Nissan Gloria: argazki, berrikuspen, zehaztapen teknikoak

Nissan Gloria auto japoniarra da, 1959an hasi zen ekoizpena. Auto hau Prince Motor Company bezalako kezka baten ondorioz sortu zen. Hasieran, eredua plataforma bakarrean eraiki zen, baina hirugarren belaunaldia martxan jarri zenean, Nissan Cedric ekoizten hasi zen - bakarrik aldatu zen. Beno, eredu honek historia aberatsa du. Eta gertakaririk interesgarrienak kontatu nahi ditut.

Lehen belaunaldia

1959 - lehen Nissan Gloria autoak hasi zirenean. Autoa erabaki zuen Prince Skyline plataforman (handitu egin zen soilik). Hala ere, autoa lau zilindroko lau zilindroko zilindroko 80 zaldiko motorra zen, eta horrek bolumena 1,9 litrokoa zen. Unitate hau 4-band "mekanika" kudeatu du. Interesgarria da 1959ko lehen ekoizpen ereduetako bat, apirilean, Akihito printze koroa aurkeztu zitzaiola, etorkizuneko enperadore japoniarra!

Autoa hau Prince Skyline autoak ezberdina izan zen, itxura ez ezik, baita ekipamenduan ere. Autoa benetan miresten zuen. 1959tik hasita, publikoarentzako arreta erakarri zuen erakusketan, gaur egun Tokyo Auto Show gisa ezagutzen dena.

Bigarren belaunaldia

Gai honen ordezkaririk distiratsuenak S40, S44 eta W40 autoak dira. 60ko hamarkadaren hasieran agertu ziren. Nissan Gloria-ren modeloak autoak amerikarrak ziren. Diseinua, nolanahi ere, argi zegoen. Bereziki sentitu zen Chevrolet Corvairekin. Teknikoki, makina hobetu egin zen. Instalatutako 1.9 litroko unitate elektrikoa, zeinaren potentzia 94 "zaldi zen", eta, ondoren, ereduek 6 zilindroko lineako motoreekin hasi ziren. Enpresako historiako lehen motor hau izan zen. 106-hp 2.5 litroko G-7a benetan ikusgarria izan zen. Unitate boteretsua izan zen, sedan garaipena lortu zuen 1964an (japonieraz ere) antolatutako Sari Nagusiko bigarren etapa batean.

Interesgarria da, bigarren seriean auto hau potentzia-leihoak jaso ditu. Eta 1962ko udazkenean, urrian, publikoaren arreta G11 motoreari aurkeztu zitzaion modelo honi.

80. hamarkadaren amaiera

50. hamarkadaz geroztik, kezka belaunaldi ugari sortu ditu. Hala eta guztiz ere, Nissan Gloria modeloen arreta berezia jarri nahi nuke, 80ko hamarkadaren amaieran. Munduan garai hartan auto indartsuak, ederrak eta ospetsuak zeuden. Japoniako fabrikatzaileak ere kalitate maila mantentzea erabaki zuen.

1987. urtean publiko eta kritikarien modeloaren bertsio 4 bertsio bat aurkeztu zuten, gorputz gogorretan eginak. Orduan Nissan autoaren lehen aldiz instalatu zen unitate elektrikoa DOHC - VG20DET zen. 4 abiadurako transmisio automatikoarekin batera lan egin zuen. Gainera, transmisioa ordenagailu kontrolarekin hornitzea erabaki zen, eta horri esker, abiadura aldatu egin zen arazorik gabe. Eta, zuzenean, solairuan zuzeneko kaxan sartu zen. Aldi berean, fabrikatzaileek atzealdeko esekidura beste berriago batekin, modernoago eta fidagarriagoarekin - independentea eta anitzekoa lotzen zuten.

