"Russian Miracle" tragedia. hegazkin historian, "teila" (T-4)

Sobietar Air Force T-4 historian leku berezi bat dauka. planoan, izan zen ustezko US ozeano eramaile aurkari arriskutsua izan nahi du proiektu handinahi eta garestia zen. T-4 ezartzea etxeko diseinu bulego arteko borroka luze baden markatuta. mugarri bat bihurtzea besoak lasterketa Sobietar Batasunaren eta Estatu Batuen arteko, hegazkina inoiz egin masa ekoizpen sartu, eredu esperimental bat izaten jarraitzen du. T-4 abandonatu aurrera kostua gehiegizkoa eta konplexutasun teknologikoaren ondorioz.

AURREKARIAK itxura

The hegazkina "teila" (T-4) US nuklearra hegazkin eramaile aurkako argumentu Sobietar izan zen. 1950eko hamarkadaren amaieran argi geratu zen, Sobietar Batasunaren dagoela ezer United States aurka naval eta estrategikoa abiazio eremuan dago. Armadako buruhauste larriena submarines nuklearra, hegazkin eramaile, eta horrek estaltzen ziren hasi zen. Lotu ontzi horiek edukitzeko impenetrable defentsa.

Gaituen hit izan hegazkin garraiolari gauza bakarra - warhead nuklear batekin misil superfast bat. Baina ontzia bidez eskuratu ezin izan da, izan ere, etengabe burutu zuela. Arrazoi horien konbinazioa aurrera, Sobietar armada gidaritzapean ondorioztatu denbora abiadura handiko hegazkin berri baten proiektuan hartu zen harmailetan. Eta "teila" bilakatu ziren (T-4). Hegazkinaren "100 artikulu" izeneko proiektu bat, delako horrek lortu bere goitizena izan zuen.

lehiaketa

Ekaitza eramaile aireratze 100 tona eta 3 000 kilometro orduko cruising abiadura per pisua jaso behar. ezaugarri, hala nola (eta sabai 24 kilometro) hegazkina bihurtu American radar erabilgarri, eta ondorioz anti-hegazkinaren misil batekin. Estatuko Batzordean Abiazio Technology on nahi izan "teila" (T-4) to-interceptor invulnerable zen.

prospektibo hegazkin diseinatzeko lehiaketan parte hartzen duten hainbat diseinu bulegoak. Aditu guztiak espero T-4 take Tupolev du, eta beste CB izango dela bakarrik lehiaketan ikusgarritasuna for hartzeko. Hala ere, hilabete Design Bureau proiektuaren ustekabeko gogo bat zetorren. lanean aditu talde batek hasieratik ekarri Oleg Samoylovich.

Proiektua Sukhoi da

1961eko udan ospatu zen aholkularitza zientifikoa. Helburua - diseinu bulego, azkenik hartzen bomber T-4 zehazteko. "Weaving" Sukhoi eskuetan. Tupolev proiektu garaitu zuten, izan ere, proposatutako hegazkin hori ere bere zereginen astuna zen.

Halaber egin zuen Alexander Yakovlev bere brainchild "Yak-35" rekin. Hitzaldian, out mintzatu zen Andreya Nikolaevicha Tupoleva aurka, bere erabakia aluminiozko planoan egiteko kritikatzeko. Azkenean, horietako ez ez zuen lehiaketa irabazteko. Makina Paul lehorra Estatuko Batzorde agertu gehiago egokia.

motorra

The hegazkina "teila" (T-4) modu askotan berezia izan zen. Bere ezaugarri Lehenik nabarmentzen bere motore. Emandako makina berezitasunak, ondo egiteko aire rarefied, tenperatura altuak baldintzak ezohikoa da, eta ohikoa ez erregaiak erabili izan zuten. Jatorriz zen aurreikusi du bomber T-4 ( "teila"), hiru motor ezberdinak jasotzen dira, baina azken orduan, diseinatzaileek gauza bat erabaki - RD36-41. bere garapen ahala Rybinsk Design Bureau lan egin zuen.

