Hegazkinaren garraiolari "Ekaitz": ezaugarri nagusiak, armak

Agian ez zaizu ekipamendu militarra eta armak edozein fan, eta horrek ez du iritzi bat Errusian hegazkin flota behar ote aurkitu. Batzuetan, hala nola eztabaidak eztabaida dihoa banakako bere osotasunean ... eta guztiak edo ez erantzun. Adibidez, gure etorkizuna hegazkin garraiolari "Ekaitz". Orain arte bezala, zuen eskaria bezala, zein den bere hipotetiko esleipena da, eta proiektu hau nola benetako do? Saiatu galdera horiei guztiei erantzuteko.

Eta zer dugu hegazkin eramaile berri guztiak?

Hau alderdi garrantzitsuena da. Noiz garraiolari proposatu "Ekaitz", galdera hau da behin eta berriz, eta aldaketa ezberdinetan. Izan ere, zergatik gure herrialdea da hain garestia "jostailu" In, definizioz esan nahi edozein hegazkin gaur inguruabarretan garraiolari da?

Lehenik eta behin, prestigio elementu garrantzitsua tamaina horretako herrialde bat da. Bigarrenik, egungo egoera geopolitikoa da, hala nola, nahiz eta bi edo hiru hegazkin eramaile, dugu besterik ez oztopatzeko. presentzia Siriako kostaldetik trebatu pilotuak Wing batekin ontzia bera bezala - indartsu argumentu baten argumentuak aurkariei asko. Estatubatuarrek frogatu da. Asko nolabait jarrai hegazkin garraiolari hegazkinaren 20-30 taula gainean da sinesten ... Egun horietan luze joan dira.

klasean zein etorkizuneko hegazkin garraiolari dagokio "Ekaitz", gurutzero Heavy gutxienez 70 greba hegazkin ditu. Ados weighty argumentu. Zenbat eta gehiago izan Siria, Abiazio talde kopuru osoa, eta are gutxiago dugu, baina arazoa konpontzeko gai dela oso larria da.

Horrez gain, hegazkin-ontzi askoz gutxiago vulnerable erasoak, baizik eta lur oinarria baino. Jakina, hau egia legez kanpoko hainbat talde aurkako borrokan harremanean bakarrik, baina baita eramaile handiago eta eskatzen silly! Orduan gerra global, askoz erabilgarria itsaspeko flota da, eta arazo globalen irtenbidea gabe gehiago lurreko oraindik ez ...

naval estrategia modernoaren oinarrizko postulatuak

Nonahiko estatubatuarrek, nor geroztik, Bigarren Mundu Gerraren hegazkin eramaile erabilera esperientzia zabala du, aspaldi identifikatu dira, gako abantaila bi - mugikortasuna eta independentzia. Lur base bat antolatzeko eta beharrezko ekipamendu eta engranaje guztiak transferitzeko behar duten bezala, hegazkinaren garraiolari erabat auto-nahikoa da. Denbora gutxian It flown daiteke non behar da atzera, eta, ondoren, arazo garbiketa azkar gisa irtenbide gisa. Air Group azkar arrapala dezake bere presentzia eskualde jakin batean. Azkenik, berriro da prestigioa materia: "play muskuluak" gaitasuna - negoziazio negoziazioetan txipa garrantzitsu bat.

Jakina, armada, gol paregabea eskaintzen du, baina beharrezkoa tropen kopurua transferentzia - oso konplexua eta madarikatua garestia, herrialdeetako gobernuek negoziazioak ugari eta ez da beti benevolent batekin lagunduta horren bidez ibilbidea igaroko da. Eramaile arazo horiek guztiak ia ikusi egiteko aukera ematen dute.

