Gurpila jaitsi: zer egin, arazo eta profesionalen gomendioak konpontzeko

Motoristek badakite autoan pneumatikoen lauak nahiko desatsegina dela eta, kasu batzuetan, egoera larrian dagoela, autoaren errendimendua berreskuratzeko erabakia hasita. Gaur egun gurpilaren zulaketarekin lotutako gaiak zehatz-mehatz aztertuko ditugu, zergatik sortzen den arazo hau jakingo dugu, eta nola konpondu eta ohartarazteko.

Ganbera edo tubeless pneumatikoak?

Autoak modernoak pneumatikoak dira. Zulaketa baten kasuan, pneumatikoen pneumatikoek ez bezala, gurpileko presioa pixka bat mantentzea ahalbidetzen dute, segurtasun-ikuspegitik oso garrantzitsua dena. Gurpil tubelessen jabeak pneumatikoen iltze batekin gurutzatzen duenean egoerak badira hainbat hilabete lehenago zulatu aurretik sentituko dira. Jakina, ez dugu esanguratsurik gertatzen. Aldi berean, zuloaren gurpila berehala jaisten da. Imajina bakarrik zer abiadura izan daiteke. Hortaz, adituek gomendatzen dute kamera pneumatikoen bat dutenek utzi egin behar dutela.

Zergatik gurpila jaisten da?

Noiz ikusi dute (edo sentitu) beren gogoko autoa zela tente pneumatikoen bidez piztu zen, gidari bakoitzak hastened arazo honen iturria aurkitzeko. Gurpila beheratzen duen arrazoi nagusia:

1. Aukera ohikoena puntako pneumatiko bat da. Hau gertatzen da, normalean, iltzeak, alanbreak eta bestelako metalezko objektu txikiek eragina dutelako. Tubeless gurpila beheratu egiten bada zulaketa baten ondorioz, sarritan posible da zerbitzugune hurbilenera aldizka ponpaketa batera iristea eta, batzuetan, horiek gabe.
2. Arazo nahiko ohikoa da gurpilaren ebakia. Kasu gehienetan zulaketa pneumatikoen babeslean gertatzen bada, mozketak ere albokoak dira. Mozkorren mozketa (babeslea) arraroa da, gomazko geruza nahiko lodi eta trinko bat baita. Askotan arazo horri pneumatikoen alde gertatzen da, askoz meheagoa. Objektu zorrotzekin kontaktatzean gertatzen da hori. Horiek rut, ertzetan (horietako metalezko osagarriak sarritan itsastea) eta beste protrusioak ertzak izan daitezke. Ebakiak ez baditu kantxara iristen, gurpilak normalean ez du jaisten. Baina kautxua sakon mozten bada, puncturing honi buruz askoz ere azkarrago ikasten baduzu, moztu azalera handiagoa izango da. Zoritxarrez, gurpilaren alboan gertatu zen eta kautxuari kalte larriak eragin badizkio, ziurrenik ez da ezabatuko.
3. Batzuetan, gurpila beheratu egiten da diskoaren deformazioa dela eta, pneumatikoak lotzen dituen tokiaren despresurizazioari eragiten dio. Diskoaren kaltetua izan daiteke bai errepideen azalera eskasa dela eta bai gidariaren esperientziarik ez izatea ( paraleloan dagoen diskoaren puntzonaketa aparkaleku paraleloarekin eta beste zantzuekin). Diskoaren lerrokatzea arazoa konpontzeko pneumatikoen bera ere kaltetu gabe laguntzen du.
4. Kalkulu edo nipple (balbula) despresurizatzea beste arrazoi bat da gurpilen maiztasunarekiko. Elementu hauen eragina mekanikoa dela edo instalazio zorrotzak direla medio gertatzen da hori. Bigarren arrazoia arruntena da, zaila baita nipplea kutxazainarekin ukitzea, diskotik atzean "ezkutatzen" delako. Bide batez, igogailuak eraikuntza luze eta laburrak dira. Lehenengo aukera, praktika ikuskizunak bezala, fidagarria da.

