa da haien lana ez da isilik, eta ostatua zentzugabeak erreka nagusia kanpoan, dira, beraz, edozein kasutan, modu norbait. Bigarrenik, hain zuzen, ez dela bere pentsamenduak diharduten pertsona kopuru handi bat da, ondorioz, ez da abatzak da lapurreta asko, segurtasun neurri handiak izan arren. Gainera, eta hau da, askoz okerrago, garraio nodoen dira askotan ekintza terroristak handien gunean. bidaiari trafikoaren dentsitatea nahikoa At biktima kopuru handi bat sartu ahal izango du. Hala ere, jende asko joan da leku guztiak arrisku bat garai batean dago.

adibide

Ia Europako hiri handi guztietan nazioarteko garraio zentroa da. Amsterdam, Londres, Berlin: tokiko aireportu konexiorik hegaldiak - agerraldia komun bat. Ekialdean, Doha honek, Shanghai, Dubai In, garraio bidaiari kopuru handi bat hartu. Bere hiru bidaiari bakarra aireportuan, baita bederatzi tren geltoki Mosku, daiteke ere zerrenda honetan sartzen.

nodo-maila txikiagoa da, hurrenez hurren, ez dira hain esparrua esanguratsua. Adibide bat Simferopol Crimea ere berdina da. Beno, nahiko tokiko ardatz deitu daiteke Moskuko metro geltoki. Baina oso garrantzitsua dira - bakarrik behar dugu gogoratzen zer gertatzen den bat-bateko matxurak.

eraginkortasuna

Nola Seguru bistako bihurtu, a garraio zentroa handiak lana faktore askoren araberakoa da. Eta beste bat, eta horrek eraginkortasun handia besterik unattainable, gabe - ekipamendu teknikoak. Sistema elektroniko moderno eta gailu gabe, bere kokapen erosoa eta ordutegia kalkuluak edozein hariak alferrikakoa. CONVEYOR gerrikoak, zerbitzu-detekzio automatikoa eta beste asko eta asko oso garrantzitsua eta beharrezkoa da leuna eragiketa zuzena eta bidaiariak nahiz eta aurpegian, elkarrekintza hori hartzen garraiobide, batez ere, badira bi baino gehiago gauzak.

Eta, agian, hub eraginkortasuna adierazle unibertsala deitu daiteke bidaiarien trafikoa. Hori denbora unitateko zuen balio dezake pertsonen kopurua - adierazle bat garraio unitatea kalitatea fina bere mailan ezaugarriak.

garapen gehiago

Esanahia garraio nodoen ukaezina. Gainera, edozein zentroa - potentzial ekonomiko eta industrial da lehenik eta behin. lekuak jendez gainezka hotelak, dendak, jatetxe eta makinetan egonaldi. Ia ondasun eta zerbitzu guztiak izango eskaria izan da, adibidez, jendeak denbora pasatzeko transplantea zehar nahi izanez gero.

anitz zabaldu ikuspegi angelu bada, erraza da ardatz eta hiri handi hori elkarrekin lotuak eta elkarren mendekoak dira ulertzeko. Batetik, abatzak etenik hornidura bat, eta horrek baldintza sortzen industriaren garapenerako ematen du, eta bestetik - megahiri arazo logistiko baimenik behar. Beraz bata bestea gabe ezin dela existitzen.

Horrez gain, pixkanaka garraio-modu berriak, eta horiek integratzeko, dauden fluxuak sartu beharra garatzen. Adibidez, helikoptero hamarkadetan garraio zerbait zientzia fikzioa kanpo izatea, baina gaur egun eskuragarri dira ia bidaiari guztietan. Eta norabide honetan - ugarietako bat besterik ez da.