Nissan Gloria berria bikaina izan da. Potential erosleek hainbat aukera izan zituzten: VIP, Gran Turismo, Classic, Super Custom. Erosle gehiago erakartzeko barietate hau erabaki zen. Beraz, adibidez, Gran Turismo konfigurazioa gazteei zuzendua zegoen. Estilo modernoa eta kirolagoa jaso zuen, eta honek gazteak baztertu zituen.

Bederatzigarren eta hamargarren belaunaldiak

Nissan Gloria hau, 90eko hamarkadan autoaren argazkia erakusten duena, 1991tik aurrera argitaratu zen. Erosle potentzialek sedan bat bakarrik eskaintzen zuten. Autoa itxura ona izan zen: itxura finkapen berezi bat egin zen ezkutuko atzealdeen leihoetatik atzeko aldean. Autoa 5 abiadurako automatikoki kontrolatutako VG motorra da. 4 banda-eskala, RD28 dieselarekin batera. Interesgarria da "mekanika" jada ez zirela eskaintzen.

Baina erosle potentzialek hiru kirol ekipamendu eskaintzen zituzten. Bi zibilak izan ziren: goiko bat eta bestea, Classic.

Hamargarren belaunaldi ere interes berezia da. Nissan Gloria aldizkariaren aurreko serieak positiboak izan ziren, fabrikatzaileak, beraz, ez gelditzeko eta belaunaldi berriko unitate elektrikoentzako elementu berriak hornitu. Ezaugarri karaktereak hobeak izan ziren. Bide batez, kirol aldaketak hasi ziren airezko esekidura aktibo batekin, hau da, elektronikoki kontrolatzen da. Ondorioz, manipulazio bikaina eta egonkortasuna. Autoak geroago motor berezi bat izan zuten. Nissan Gloria 188 unitate indartsu VQ25DE-rekin hasi zen, eta gainera 220 V-ko VQ30DE. a. Turbo-superkargatzeko bertsio bat ere badago - VQ30DET. Unitate honek 280 zaldiko potentzia sortzen du. Beraz, 90eko hamarkadan "Nissan" onak atera ziren.

Y34: azken oharra

Orain Nissan Gloria azken belaunaldiarekin hitz batzuk. Autokararen ezaugarri teknikoak merezi izan ziren - eredu hau aukera egokia izan zen erosotasunerako eta kirolerako benetako mirariak zirenentzat. Makinak ohiko osatutako multzo osoak galdu zituen eta guztiz kirol bihurtu zen. Ez ezaugarrien arabera - irudiaren arabera. Y34 gorputza sedan klasikoa da. Modeloak bi aldagaien transmisioarekin osatu zuen eta 2,5 edo 3 litroko V formako gasolina motorra. Era berean, "automatikoa" hidrotransformatzaile batekin bertsio bat aurkitu ahal izan zen. Interesgarria da eredu hori gurpileko unitatean eta atzeko gurpileko unitatean ekoiztea.

Balorazioak eta prezioak

Autoan jotzen duten jende askok bermatzen du "burdinazko zaldi" on bat, ondo eraiki eta fidagarria dela. Eta Nissan honen jabeek ez lukete axola izango. Beno, gaur Errusian, benetakoa da Y34 - "Gloria" azken belaunaldiko erostea. Zer ordutan dabilen lehen mailako japoniar japoniar modernoa, distiratsua itxura distiratsua duen kostuarekin? Horrela, 210 urteko erregaia duen 2.5 litroko gasolindegi bat 300.000 errublo ingurukoa izango da.

Kutxa automatiko automatikoa, atzeko gurpileko unitatea, klimatizazio klimatizatua, potentzia eserlekuak, LFA sentsorea, gerrikoak, musika ona, 19 hazbeteko gurpilak. Jakina, kilometrajea izango da, eta ez apur bat. Hala eta guztiz ere, jende askok makina bat erostea erabaki du, eta ez zait damutuko. Aukeratzen banan banan banan, baina, oro har, hau benetan ona da.