MPS - Zer da hau?

Batzuetan automakers etorri beren autoak izen arraroekin. Batzuk gehitu literal balio gehigarri bat izenari, hala nola, "MS", "GTR", "MPS" gisa. Izendapen hau arrazoi bat dago. Normalean horrela markatu "kargatuta" auto zibilen bertsioa. Gaur aztertuko dugu adibide horietan, hots bat at "Mazda MPS". Interesgarria izango da.

diseinua

Japoniako fabrikatzaileak kaleratu du bi "Mazda MPS". hatchback kobratuko ditu oinarrituta "troika" eta sedan gainean. Bigarrenak oinarritutako Mazda-6 autoan egin zuten. MPS bertsioaren ia zibila kanpotik berdina. Hori osoari "iruzur" egin. normal fluxua ikusi ondoren, landare "Mazda", inork ez asmatzen litzateke caracteriza buruz, teristics. Baina laster gidari gisa gas pedala sakatu gisa "Whack" saiatzen segundo pare bat puntu beltzez dut. Hirugarren serie Mea kontuan badugu, ezaugarri bereizgarria hemen xenon optika, pixka bat aldatu babesa eta txikiak haizeak gona behean dago.

Egia zale bakarrik "Mazda" auto hau zibilak bertsioan bereizteko ohiko garapenean, gai izango da. Gauza bera gertatzen da sedan aplikatzen. Hemen slanted headlights bera, a ezagutzeko marka ikono batekin erradiadorearen parrilla eta planteatu kanpaia. Zer aitortzen daiteke kobratuko MPS bertsio Bakarrik on - handi bat 18 hazbeteko altua-profila pneumatikoak gurpilen gainean dago. Eta gurpil horiek biak hirugarren eta seigarren serie dira "Mazda MPS". bere oharra urteko arren (horrek 2005 garren eta 2006 garren Sedan eta hatchback, hurrenez da), makinaren itxura nahiko dotorea eta modernoa. Auto hau polifazetikoa da eta bai sexu sendo eta ahulagoa egokia.

Neurriak, sakea

dimentsioak dagokionez, sedan ondoko dimentsioak ditu. Luzera 4,76 metrokoa zen, zabalera - 1,78 m, altuera - 1,43 m. Hatchback pokompaktnee zen. Horrela, luzera 4,4 metrokoa zen, zabalera - 1.76 m, baina altuera - 1,46 m, hau da sedan baino pixka bat altuagoa. Beheko sakea - bai eta "troika", eta "sei" arazo komun bat. kargatu gabe zentimetroko 15 inguru izan zen. Eta MPS hatchback nolabait irregulartasunak bada aurre dela overhangs labur, Sedan askotan lotu da atalase dela wheelbase luze. Hala ere, makina horiek elementu nagusia - leundu asfaltoa.

apaindegia

barneko zatia ere ez da askoz ihesa desberdinak. Salbuespena Arbel eta zentro kontsolan moztu gorria da. Kasete grabagailu eta "krutilki" aire girotua sistema dira gorriz argiztatuta. Tresna panel ditu hiru "ondo", argi eta garbi, beste bat bereizita. alde bakoitzean - erosoa leiho lifter botoiak eta hiztunen zulo handiak. "Mazda" musika soinuak oso ona. Baina plastikozko kalitatea maila berean mantendu. Hala ere, zarata isolamendua auto osagarriak ez du minik. Enborra "troika" in bolumen - 290 litro. Sedan up egokitzeko 455 ekipajea litro gai.

eta "troika" ezaugarri

Beraz, lehen utzi serie MPS gazteenak kontuan hartu gurekin. eta "Mazda" potentzial osoa da kanpaia azpian ezkutatzen. To "Mazda 3 MPS" beste, gehiago volumine eta indartsua motorra planteatu. lau zilindro gasolina turbo unitate bat eta injekzio da. lanean motorraren bolumena - 2300 kubiko zentimetro. Gehienezko potentzia - 260 zaldi. 380 Nm - hiru mila rpm momentua.

mundura argitaratua 2006an Mazda 3 for MPS-bakarrik "Tore gain" newfangled "Mercedes" eta "BMW". Japoniako fabrikatzailea benetako arrakasta izan zen. Lehen aldiz serie, merkea autoa motorra gehiegi elikatutako bat ezarri zuen. Auto hau bere sudurra, nahiz premium dinamika dagokionez segmentu ezabatu zuen. zenbakiak zehatz gisa, sakabanatu ehunka hartu segundo 6 bakarrik. Gehienezko abiadura orduko 250 kilometrora izan zen.

