Hyosung GT650R - kirol merke

Hyosung GT650R motozikletek arreta berezia eskaintzen diete diseinu erasokor argitsuarekin, Benelli Tornado Tre 900 antzeko ezaugarriekin, ezaugarri bikainak baitituzte, baina baita kategoria nahiko txikia ere. Asiako Mototechnics munduan merkatuan agertu da, baina oraindik ez da irabazi motoziklisten konfiantza.

Fabrikatzaileari buruz

HYOSUNG enpresak (S & T Motors) korearra nahiko gazte da eta duela hogeita hamar urte bakarrik agertu zen. Enpresak ez zuen berezko ezagutza, enpresa fabrikatzaileekin lankidetza sortu behar zuen. Moto Guzzi Hyosung-en saiakera arrakastarik izan ondoren, Suzukiren kontratua sinatu zuen. Korearrek Japoniako garapenaren inguruko jakituria gehitu zuten, eta Hyosung marka azpian motozikletak lehen aldiz agertu ziren merkatuan. Hala eta guztiz ere, japoniarrak murrizketak inposatu zituen, eta laster hasi zen bere diseinuko ikasketetan burutzen hasi ziren ingeniaritza japoniarrek.

1988an, Seoul-ko Olinpiar Jokoen hornitzaile ofiziala bihurtu zen, eta 1994an Hyosung Cruise 125.arekin gurutzatu zuen Europako merkatuan debuta egin zuen. 2001. urte aldera, beste hainbat moto egin ziren. 2007an, S & T Taldeko enpresa handi batek erosi zuen eta beste izen ofizial bat jaso zuen: S & T Motors.

Kirol merkeak

Hyosung GT650R - motozikleta motorra 647 cm-ko motorra duen motorra. Une honetan S & T Motorsek sortutako kubo gaitasun handiena da. Motorcycle Hyosung GT650R oso ezaguna da lehen zaldian nahi duten hasibe motoziklisten artean kirola zela. Motozikletak abiadura onak azkartu ditzake, baizik eta lasaiagoak, zuzenean kirol motzean. Aldi berean, apur bat kostatzen da: bigarren mailako merkatuko prezioa 150.000 errubloz hasten da. Ordezko piezak bilatzeko ere ez du arazorik sortzen. Europan, motozikleta bat ezaguna da, askotan, abiadura handiak ez ezik, bidaiariak distantzia luzeak egiteaz gain, motozikleta berria erostean, fabrikatzaileak bi urteko bermea ematen du.

Jatorrizko bertsioan hiru koloretan bakarrik dago eskuragarri: gorriak, zuriak eta beltzak, baina plastikozko beste diseinu irtenbide bat erosi dezakezu bereizita.

Hyosung GT650R: zehaztapenak

Enpresa honen lehen modeloak Suzuki motoreekin aurkezten baziren, GT650R erabat garapen korearra da. Motozikleta honek bi zilindro ditu, V-motorra, 79 litroko edukiera duena. a. Hozte sistema likidoa da, eta hasierako motor elektrikoa hasitakoa. Transmisioa sei abiadura da. Abiadura lehenean, Hyosung GT650Rak 86 km / h-ra hurbiltzen du eta 134 km / h-ko bigarrenean. Motozikletaren pisu lehorra 215 kg da eta gasolioaren bolumena 17 litrokoa da. Balaztak 300 mm-ko balazta-flota disko baten bidez irudikatzen dira, aurrealdeko gurpileko lau pistoiarekin eta 230 mm-ko diskoarekin, bi pistoiarekin. Motozikletaren luzera eta altuera 2090 eta 1135 dira, hurrenez hurren, 830 hazbeteko lurreratze altuera dutenak.

Aurrealdeko esekidurak sardexka teleskopiko alderantzikatua da, eta atzeko esekidurak mono shock-xurgatzaile batekin pendulua da.

gabeziak

Meritu guztietan, beharrezkoa da Hyosung GT650R ereduarekin zehaztea. Motoziklisten iritziak ados daude motoaren balaztak ahulak direla. Aurreko ereduan berdinak dira, 250 cm-ko ³ cm-ko motorra dauka, tamaina erdia da eta balazta-sistema ere aldatu egin liteke. Horrez gain, kirolari dagokion pisu handia duen abiadurari eragiten dio ia 230 kg-koa. Pisua egokia da chopperarentzat edo zuzenean, baina ezohikoa kirolarentzat, eta pisua 50 eta 80 kg-ko GT650R baino txikiagoa da.

Jabe askok ere kit kautxuaren kalitate eskasa kexatzen dute, damper kalteak eta denbora katearen tentsioa .

Hyosung GT650R berriak 350 mila errublo inguru kostatzen ditu, horregatik motoziklisten artean gatazka bat garatzen da: zer hobe da, japonierazko koreera edo bigarren eskukoa? Teknologia berriak erabili nahi dituztenek Hyosung aukeratuko dute, eta erabilitako motozikleta bat erosi eta konpondu ez dutenek lehentasuna emango diete Suzuki edo Honda batzuentzat.

Horrez gain, motoziklisten hasiberri bat bada eta Hyosung GT650R gidaria ikasten badu, urtaro pare bat saltzen ari da. Asiako teknologia berriak prezioan gutxitzen ari da azkar, motozikleta txinatar eta korear motoen jarrera ez da susmagarria, beraz, ez da erraza izango motozikleta bat saltzea edo prezioan asko galduko. Japoniarrak, bigarren mailako merkatuan hartutakoak, ez du horrelako arazoik, kalitatezko arduradun diren fabrikatzaile frogatuak dira.