Ikastetxean entrenamendu arauak indarrean sartu dira dagoeneko?

Luzea izan da zurrumurruak zuzendaritza eskolan gidatzeko arau berriak aurkeztu nahi dituztela. Eta horrelako elkarrizketak oso zirraragarriak dira hezkuntza-erakuntera joan nahi duten pertsonentzako gidabaimena cherished bat lortzeko. Beno, informazio zehatza ezaguna da, eta hori esan behar zaie galdera luzeak erantzuteko.

Kategoriak eta azpikategoriak

Hortaz, gidatze-gidan gidatzeko arau berriek, lehenik eta behin, zuzenbidearen inguruko zenbait aldaketak dakartza. Horrela, adibidez, iazko kategoriak ez ziren sartu, baita azpikategoriak ere. Egia da, praktikan, zuzenketak ez zirela berehalako eragina izan. Garai hartan, entrenamendu-programa garrantzitsu bat prestatu ez zen gidaritza eskolan . Aldaketak egin ondoren aldatu behar izan zuen.

Beraz, "M" kategoria agertu da. Profil honetan ikertu duen pertsona batek ziklomotoreen eta scooterreko gidarien eskubideak lortzen ditu . Horrelakoa izan zen: ibilgailu horiek jabe zirenek ez zuten horrelako ziurtagiririk behar. Hala ere, ziklomotoreak edo scooterreko gidariek parte hartzen duten istripuak oso ohikoak direnez, zerbait aldatu beharra dago. Hori dela eta, ikastetxeetan gidatzeko arau berriak esan nahi du ibilgailuetan ibiltzeko nahi duten guztiek azterketa egokia gainditu behar dutela.

Beharrezko lizentzia

Oraindik ere, aurretik sartu aurretik, beharrezkoa da hezkuntza-erakundeak lizentziarako egokia den ala ez jakitea. Gidatzeko eskolan gidatzeko arauak berriki gomendatzen da.

Norabide horretan hezitzaile bakoitzak bere programa propioa garatu beharko du eta, ondoren, Estatuko Trafikoko Segurtasun Ikuskaritzan arrazoi ofizialak onartuko ditu. Egoera hori eskola-oinarri materiala egiaztatzeko behartuta dago, baita adierazitako arau guztiei dagokienez ere.

Erakundeak ez badu lizentziarik edo onartutako programa bat, ikasleak ezingo du teoria uztea eta trafiko poliziari gidatzea baimentzen. Eta arrazoi ofizialetan.

Berrikuntza nagusiei buruz

Orain gauza nagusia. Gidatze eskolan gidatzeko arau berriek azterketa gainditu dezakete trafiko poliziarekin, ez mekanikan, baina "makinan". Ez dakitena: hau da, ez eskuzko transmisioarekin, baina transmisio automatikoarekin. Oso erraza da, auto horietan, bolantea bultzatuz, ez duzu ezer behar.

Baina hemen kontutan hartu behar da ñabardura pare bat ere gidatzea gidatzeko arauak ezartzen dituztela. Pertsona batek (normalean neska bat) transmisio automatikoa martxan dagoen makinari entrenatu nahi duen adierazpen bat idazteko baimena behar du. Baina gero une bat gehiago dago. Izan ere, kasu honetan, giza eskubideek "makina" instalatuta dagoen makina soilik funtzionatzeko eskubidea izango dute. Eta logikoa da, "mekanika" gailu guztiz desberdina delako eta askoz ere zailagoa da auto bat izatea.

Ariketak buruz

Eskolako eskolak gidatzeko prestakuntza arau berriak ere esan du hemendik aurrera, pertsona hori "mendi gainditu" gisa ariketa hori gainditu beharko du. Lehenago "mekanika" duten autoak baino ez ziren onartu, baina orain "makina automatikoa" ere barne hartzen du barne. Azterketen hiru zati tradizionalak berdinak izan ziren: teoria, autodromoa eta hiria.

Era berean, gidatzeko ikastetxeentzako arau berriek zenbait informazio jasotzen dute "B" kategoriako (ATV) eskubideak jasotzeko. Tradiziozko ariketak gain, gaur egun, bidaiariaren debekua ere desegingo duzu. Zehazkiago, imitatu.