Nola zehaztuko den kalteen lekua

Batzuetan zaila da zergatik gurpil bat jaisten ari den jakitea. Nahiz eta adituak batzuetan nahastuta ikusten dute pneumatikoak bisualki osorik dagoela ikusten dutela, baina ez du airea mantentzen. Arazo horri konponbide batzuk ematen zaizkio gutxienez. Lehenik eta behin, saiatu 1-15 atmosferako gurpila ponpatu eta airea doa entzuten. Lan egiten ez baduzu, xaboiarekin urarekin lo egin eta aire burbuilak agertu. Hau ez bada lagundu, gurpila guztiz ura sartu. Kendutako gurpila airea da eta autoan instalatzen baduzu, saltatu egiten da. Kasu honetan, beharrezkoa da desmuntatu eta pneumatikoen barruko gainazaleko trapu bat egitea. Gurpilak gutxienez objektu protruding txiki bat badu, zakarra lotu behar da.

Zer eragiten du pneumatikoen lauak gidatzeko

Dagoeneko kalkulatu dugu zenbat gurpila denboran zehar jaisten den, eta ulertzen duzun bezala, une honetan erabat desberdina izan daiteke. Gurpila iltze batek edo beste objektu txiki batek zeharkatzen badu, denbora pixka bat preserbatiboa izango da. Gurpil gainean, pneumatikoen zerbitzura irits daiteke. Arretaz joan behar duzu. Errepidea nahikoa da gurpila noizbehinkako ikuskatzea eta, behar izanez gero, ponpatzea. Ponpa edo hobe konpresorea beti egon behar da enborra!

Baina zer gertatzen da gurpila guztiz xukatu eta trukea ez bada laguntzen? Gurpil deflatuan al daiteke? Teorian, noski, ezin duzu, baina paseo honek une desatsegina du. Lehenik eta behin, bidaia oso deserosoa izango da. Eta, bestetik, pneumatikoen eta diskoaren artean, ziurrenik, ez da inor bihurtuko.

Arma batekin pneumatikoak konpontzea

Gurpilen trukerako bideez gain, pneumatikoen konponketa-kit bat jarri behar da autoaren atarian. Gurpila zulatu baten kasuan salbatuko da. "Pneumatikoen lehen laguntza kit" eta gurpila konpontzeko trebetasun egokiak badira, ordu erdi baino gutxiago beharko da. Elementu hauen multzo bat dago:

1. Ebaki begi bat duen eserlekua.
2. Espiral baten forma eserlekua.
3. Arma berezia.
4. Clay.

Konponketa eragiketa honako sekuentzian egiten da:

1. Gurpil ponpatzen da eta zulaketa gunea zehazten da. Beharrezkoa da gurpila ponpatzea ez bakarrik arazoen eremua identifikatzea, baita konponketaren erosotasuna ere.
2. Orain zuloan espiral awl arretaz twist behar duzu. Zulo bat garatu eta armiarma prestatzeko beharrezkoa da. Zuloa zabaltzeko, awl hainbat aldiz sartu eta kendu behar dituzu.
3. Zuloa prest dagoenean, begi bat ateratzen da. Orratzean, torniquet bat 4 cm luze da, orratz erdian dagoela.
4. Sorta batekin eserleku bat poliki-poliki zuloan sartzen da, sorta baten bihurgunea pneumatikoen barrutik eraman dela.
5. Bakarrik geratzen da tresna itzaltzen eta moztu sorta gehiegizko piezak.

Aurrealdeko gurpila punteatuta dagoenean, konponketa horiek burutu ahal izango dituzu kendu gabe. Bolantea okertu eta pneumatikoen sarbidea ireki besterik ez duzu. Baina atzeko gurpila jaitsi egin bada, kendu egin behar da. Eragiketa hori burutu ondoren, gurpilak presioa mantentzen badu, segurtasunez joan daiteke zerbitzuguneetara. Hala eta guztiz ere, zer da hori erabiltzea, kontrolatzaile gehienek gurpila gidatzen dute urte askotan, eta ez dakite arazorik. Prozesu antzeko bat pneumatikoen instalazioetan egin daiteke, gidariari ez zaio konponketa fidagarririk egiteko denbora.

Aerosorgailuak pneumatikoak konpontzea

Hau gurpilen konponketa aukera alternatiboa da. Spray berezi bat pneumatikoen barruan zipriztintzen du. Kanoan sortutako presioari esker, likidoa uniformeki banatzen da barruko gainazalean, zuloa betez eta geruzatutako geruza bat sortuz. Atzerriko objektua gurpilan itsatsita baldin bada, komando hau erabili aurretik kendu behar da. Spray zigilatzailea gurpiletan, ponche azken hau, eta dena bada, zerbitzuguneetara joan zaitezke. Gogoratu sprayk aldi baterako arazoa konpontzen duela eta konponketa handiagoak egiten ez badituzu, laster ikusiko duzu gurpila jaistea.