Eredu hau beste Sobietar motorra bezala gehien da - HP-7, 1950eko hamarkadan sartu. RD36-41 afterburner bat, bi etapa turbina bat bero konketa eta 11 etapa konpresore batekin hornituta. Hori guztia onartzen hegazkinaren erabilera oso tenperatura altuetan. Motorra ia hamar urte egin. geroago gailu hau berezia beste eredu, zein Sobietar Air Force rol handia jokatzen dute oinarria izan zen. hornituak ziren Tu-144, M-17 SCOUTS eta orbita plano "Spiral".

armak

gutxiago hegazkinaren motorren baino garrantzitsuagoa gabe bere armamentu zen. bomber lortu hypersonic X-33 suziria. Lehen ere egin dituzte diseinu Bureau hilabete batean garatu da. Hala ere, suziria diseinatzeko garaian ziren Dubninskaya Bureau transferitu. Armak jasotzea modernoenak at denbora ezaugarriak. misil Autonomia zitekeen helburu eraman soinuaren abiadura 7 aldiz abiadura berean. eremu kaltetutako harrapatu, Proyectil bera hegazkin garraiolari kalkulatzen eta eraso egin zion.

erreferentzia-baldintzak aurrekaririk izan dira. Bere performance For suziria got bere radar eta nabigazio sistemak, informatika digital makinak osatua. bere konplexutasun oskol kudeaketa hegazkinaren oso eragiketa konplexutasuna parekoa izan zen.

beste ezaugarri

Zer gehiago izan zen berria eta berezia T-4? "Weaving" - hegazkin cockpit laguntzak taktiko eta nabigazio azken adierazleek hornituak. At eskura of the crew izan ziren telebista pantailetan, on-taula radarrak hori difusio euren datuak. Lortutako irudi ia mundu osoan estalita.

Tripulazioa a nabigatzailean-operadorea eta pilotu zeuden. Pertsonak ziren kabinan, zein izan zen bi konpartimentu banatzen partizioa zeharkako leaky arabera jartzen. Etxola-diseinua T-4 hainbat ezaugarri ezberdinetan. Ez zen ohiko lanpara. supersonikoa crucero hegaldi berrikuspena egindako Periscopio bidez, eta alboko eta goiko leihoetan arabera. Tripulazioa espazioa jantziak egin zuen lan freelance depressurization kasuan.

original konponbideak

Handiena tragedia "Russian miraria" (T-4, "teila") Izan ere, proiektu honek heriotza hacked zen, izan ere, hegazkin ideia gehien fantasiazko eta asmo handiko gauzatzen dela arren datza. Adibidez, besteak beste, konponbide bat deflectable aurrera fuselage bat erabiltzea izan zen. Adituek esaterako, aukera bat ados, izan ere proiektatzen 3 milioi kilometroko abiadura handiko orduko batera cockpit argiak erresistentzia-iturri izugarria da.

diseinu Bureau langileek gogor borrokatu behar dute beren ideia lodia egin zituen. Brankan aurka Deflectable militarrak izan ziren. Haiek konbentzitzeko posible zen eskerrik bakarrik proba pilotu Vladimir Ilyushin ilusioa handirako.

makinak esperimentalak Eraikuntza

Entseguak eta xasis muntaia, baita garapen , diseinu dokumentazio enkargatu Bureau buru Igor arreta arabera. hegazkin sortzea ospatu supercompressed epeak ere, garapen nagusia egiten da, beraz, zuzenean Sukhoi Design Bureau ere. makina zehar diseinu espezialistak akatsa-txanda biraketa-sistema batekin lotutako arazoak konpondu behar izan zuen. berritu xasis azterketa osagarriak egin zen proba hasi aurretik.