Gida Errusiako Armadako hegazkin heavy eramaile arazoari, badira bi ikuspuntu justu kontrakoa: "Bai, nahiz eta beharra ere!" Eta "Ez, zergatik diru Eaters horiek behar dugu." Labur esanda, adostasun hori oraindik ez gara oso urruti, baina oraindik proiektu 23000 "Storm" aurretik lehendik dago. Horrez gain, atzealdean gaiztoak fruta "Mistral" istorioa, lehen defentsa departamentu aurpegiak denean publikoki deklaratu "hegazkin berriak ezartzea Frantziako auzitegiek ordezkatzeko", prestigio kontua da.

Nola dago fared SESBean da?

Alas, modu berean. Hau da, ez du axola. Ibilgailu astunak Arazoak abiazio Batasuneko gobernuak talde batera ia arduratzen. neurri handi batean ezkutuko intriga honen ondorioz da. heroiko urpekariak eta marinelen balentriak buruzko Mundu Gerraren ondoren Sevmorflota ia ahaztuta. "Zaldi On" jeneral ia erabat gobernuaren finantzaketa guztietatik ottyanuvshie ziren. Berriz ere, papera nonahiko jokalariak jokatu Nikita Sergeevich Hruschev.

Ia etxeko hodi misil aldeko artilleria guztiak hil, ia dagoenean "ito" osoa flota re-ekipamendu programa. Gainera, nahiz eta hegazkin eramaile eraikitzea eztabaida, hautematen zuen etsaitasuna, horiek jotzen zuen "munduko inperialismoaren armak".

Noiz klase honen ontziak beharra agerian geratu (gertatu zen 70eko hamarkadaren amaieran bezalakoa), egoera ekonomikoa ez zen Sobietar Batasunaren alde. Gainera, denbora preziatuak falta zen, eta ez hegazkin eramaile eraikuntzan esperientzia herrialdean ez zegoen. Baina, esan zuen "Kuznetsov" ez da besterik gabe, gurekin? Da ibilgailu berrien eraikuntza oinarritutako proiektu berdinean ezartzeko aukera ematen du?

Alas, ez. ontzia funtzionamendua esperientzia erakusten argi gabeziak gehiegi ditu zuela. Gainera, "Kuznetsov" ez da zehazki hegazkin baten rola aproposak, fisikoki ez delako. Hau heavy hegazkin bat gurutze egitea da. Gaur egun, Errusiako Armadako behar, baizik eta, abiaziorako, dituen bizkor bota dezake hegal nahi den puntua flotatzen.

Zergatik orduan ez da "Kuznetsov" garatzen ari da kontzeptua?

Lehenik eta behin, ez da hain ontzian asko, baina hori egiteko beharrezko azpiegitura eza da. Horrela, nazioarteko esperientzia argi eta garbi erakusten hegazkinaren garraiolari bat itsasoratzen da hori - submarines eta azalera ontziak etsaiaren for helburu bat erraldoia. Lehenengo kanpainan ontzi baliotsua esaterako galtzeko, bidaliko da, ez bakarrik jarduteko, baina CSG zati gisa, hau garraiolari greba taldeak.

honetan hemen igurtzi datza ... taldeek, besteak beste, eraketa ontziak ditugu, baina soilik etxeko garraiolari ariketak historian elkarreragin talde bakar bat ez da gauzatzen behin ere parte gisa, horiek aurre egiteko. Beraz, benetako AUG erabiliz esperientzia dugu besterik ez dute, baina, Errusiako hegazkin garraiolari "Storm" delako, alde horretatik, benetako "aitzindaria" da, eta bertan ideia horiek guztiak praktikan probatuko da izan behar.

Bigarrenik, ez dago AWACS espezializatuak hegazkin eta gerra elektronikoaren arazo handi bat da. Agertzen direnean (eta agertu) eta zenbat ezezaguna da. Era berean, adituek ohartarazi dute gure flota hori premiazkoa da hegazkin ASW. Bai, mitikoen helikoptero Ka-29/32, baina eraginkorra zeregin batzuk egiteko hegazkin bera daukagu.

zentral

Azkenik, eragozpen nagusietako bat orain arte etxeko garraiolari soilik bere galdaragintza turbina zentral da. Hain zuzen ere, desabantaila handi bat. Horrelako motorren zaharkituta egoten dira, nahiz eta azken mendeko 80ko hamarkadan. Orain arte, erreaktore nuklear batekin ontzi bat oso garestia da ... baina TAKR "Petr Veliky" etengabe itsasoa crisscrossing hurrengo kanpainan zehar, eta "Kuznetsov" ontziola kai ere denboraren% 70 gutxi gorabehera bitartean.

