Ibilgailuen zis-150: zehaztapenak, deskribapena, argazkiak

Abertzaleek Gerra Handia hil egin da behera, eta herrialde handi bat hasi zen berreskuratu. Oso bitartean argi kamioi falta. Eta, besteak beste sortu da. Zis-150 This. Bere ahalmen txikia izan arren, zaharberritze eta lanak zeregin garrantzitsua jokatu zuen.

sorkuntza historia

Lehenengo autoan etorri off ekoizpen lerroa 1948ko hasieran. herrialde zabal batean eskala handiko zaharberritze emandako zen, baita ekonomia osoa berreraikitzeko. Aurreikusi da 1946-tik 1950-tasa azeleratua, eta horrek merkataritza-ibilgailu berriak sortzea emaitzarekin egiteko.

4 tona guztiz zibil kamioi bat - Emaitza a zis-150 da. Da adituek oinarritzen antzekotasunak ikusi izan American International, izan zen 1941 urtean jaulki eredu batera. Gaur egun, nahiz eta bizirik publizitatea eta prentsa auto honi buruz oharrak.

Historia daki nola gehiago American serie garatzeko, baina Sobietar Batasunean marka honen autoak 700 000 kaleratu zen. Kopuru hori kontuan hainbat analogs, prest dauden Europan lizentzia pean hartu gabe aurkezten da.

Zis-150 erabat betetzen gobernuaren aurreikuspen guztiak, eta ezin hobeto erakutsi du bere burua, nazio ekonomian. auto batean Hitzorduak zen oso, oso.

Nahiz eta gerra aurretik

Famatua zis-5 gerra aurretik eraiki zen. Zis-15 lehen laginak 1938-tik 1940-ra agertzen hasi ziren. Ondoren diseinuan zen berritu gaitasuna ezarri. Posible izan da gaitasun, power, plataforma tamainak handitzeko, baita erosotasuna eta. Baina hau guztia hurrengo belaunaldia inbertitu behar da.

Garatzaileei kamioi berri bat sortzeko zeregin bat ezarri dute, eta gutxienez, ez berehala, baina lan honekin bakar.

serieko irteera

Gerra ondoren, han kalitatezko aleazio altzairu defizita izan zen. Eta lehen kamioia metal eta egurrezko dutxa soil batekin ekoiztu zen. Hala ere, 2 urte ondoren cubicle bere forma aldatu eta guztiz altzairuzko bihurtu zen. haizetako bi zatitan osatuta. beira Ezker goratu daiteke - rocker mekanismoa aplikatuko da.

kamioia power 5,5 litro unitate bat eta 90 "zaldiak" boterea ditu. motor-eta, ingeniariak ziren oso ondo saritu Estatuko Saria. Ondoren, zis-150 zuzendaria Likhachev landare askatzea ere sari bat jaso zuen.

itxura

Zis-150 izeneko lehenengo prototipoa berria. kabinan tapered parrilla izan. Diseinua oso "Opel-Blitz" antzekoa da. Baina Sobietar kamioi "Opel" familia loturak no ez izan. Just erabili gerra aurreko kamioia PT-7ko xehetasun batzuk sortzeko.

Urte bat geroago, kabinako restyling egin erabaki genuen. Hemen eta biltzailean batetik American autoak antzekotasuna ikusi ahal izan genuen.

Hemen puntua da Sobietar Batasunean nolabait kudeatzen AEBetako erosteko makinaren osagai batzuk ekoizteko prentsak negoziatzeko. kabinan gain, "Hero Lan Sozialisten" amerikarrek batetik ez dute ezer. Zis-15 - Beste guztia bere arbaso heredatu da.

1945 esanguratsua da makina honen historia ere, hori urteko lehen agertu zen publiko zabal bat da. prototipoa izan zen, industria-erakusketan ikusgai izan zen.

restyling ondoren etxola

kabinako berria erabat metal izan da. Bere teilatua eta atzeko horman isolatuta, aurrean panel halaber isolamendu termiko ditu.

in betaurrekoak bezala lehen autoak fabrikan triplex beira zeluloide geruza desberdinak erabiliz. Hala ere, esperientziak erakutsi desagertzen jabetza eta flake of the eguraldi eta prezipitazioa delako izan dela. Horregatik 1953an hasi zen beira tenplatua erabiltzeko. Da indar handiko ezaugarri eta ez da inoiz delaminate.

haizetako espeka The hornitua zegoen. to the konprimitutako aire lan egiten zuen. Bere disko zuten balazta sistema konektatuta. Hori aktibatzeko, gidaria behar zen control knob berezi bat biratu. Honek bi eskuilak eragiten dion. Biratzen dituzunean burua eskuila norabidea aldatu daiteke. mekanismo honek ere, palanka berezi bat lan eskuilak eskuz exekutatu duzu eta eraman end posizioa aldatzeko aukera ematen izan ditu.

