Lehenengo autoak Errusian agertu zenean?

Lehenengo autoak Errusian agertu zenean? Galdera honi erantzun aurretik, zer auto bat da kontzeptua ulertu behar dugu.

Zer da autoan

Hitza "automobil" bi zati ditu. "Auto" - greziar jatorria da eta "auto" eta "mugikortasun" Latin bitartez in "mugimendua" esan nahi du.

Bihurtzen da autoa - gailu bat independentean mugitu ahal izango da. Hau da, egitura hau bere motor mekanismo propioa eduki behar - lurrun, gas, elektrikoa, gasolina, diesel - ez du axola zer, besterik erabili gurpila biratzeko. Beraz, lehenengo autoa Errusian agertu garai hartan diseinu artisauak batzuk, zaldi trakzio eta muskuluen gizakiaren ahaleginak laguntzarik gabe mugitu ahal asmatu.

Hala ere, etxeko automobilgintza arbasoak behar da errusiar "lefties" nor behartu litezke bere diseinuak mugitzeko zaldiak parte-hartzerik gabe, eta ez aipatzearren desleiala izango litzateke horiek jotzen.

Etxeko automobilgintza jatorria

Errusiako lehen autoa historia hasi zen azaroaren 1, 1752 San Petersburgo. Badira lehen erakutsi zen lau gurpileko orga, eta horrek zaldiak eta bestelako animaliak zirriborroa laguntzarik gabe ibili ahal izan zen. altzairuzko mekanismo bat martxan dago bereziki diseinatutako ateak eta gizon baten ahaleginak muskuluen laguntzarekin zen. Kotxea eraman ditzakete, gidariari, beste bi bidaiari gain eta, beraz, 15 km / h abiaduran mugitu. makinaren diseinatzailea arrunt serf-irakatsi izan zen, Nizhny Novgorod eskualdean bizi izan zen - Shamshurenkov Leonty Lukyanovich. mekanismo bat sortu zuen, jakina, ezin dira auto bat, baina hori ez da saskia da.

Askoz ezagunak hurbilago gurekin autoan ikuspegia Errusiako diseinatzaile Ivan Petrovitx Kulibin zen.

tripulatzaile Kulibina

Egitura, asmatu Kulibin hiru gurpileko txasisa zein bikoitza bidaiarien egoitza instalatu zeuden. Gidari berak, eserlekua honen atzean kokatuta zegoen txanda presio bi pedal gainean, gurpil mekanismo biraketa lotutako zen. Crew Kulibina batez nabarmenak ia guztia ezinbestekoa ibilgailu etorkizuneko diseinu elementu ditu, eta nor lehen bere orga-aldatzearen engranaje erabili, gailu, errodamenduak eta gurpila balaztatze zen.

Lehenengo autoa sorrera Errusian

1830ean, K. Yankevich aitortu monitoreak Gaietako maisu izan zen, elkarrekin batera bere laguntzaileak muntatu "Bystrokat" - autopropultsatua gurpileko lurrin makina batekin makina bat. Motorra oinarritutako lurrun botere unitateak I. I. Polzunova, ME Cherepanov eta P. K. Frolova diseinuak gailu bat izan zuen. erregai gisa, asmatzaile arabera, erabili beharreko pinua egur-ikatza izan zen.

diseinuak bat estalita bagoi gurpila, eta horrek emandako, gainera espaziora gidariari, eta bidaiariak beste gela izan zen.

Hala ere, mekanismo oso astuna eta erabiltzea zaila izan zen. Hori dela eta, makinaren diseinua frogatu jasanezina izan. Hala ere, Errusian etxeko lehen autoa, eta horrek benetan izan liteke benetako autopropultsatua makina bat lurrun-makina batekin zegoen.

motorra itxura ezin gasolina exekutatu, emandako bultzada ibilgailuen gehiago garatzeko, berak, beren tamaina nahiko trinkoa, bultzagile etorkizuneko ibilgailuentzat iturri bat izan daiteke izan zen bezala.

Errusian eztanda-motorrak lehen autoak

historialari eta ikerlari batzuen arabera, lehenengo autoa eztanda-motor bat 1882an eraiki zen Volga herri txiki batean. makinen egileek ingeniari eta Putilov Hlobil ziren. Hala ere, dokumentu ofizialak, fidagarri berretsi honetan, beraz, aurkitu eta ez zen. Beraz, uste da Errusian oso lehen autoak, likido-erregai motorren hornituta hori atzerritik inportatu.

1891 Vasily Navorotskim ere, Odessa Errusian egunkariak bat editore gisa lan egin inportatu Frantziako auto "Panhard Levassor". Bihurtzen da gure herrialdeko gasolina auto batean lehenengo aldiz ikusi Odessa biztanleek.