Zer egin arazoa saihesteko

Arazoak zuzentzeko baino askoz errazago aurreikustea da. Aurrekoan aipatu bezala, kasu gehienetan tubeless pneumatiko modernoa zorrotz bihurtzen da eta ez du berehala jaisten. Jaitsiera honen fase aktiboan errepidea ez dadin, iltze itsastea, adibidez, zerbait harrapatzen denean, pneumatikoak egunero aztertu behar dituzu eta gutxienez astean behin presioa neurtzen dute.

Gurpila zapaldu ez dadin, atal arriskutsuak saihestu (eraikuntza, tranbia zaharra, errepide larri zaharra ...). Oztopoa nabarituko duzula gertatzen bada, baina ez daukazu denbora igaro, ez itzali. Gurpilaren erdialdean askoz ere lodiagoa eta alboagoa da, beraz, hobe da oztopo zuzenean joatea.

Zein izan behar da enborra?

Ziurtatu pump eta konponketa kit bat ekarri! Gurpila momenturik onenean jaitsi daiteke, beraz hobe da prest egon dadin. Noski, inork ez du stocka bertan behera utzi. Orduan gertatzen ez bazara ordezko gurpila edo tresnak ez baduzu, bihurgailu soil bat erreskatatu egingo da. Zulatze guneetan ondo estutu behar da. Desbideratzaile batekin, ziurrenik, pneumatikoen egokitzea lortuko duzu. Autoan torlojuak aurki daitezke beti, eta garrantzitsuena, ez ahaztu leku batera itzultzea. Horrela, zulatzeko ondoren gurpila konpondu behar den gutxieneko tresna bihurkina da. Baina hobe da metodo horiekin ez inplikatzea.

Gurpilen autoerregulazio azkarrarako aholku goxoak zulaketa kasuetan baino ez dira garrantzitsuak. Ebaki eta beste arazo batzuekin, erreserba bakarra salbazioa izan daiteke. Garajean, gurpila bizikletaz edo motozikletaz erabiltzen denaren antzekoa den adabaki bereziarekin saiatuko zara pneumatikoak, baina hobe da profesionalei buelta ematea.

Nola autoan errepidea mantentzea, bat-bateko sartzeagatik

Zenbait arrazoi direla eta, gurpila jaitsi egiten da errepidean. Zer egin dezaket autoaren segurtasuna gelditzeko? Azter dezagun urratsez urrats:

1. Lehenik eta behin, merezi du faktore sinple bat nabarmentzea: autoa motelagoa izaten jarraitzen du, seguru asko, bidaiariek ez dakiela gurpila nabarmen murriztuko duenik. Hori dela eta, abiadura erregimena urratzen baduzu, gogoratu.
2. Gurpila jaistea errazten baduzu (ziur aski izango duzu), ez presarik sarraskia sartzean. Larrialdi-egoeretan inkontzienteki motelduko zaituzte, baina kasu honetan egin daitekeena da. Balazta baduzu, autoa are gehiago gidatuko du.
3. Gurutzearen kontrola aktibatuta badago, desaktibatu ezazu ahalik eta azkarren.
4. Egin autoa zuzen zuzenean mantentzeko dena. Alderantz bidaltzen badu, bolantea buelta ezazu kontrako noranzkoan. Baina ez overdo, bestela aurkako efektua lortuko duzu.
5. Utzi autoa gidatzeko toki geldikorrera. Autoak balazta egingo du, gurpilaren deflazioagatik. Balazta presio argian lagun dezake. Onena da, kasu honetan, transmisioa balaztatzeko. Alde batera uzten ez baduzu, ez ezazu errepidean gelditu, hobe da diskotik distantzia bat gidatzea. Ez ahaztu alarma pizteko beste parte-hartzaileek zure arazoa ezagutu eta kontuz ibili ahal izateko.

ondorio

Gaur egun, zergatik autoaren gurpila normalean hartzen duen ikusi dugu, nola arazo hau nola konpondu eta zer partzialki prebenitzeko. Ez ahaztu:

1. Tubeless kautxua ganbera baino seguruagoa da.
2. Enborra beti beharrezkoa da tresna.
3. Autoaren ikuskapena eta pneumatikoen presioa egiaztatzen badute, errepidean sorpresa batzuk sor ditzakezu.
4. Gurpila bat-batean jaisten bada, mantendu zure behatu.