Autoz zis-150 lehen edizio bi espeka izan. Bi erregulatzaile, zein bere aldetik sartuko zitekeen ere izan zen.

beira bigarren erdian airearen aukera Irekitzeko izan. Era berean, beira aurretik eskotila berezi bat izan zen. Teilatua ere ireki daiteke. Horretarako, ingeniari pen berezi bat aireztapen eskotila estaltzeko egin dituzte.

Arbel

As Arbel plaka komun bat, zein adierazle bat baino gehiago, hainbat neurketa eta kontrol gailu uztartzen erabiltzen. Erdian speedometer eta Apparecida ikus daiteke.

Arte 1953 Arbel gainean geratu zen hozgarria tenperatura erakutsiz termometroa dago. Eskuin - erregai maila adierazlea. adierazlea habe nagusiak erakusten speedometer eskala izan zen.

plataforma

Zis-150 flaps batera oholtza gainean eraiki zen. bere luzera 3540 mm zen eta zabalera 250 mm zen. altuera Lanean 1320 mm zen. Kontseilua, halaber, 584 mm-ko altuera izan zen.

aurrean taula izan da finkoa hiru struts, izan zen bertan markoa instalatu bi angelu ospatutako bitartez. Alboko kamioia hormak bandak zintzilik ziren. sag aukera kentzeko To, sustatzaile alboko barrak indartu egin dira.

Tailgate hiru bandak gainera fincatuac. Blokeoak Espagnolette printzipio ziren. erosoa karga lotzeko gurutze tabernak amu bereziak ziren zen.

eskuineko plataforma zatian kutxa berezi bat non gidariaren heavy tresnak, edo beste edozein errepide ekipamendu gordetzeko gai da, izan zen.

Txasisa bi luzetarako eta bost habe zeharkako, eta elkarrekin lotu dira besarkaderak by osatzen dute. Gainera ospatu zapi pintzak. xasis ingeniariek erabiltzen denez, azken belaunaldiko - 15-garren eredua.

motorretan

Model zis-150 unitate bereko 5-sail gisa, eta ondoren 15etik ditu. Bere Bore 101.6 mm karburagailu motor honek 5,5 litroko bolumena izan zenean. It 1950ean, berritzeko eta carburetor erortzen korronte batetik erregai nahasketa berri baten instalazioa materiala, baita hartunea kolektore erabat berria konpresio ratioa handitu ahal ondoren - da bere edukiera 95 litro handitu. a.

Lehenengo seriean, bere bertute auto guztientzat nahiko desabantaila handia izan zuen. Long ardatz driveline izan ahula marjina indarra, eta iraultza kopuruaren kritikoa izan zen. Hau askotan, izan ere, orduan jeitsiera iraultzak kopuruaren gidatzeko hori nabarmen handiagoa segurtasunerako beharrezkoa da baino zen ekarri. Cardan ardatz jauziak. ekarri zabartua balazta eragingailu sartu zen Aldi berean - autoa oso zaila gelditu zen. egoera baloratzeko, adituek aukeratu ez izan, indarra, abiadura murrizteko 2400 rev / min gisa.

transmisioa

motor horrekin bost abiadura kaxa, baita bikoitza disko enbragea lan egin zuen. box, gainera transmisioa disko balazta daude. Transferentzia kasuan hiru ardatz zeuden.

Zis-150: zehaztapenak

Eje - 4 x 2. Gehienezko karga auto honen pisua izan zen 4 m Machine pisua 3.900 kg izan zen .. Wheelbase - 4000 mm. Beheko sakea - 265 mm. gehienezko abiadura dela auto hau lor daiteke 65 km / h, abiadura mugatu zen bitartean. Erregai-kontsumoa litro / 100 km 38 inguru izan zen. depositua osoa Eredu hau 4000 km distantzia bat estali daiteke. CAT - bost abiadura bat, eta bosgarren engranaje azkartu zen.

Zuzendaritza trehgrebnevym roller batekin harra globoid izan zen. balazta sistema, danborra balaztak osatzen dute. balazta disko pneumatikoa zen. The esekidura sistema - udaberrian mota atzeko. atzeko aldean, bi iturburuak gehigarria instalatu ziren.

bizitza laburra

Sobietar altzairuzko Makina hau zis-150 laburki zen Olympus erpinak orrian. It ekoizpen atera zen 1957an. Baina bertsio desberdin asko dituzte eredu horren oinarria eraiki dira. denbora guztiagatik 827 mila inguru ekoiztu dugu. kamioiak hauek. Auto hauek osoan erabili ziren ekonomia nazionala berreskuratzeko. Zen ZIL-164 izan zen, ia egitura eta diseinua bera ordezkatu.

Izan ere, Sobietar Batasunean bota, Txinan eta beste herrialde ekoizpena ekoiztu zis-150, herrialde horietako lizentzia pean lortu marrazketa. Produkzioaren izan Errumania ezarritako, eta Txinan ezagunenetako kamioi bat izan zen. Beraz, batez ere aurkitu dugu Sobietar zis 150.