Besterik gabe jarri, hegazkinaren garraiolari "Storm" new nahitaez besterik zentral nuklearra, edo konponketa etengabeko istorioa triste bat berriro hornituak. Eta beste bat. tamalgarria da, baina Sobietar Batasunaren, funtsak handi esleitzean submarines nuklearra eta hegazkinaren garraiolari, gutxi offensively egokia eraikitzea arreta kostaldeko azpiegiturak eraikitzea da. Beraz, hurrengo klase honen ontzia eraikuntza zehar, hainbat baldintza bete behar dira:

• hegazkin nuklearra garraiolari bat izan behar da.
• Bere aire taldekatze bereziak AWACS hegazkinak eta gerra elektronikoaren eduki beharko luke.
• Komenigarria da taula gainean ez zen itsaspeko chaser.
• 70-75 gutxienez hegazkin hegal nagusiak hegazkinaren zati izan.
• Horretarako nahitaez matrikula portuan beharrezko azpiegitura guztiak eman behar da.

Zer hegazkinaren garraiolari berria izan beharko luke?

Oro har, gidatutako "Storm" proiektatzeko duten gogoetak bera eta profesional horiek lehen jarri zen aurrera. Batetik, sobietar eta errusiar Armadaren historian garraiolari handiena izan beharko litzateke. Desplazamendu - ez 100 000 tona baino gutxiagoko, guztizko luzera - 350 metrotara. Jakinarazi gehienezko tasa hori 30 korapiloko iritsi behar da, baina ...

Zentzu horretan, profesional eta Armadaren marruskadura diseinatzaile artean berriro hasi zen zentral erabileraren gainean. Norbaitek galdaragintza eta turbina bertsioa nabarmentzen, beste shipbuilders esan bitartean jarraitzen larrialdi erreaktore nuklear bat muntaia.

Hala ere, ez da nahiko konpromiso bat egokia: motor nagusia - erreaktore nuklear bat, diesel - motorra laguntzailea, dituen itsasontzia eduki portu hurbilen arazorik gertatuz gero gai izango rola.

begiratzen dugu hegazkin inprimaki diseinua garraiolari handiena at, ia "biluzik" bizkarreko ikus daiteke. Nahiko trinkoa kontrol dorrea - Horren ordez handi bat irla ezarpena. Planteamendu hau ez bakarrik egiten egokitzeko erraza da eta itsasontzia lekua aurrezten, baina aldi berean egiten nabarmenik gutxiago. Gainera, oraingoan, Errusiako Armadako almiranteak erabaki hori abiapuntu bat ez da nahikoa: orain bi horietako (bigarren - txikiagoak, beste aireratzeko norabidea).

hegazkin berria

Horrez gain, hegazkin berrien diseinua hainbat hegazkinak eta helikopteroak mota ikus daitezke. "Kuznetsov" edo Indian analogikoa daude baino askoz gehiago dira. Hau da, zer goian esan dugu.

Zer nolako autoa izango hegazkin berria "Storm" izan? garraiolari oinarritutako borrokalaria T-50 bertsio oinarria, MiG-29K / KUB hegazkin AWACS (!) Eta anti-itsaspeko helikopteroak Ka-32. Horrela, taula batean kokatuko da, gutxienez, 100 auto. Ez dago informaziorik, beraz, alda liteke kalkuluak dela adierazi% 20 bere mugimendua erresistentzia jaitsiera hidrodinamiko gorputzaren ezaugarriak dira. A - cruising handitu eta erregai ekonomia hazi (oraindik nahiago bada galdaragintza eta turbina bertsioa).