Lehenengo prototipoa deitzen zen "101". Bere fuselage parte alboko 1969an muntatu zuten. Diseinatzaile igaro crimping eta presiozko kabina eta instrumentu konpartimentu bat probatzen. bi urte arte desberdinak sistemak, baita meatze-motorrak eraikitzeko hartu zuen.

proba

T-4 ( "teila") lehen prototipoa udaberrian 1972an agertu. Oso hegaldi probetan bere kabina izan ziren pilotu Vladimir Ilyushin eta nabigatzailea Nicholas Alferov. Begiratu hegazkin berria etengabe atzeratu da udako suteak direla eta. Baso Burning eta zohikaztegien eragindako zero ikusgarritasuna aerodromo gainetik zeruan. Beraz, probak hasi baino 1972 bukaeran. Lehenengo bederatzi misio erakutsi dute hegazkinaren kudeaketa ona dauka, eta pilotua ez zuen gehiegi arreta behar du xehetasun tekniko konplexuak dira. Erraz jasan aireratze angelu eta igogailua-off ospatu dihoa. Azelerazio intentsitatea nahikoa izan zen.

Diseinatzaile, garrantzitsua izan zen, nola gainditu egingo da oharkabean probatzeko soinu barrera. Makina bere lasai, hau da, hain zuzen gailua konpondu hautsi. Horrez gain, arazoak-free funtzionamendua frogatu urruneko kontrol berriak. Agertu eta txikiak matxurak: sistema hidraulikoaren porrotak, xasis pitzadurak txiki jamming altzairuzko edukiontziak ere erregai batera, etc. Hala ere, makina osoan ezarri baldintza guztiak betetzen ...

Supersonic bomber T-4 ( "teila") militar gehien aldeko inpresioa egin. Army agindu 250 makinak, zein ziren aurreikusi bost urteko epea 1975-1980 prestatzeko. big party auto garestiak eta modernoak, hala nola errekorra izan zen.

etorkizun

Pilot sorta probatu behar da, Tushino Makina eraikina Landare eraiki zen. Hala ere, bere ahalmena ez da nahikoa hegazkinaren komertzialki ekoizteko. Soilik herrialde batean, enpresak, besteak beste, eskaera bat aurre dezake. Kazan abiazio landare, eta horrek, aldi berean, ekoizpen diseinua Tupolev oinarri nagusia izan zen. T-4 itxura ekarri duen enpresak Bureau galdu zuten. Tupolev eta bere zaindariaren Peter Dementiev (Abiazio Industria sailburuak) dena gertatzea ekiditeko egin.

Ondorioz, lehor literalki bultzatu zen Kazan daudelarik. horretarako aitzakia Tu-22 aldaketa berri bat abian zen. Ondoren, diseinatzaile erabaki gutxienez askatzeko hegazkin zati the Tushino bera guztietan. bulegoak handiko denbora luzez izango dute zer etorkizun duen eredu hegazkin T-4 ( "teila") argudiatuz ziren. paper, Defentsa ministro Andrei Grechko sinatutako 1974an Of, eredu esperimental test guztiak eten egin behar da eta jarraian da. Erabaki hau lobbied Piotr Dementyev. Defentsa ministroa programa itxi eta Tushino fabrikako ekoizpen hegoak, makinak MiG-23 diseinatutako hasiko konbentzitu zuen.

Proiektuaren amaieran

Irailaren 15, 1975, hil Pavel Sukhoi hegazkin. T-4 ( "teila") bere hitzaren zentzu guztietan brainchild zen. Bere bizitzako Bureau arduraduna azken eguna arte, eta ez dut jaso funtzionarioek batetik erantzun argi bat proiektuaren etorkizunari buruz. Hil ondoren, 1976an urtarrilean, Abiazio Industria Ministerioak eskaera bat horren arabera, programa "100 artikulu" behin betiko itxi emana. dokumentu berean Piotr Dementyev esan du T-4 lan uztea, ordena egiten da baliabide eta ahalegin Tu-160 eredu bat sortu nahi dituela.

Lagin esperimentalak, hegaldi probak zehar erabili zen, eta bidali zen Monino museo betiereko parking orrian. Izan ere, asmo handiko Sobietar abiazio proiektuetako bat izan zela gain, denbora erakutsi du T-4 daudela kostua oso altua (errublo 1,3 milioi).