Azterketa galderak

Eskolak gidatzeko arau berriak ere aztertzaileei buruzko informazioa jasotzen dute. Haiengatik, eskakizunak askoz ere zailago bihurtu dira. Orain 25 urtetik gorako pertsona bakarra eta nahitaez goi mailako hezitzailea izan daiteke aztertzailea. Aurreko guztia gain, baliozko gidabaimena eta bost urteko esperientzia gidatzeko gutxieneko gidaliburua ere izan behar ditu. Errusiako gidatzeko ikastetxeetako entrenamendu arauak 2015etik aurrera gauzatu dira. Aurretik, aztertzaileak "gurpila atzean eserita" duen esperientzia izan zen hiru urte.

Dokumentuaren egoera aldatu egin da, ikasleari ikastaroaren amaiera eman dio. Ikasleek ikasketak burutu ondoren, ez da ziurtagiririk eman behar, aurreko urteetan bezala. Hemendik aurrera, "Ibilgailuaren gidaria" bezalako espezialitate bat dago diploma. Aitzitik, mota honetako instituzioek kanpoko ikerketak onartezinak dira. Ikastaro batean matrikulatutako pertsona batek hitzaldi guztiak entzuten ditu eta ez du ikasgai praktiko bakar bat galdu.

Programa aldaketak

Eskolako eskolak gidatzeko prestakuntzako arauak indarrean sartu ziren aurtengo 2015erako eta une horretatik aurrera programa aldatu egin zen. Orain gutxieneko teorikoa, ikasleak gainditu behar dituena, 84 irakaskuntza ordu da. Zein izango da etapa hau orain? Lehenik eta behin, bide segurtasunerako esparru legegilea. Bigarrenik, errepidearen arauak. Hirugarrenik, gidatzeko oinarri psikologikoa eta fisikoa. Laugarren zatia biktimen laguntza medikoa da. Teoriaren bosgarren osagaia TSren kudeaketa seguruari buruzko xedapenak da. Eta seigarrenean, azkenik, makinaren funtzionamendu arauak.

Dagoeneko entrenamenduen araudi berria indarrean sartuko da. Hala ere, oraindik ez dira aldaketa guztiak egin. Adibidez, orain, teoria igarotzean, oraindik bi akatsak onar ditzakezu. Ondoren, etorkizunean, baldintza berri bat ezartzea aurreikusten da. Honela dihardu: azterketa teorikoa aztertuko da ikaslea ez bada zehaztasun bakar bat ere onartzen ez badu. Hau da, erantzun zuzenak 20 izan behar ditu 20. Hala ere, oraingoz hau ideia bakarra da.

Denbora-lerroari buruz

Orain zenbat hilabete inguru behar dira 2015erako eskubideak ikasi . Erantzuna anbiguoa da, baina hurrengo orduei buruz esan dezakegu: teorikoa 130 ordukoa da; Praktikoa - 56; Azterketa - 4 ordu. Oro har, B1 kategoriako ziurtagiri bat eskuratu nahi duten pertsonek 190 ordu behar dituzte. Denbora luzeena D kategorian etorkizuneko gidariek gainditzea da (257 ordu inguru).

Denbora buruz - Hemen modu ezberdinetan. Eskolako eskolak daude, eta prestakuntza-denboraldia sei hilabetetara igo da (asko islatzen dira, adibidez, 70eko hamarkadan gehienez hilabete bat eta erdirako ikasitakoa). 2 hilabete besterik ez badituzu eta azterketan onartuko diren eskolak ere badaude. Batez besteko epea 3-4 hilabetekoa da. Hala ere, berriro ere, arau berrietan jasotako ideien artean sei hilabeteko epea hedatu zen.

kostua

Beste molde garrantzitsu bat. 2015erako kostua handitu egin da. Egia esan, eskualdeak izan ziren prezioak bera (hau da, 25-28 mila errublo). Horien artean, adibidez, Krimea, hau da, trantsizio aldia luzatu gabe. Baina, oro har, prezioak% 30 igo ziren. Mosku, esate baterako, gidatzeko ohiko gidabaimenean gidariari ez zaizkio 45.000 errublo gastatuko. Baina prezioa irizpide askoren araberakoa da. Prestakuntzari dagokionez, ordu kopuruaren arabera, zenbat klase praktiko dagoen aurreikusten diren eta zein autoak gidatzen saiatzen diren. Gehienezko prezioa ez da, eta gutxienekoari (legediaren arabera). Gidariaren gidak prezioa independentea ezartzen du.