Errusiako Inperioaren aurretik, gasolina autoak formularioa aurrerapen hiriburua iritsi soilik 4 urte geroago. Abuztua 9, 1895 San Petersburgo lehen gasolina autopropultsatua makina ikusi. Apur bat geroago, auto horietako batzuk igaro ziren hiriburuan ekarri.

Dirudienez, inportatutako ereduak itxura merkatu globalean du ekintza eta etxeko diseinu ingeniari bultzatu.

Errusiako errekuntzako motor batekin lehen autoa

1896 Nizhny Novgorod ikusten publiko azokan ere erabat etxeko muntaia auto sartu zen, gasolina motorra hornituak. Autoa izendatu zuten "Auto Frese eta Yakovlev," euren diseinatzaile omenez - E. A. Yakovleva eta P. A. Freze. Yakovlev Planta transmisioa eta motorra ekoizten autoa da. Chassis, gurpilak eta gorputzak berak fabrika Frese ekoitzitako. Hala ere, ezin dugu esan Errusiako auto itxura duten ingeniari Russian meritua bakarra.

Errusiako auto mendebaldeko eredua

Seguruenik, Frese eta Yakovlev bere makina Alemaniako diseinatzaile Benz esperientzia erabiliko fabrikatzeko, eta estandarra bere autoa "Benz Victoria", eta horrek 1893ko Erakusketa bisitatzen Chicago, non, erakusgai zuen konstruktiboa eta etxean ere aurkitu zuten hartu zuten bere etxeko auto itxura oso Alemaniako lagin antzekoa da.

Hala ere, omenaldia luke Errusiako ingeniariak, autoa ez da osorik jabetzako atzerriko zeuden kopia. Chassis, gorputza eta powertrain etxeko auto dute nabarmen hobetu zen, garai hartako prentsan areagotu, estuki eremuan aurkikuntza eta asmakizun azken garapenak jarraipena.

Dokumentatu parametro etxeko makinak, baita marrazkiak, ez dira kontserbatu. autoaren epaiak guztiak oinarritutako Garai hartan, deskribapenak eta argazkiak bizirik gainean. Egia esan, nahiz eta ez dakigu zenbat serie honen makinak guztietan ekoiztu ziren. Baina, nolanahi ere, horiek Errusiako lehen autoak, bertatik serieko autoak Russian ekoizpena ziren.

akabera gasolina autoen lehen lerroan

autoaren historia, bildutako Frese eta bere laguna, azkar amaitu zen. 1898an, ingeniari eta industriari Yakovlev hil egin da, eta, hain zuzen ere, etxeko automobilgintza seme zaharrena for amaieraren hasiera izan zen. Death laguna Frese behartu motorretan erosi autoak atzerrian, eta horrek, jakina, oso harentzat desabantaila zen da. 1910ean, guztiak ezarritako ekoizpen Russian-Baltikoko Astillero saldu zituen.

Hala ere, Izan ere, etxeko Errusiako ekoizpen lehen autoak zirela Yakovlev eta Frese, betiko etxeko automobilgintza historian inskribatuta eskertu, baita RBVZ Errusiako auto ekoizpenaren garapenean hurrengo urratsa izan zen.

Russian-Baltikoko carload fabrika (RBVZ)

Lehenengo Russian auto marka ofizialki "Russo-Balt" izendatu zuten. Azpian, urtebete Frese fabrika, 1909 udan erosi aurretik, enpresak ekoitzitako bere ekoizpen propioak lehenengo autoa.

Marka honen Autoak frogatu sendo gisa bere burua, eta oso fidagarria, autoak distantzia luzeko eskailerak, autoa lehiaketetan eta are nazioarteko rallyen parte hartzen arrakasta baieztatzen. Ez dago dokumentatua Izan auto bat dela, 1910ean kaleratu zen sinboloa "C-24" pean, 4 urte eragiketa igaro da 80 mila. Km matxurak garrantzitsu eta konponketak gabe. Nahiz inperiala garage eskaera bat jarri bi autoen modeloak 1913an, "K-12" eta "C-24".

ibilgailua Errusiako armada flota% 60 makinak osatzen "Russo-Balt". Gainera, landare erosi ez bakarrik autoak, baina baita autoak blindatu erabiltzeko xasisa.

Izan ere garrantzitsua da ia guztiak piezak, osagaiak eta mekanismoak landarearen zen bere kabuz ekoizten. Atzerrian erositako bakarrik pneumatikoak, errodamenduak, eta olio presio zabalera.

RBVZ ekoizten autoak kantitate handietan, eta horietako bakoitzaren barruan ez zegoen unitateak eta piezak interchangeability ia osoa bat.

1918an konpainiak nazionalizatu zen eta bere historia jarraitu biak blindatu landare.