Makina erregaiaren kontsumoa altua izan. hiri-tasa ez zen litro 13 eta erdi baino txikiagoa. Ziklo konbinatuko ere, "troika" top hamar kabituko. Bide batez, 98 oktanoko gasolina bakarra motor honek egokiak dira. "Mazda" Gas-zilindro ekipamendu multzo batzuk ordenan gorde. Azken finean, oktanoko LPG kopurua - ehun bat baino gehiago. Horrek esan nahi du erregai hori mota honetako motorra erabiltzeko egokia. Baina HBO buruzko eztabaida asko gehiegi elikatutako motorretan gidariei artean ibiltzen da. Hala ere, hau askotan egon kobratuko "Forester" eta beste autoak Japoniako auto-industrian aurkitu.

Ezaugarri teknikoak "Mazda 6 MPS '

Makina honek urtebete lehenago "troika" baino zetorren. Hemen instalatutako motorraren Buruak camshafts batera 2260 cc. unitatea 260 zaldi edukiera zuen. antzeko ezaugarriak dituzten (eta "hiru" at momentua eta "sei" da ere berdin-berdina) sedan atzean bigarren erdi sakabanaketa ere. Izan ere geldiarazi autoaren pisua handiagoa zen. Honek asko errendimendu dinamikoa eragiten die. Bide batez, gehienezko abiadura ere txikiagoa izan zen, eta orduko 240 kilometro izan zen. erregaiaren kontsumoa dagokionez, zifra txikiena hiri-14 litro izan zen. Ibilbidea jabeek On 8,2 kabituko. ziklo konbinatuko makina batean 10 eta erdi litro kontsumitzen du. Bitxia da, baina gehiegi elikatutako motor diseinatu da 95 oktanoko gasolina.

transmisioa

"Mazda MPS sedan eta hatchback ere» the kaxen bera hornituak. Sei agertokietan mekanikari honek. Geroztik honek kirol bertsioa da, transmisio automatikoak ez ziren hemen. alemaniarrek bera erabili ohi makina arren AMG bertsio batean.

txasisa

bai ardatzak on etetea independentea izan du. Fronte stand rack mota "McPherson" egonkortzaile bar, baita zeharkako wishbones. Atzeko esekidura independente oinarritutako luzetarako eta zeharkako loturak. Era berean, hemen bobina iturburuak eta teleskopikoak motelgailuak dira. Azken hori bereizita dago, ez rack batean. Pase mota dagokionez, badira dagoeneko ezberdintasunak. Adibidez, sedan bertsioan neurria izan aurreko trakzioa atzeko ardatz konektatzen likatsua bategitearen baten bidez aukera dago. Baina hatchback ez zaien aurreko trakzioa hornituak. Par ez dago atzeko ardatz transferitu. bai ardatzak balaztak dagokienez daude disko mota, eta horrez gain aireztatuak. Baina sedan bertsioan atzeko aldean ez-vented diskoak izan da. balaztatze sistema ezberdintasunak gainerako ez da.

ondorio

Beraz, jakin genuen zer "Mazda MPS". Ikusten duzun bezala, nahiko azkar auto da "herriaren". Baina joera hori "hot Hatch" aitzindarietako benetan alemaniarrek dira. rekin eta "Volkswagen Golf GTI" hasi lasterketa fabrikatzaile hau da. Orain makina hauek oso ezagunak jende artean daude. Azken finean, denek ez aukera garestia autoa luxuzko klase edo kirol-auto bat erosi du. batzuk besterik ez da beharrezkoa. Just kobratuko "byudzhetku", hau da, ez da ezer nabarmentzen du korronte orokor batetik edozein prisportivlenny overtake "Mercedes" eta "BMW" gai izango da.