Beraz, zer izango da: gurutze bat edo aerodromo mugikorreko?

Berriz ere, sufrimendu gaia, "Kuznetsov" itzuli. He, hain zuzen ere, hegazkin garraiolari, ez hegazkin terminoaren zentzu klasiko batean garraiolari bat kontzeptua da, hain zuzen. Zeuk epaitu: indartsua anti-hegazkin bat, misil eta anti-itsaspeko armak, hegal eta anti-itsaspeko helikopteroak ... faltsua inpresioa munstro hori bereizi borroka indarra gisa jarduteko sortzen du, baina ez da.

Lehen erabilitako Su-33 - a ura interceptors garbi. Bigarrenik, AWACS eza. Hirugarren, aire taldearen tamaina txikian. Hirugarrenik, beharrezkoa da langile teknikoak kopuru handi bat taula gainean, ez biderik hegazkinaren lotutako in. Gogoeta eraso etsaiaren submarines bakarrik ontzi bat oraindik ezin, eta hegazkin-kopurua nolabait huts egiten gaur harritu behar.

Besterik gabe jarri, hegazkinaren garraiolari proiektu 23000e (horietako eta "Storm" aplikatzen) zehazki mugikorraren flotatzen abiaziorako dira, ontziak espezializatuen defentsa arduraduna izan behar da. Azpimarratzekoa da, Sobietar Batasunean bazekiela, eta babesteko hegazkin eramaile izan ziren TAKR. Baina gero, baita negargarria egoera ekonomikoa, AUG osoa ez du ezarri dira.

Jakina, inork ez dio itsasontzia erabat babes-bide gabekoa izango da, baina egin "hegazkinaren garraiolari greba gurutze" oraindik ez du merezi analogikoa bat, erabat desberdina ontziaren helburua da.

Beste Ezaugarriak

- catapult erabiliz bi hegazkin off hartuko du orain tradizionala trampoline, bi albo batetik: Onartuta dago heavy hegazkinaren garraiolari "Storm" lau hasita posizioak izango dute. Izan ere, metodo bat, hala nola behar da bila bizkarreko borrokalari hasteko (PAK FA) T-50 oinarritutako garatu. guztiak bezala hegazkin munduko eramaile, lurreratzea Arrester ardura izango da. Gutxi gorabehera, hitz egitea, hau oinarritutako bizkarreko zehar luzatu kable baten gainean gailu bat da. bertan hegazkin arduratzen kako (Kako) quenching lurreratzea abiadura da.

armak

The "Ekaitz" (hegazkinaren garraiolari) bi komando bizkar gainetik gainegitura eskatzen du. nahiko txikiak dira, gorde baliotsua espazio ontzia. antiaircraft defentsa posible airean etsaiaren grebak ontzia ardura antiaircraft unitate besterik lau izango dira. Uste da, horretarako duten, nahi diren azken ontzia C-500 erabiltzeko. Horrelako konplexua (aurretiazko ezaugarrien arabera) ia aerotransportado helburu guztiak 7 mila arte kubiko metro / s-ko abiadura mugitzen kutsatuko.

Oro har, "Ekaitz" armak kontratazioa goizegi da esatea arte, izan ere, arazo hau ez da behar bezala diseinatuta. Ez dago frogarik ontzia derrigorrezko armatuak Torpedo den laguntzaren bidez izango da. ezabatu array aktibo batekin radar berriak ezarri da, hobetua komunikazio eta elektronikoen gerrak.

Zenbat of "Storm" belaunaldi berri bat garraiolari kostua izango ezezaguna da oraindik. Konparatzeko, batez besteko American, "Nimitz" bost milioi dolar inguru balio du. Indian anaia "Kuznetsov" denbora dela eta kostatuko India bi milioi, baina badira bi egoera: lehen, ontzia ez zen eraiki, baina soilik bukatu. Bigarrenik, dolarraren balioa geroztik biziki jaitsi.