Sobietar mainline bidaiarien lokomotora DA: historia, ezaugarri teknikoak

1937an Paris delako World Expo egiten ari badira mugarri bat izan zen. "Bilatu" bere Grand Prix lortu (diete bidaiari tren-makina "Iosif Stalin" izenarekin). Garai hartan Europan lokomotora indartsuena izan zen. Horrela da Sobietar lurrun lokomotora historian mantendu da.

aurretik

Lurrun Engine bidaiari lehendik cargo lurrun makila "Felix Dzerzhinsky" 1931 eginda 1941 to the Lugansk lokomotora plantan bertsio bat izan zen. Sortu zen handitu hainbat aldiz fakturazioa bolumena delako - herrialdeko industrializazio zen. Lurrun Engine 1-4-2 motakoa zen. Zer esan nahi du? gidatzeko ardatz 4, muller eta 2 fotograma zurrun batean laguntza izan zen. IS20-241 eredua On Munduko Azoka aurkeztu zen. Iritzi agertu aho batez - lokomotora honek bere denbora aurretik.

lokomotora guztiak-berria

"Mendi", "Hudson" eta "Lokovanna" - teknologiaren mirari honen ekoizpena hasieran By dagoeneko United States bidaiarien trafikoa lokomotora boteretsu batean ezarri da. Bera axial formula zirkuitu gisa, a North American zama eramaile Berkchir izan. Baina funtsean Sobietar lokomotora distantzia luzeetan posta eta bidaiarien garraio heavy diseinatu, ibilbideak heavy abiadura motela mugitzea alderdi batzuetan desberdina da, besteak beste, "2a" gisa.

derrigorrezko baldintza

Lurrun Engine ez atera ezerezetik. Sobietar lurrun lokomotora hasi zen joan den mendeko 20-este batera garatzeko. pilatutako Kolomna landare proiektuaren lokomotora "Mikado" esperientzia kontuan hartuta, 1929an sortu zen. Baina proiektua ez zen ezarri, eta 1931. urtean hasi zen lokomotora ahaltsuagoa sortzeko. baldintza nagusietako bat gehienez lurrin makina serie "Felix Dzerzhinsky" rekin zatien interchangeability izan zen. Horrez gain, Lurrun Engine lurrun makila mota SU, edo "hobetu Sormovo" ( "Lehorreko"), 1924an ekoitzitako baino% 50 handiagoa izan zen trakzio dute.

planak gainditu

Otsailean, sketch zen Central tren-makina Mahaiak emandako diseinu zehatza, eta apirilean kalkuluak burutu. Helburuak gainditu ziren - diseinatzaileek kudeatzen PD truka dadin ez dira soilik zilindro, Boiler, ardatz-kutxak, ardatzak eta beste hainbat lekutan, egin zuten udaberrian esekidura eskema bat (karrozeria egokituz sistema bat) erabiltzea posible egiten du. Apirilean, udazkenean garatzen diseinu bulego lokomotora Kolomna landare,, Izhora enpresaren partaidetzarekin 1932ko urriaren hasieran ekoiztutako lehen lokomotora from.

performance ikusgarria baino gehiago

abenduaren amaieran aurten By, bigarren tren-makina bat muntatu zuten. Hego, Catherine eta urria - Guztiak 1933 eredu hau hiru trenbideak ere pilotatu da. Batez power, eta horietatik 2.500 HP-ren tren-makina bat erakutsi, eta behin% 8ko gorakada inguruko on "Mosku Bologoe" 3400 hp iritsi da Mediana bi aldiz baino gehiago (aurreikusitako 50 bakarrik%) "lehortzeko" ahalmena gainditu. Europako handiena eta izan da galdaran (80 kg / m ² • h), zein gainditu are errekorra "FD" (65 kg / m ² • h) behartuz.

korronte jarri

Lurrun Engine series ( "Iosif Stalin") honako hau izan zen, bigarrena bost urteko plana nagusia bidaiari herrialdeko parkearen trenbidea izan beharko - hurrengo party kongresua, 1934an ospatu berean, garrantzitsua erabakia izan zen. Baina Kolomna fabrika ez zuen boterea dute, exekutatu masa lokomotora esaterako emaria sartu dituzu. 1935 amaieran, kaleratu ziren sei bakarrik. Hala ere, 1927-1931 horrek landare Voroshilov makina fabrika berri eraiki lokomotora oharra fluxua blokea zilindro batekin hornitzeko zitekeen eta karratu markoak.

Oraindik hobe, ederrago

Bat bakarra 1936an kaleratu zen 3 lokomotora. aldean Kolomna lurrin makina xehetasun batzuek hobetu egin da, adibidez, makina hauen ordez 4-ardatz baten lizitazio 6-ardatz bat da, hau da, aurreko sei existitu behar. Lizitazio ura izan seguruagoa eta forma luze, eta horrek motorraren eta tren osoan itxura hobetzen bihurtu. Eta 1937an eskala handiko ekoizpen klik eginez landare, 105 lokomotora ekoizten. Gehienak, 174 pieza, 1940an kaleratu zen, gerra 1941ean hasi aurretik, 81 lokomotora ditu. Azken lurrun serie honen motorra Ulan-Ude eraikuntza amaitu zen 1942an. Guztira lokomotora "Iosif Stalin" kaleratu zen 649 unitate.

eredu esperimentala

1937an, Lurrun Engine esperimentua 20 16. eredua faired zuen bezala sortu zen. begiratu lokomotora zaude eta jendeak galdetu zergatik ados, sofistikatua makina horiek atzera 1937an egiteko, orain herrialdeko beren antzekotasuna erosten atzerrian? Gehiago, beraz, nahiz eta 1930an, haize tunelean egin dira motorraren probak integrala etxebizitzen streamlined batean. Ondorioz, aurkitu zen formulario boterea esker 200-250 hp irabazi ahal izango duzu, eta abiadura handitu. Formulario hau disc gurpilak dituzten tren-makina hauek garatu ahal izan up 160 km / h, eta horrek garai hartan absolutua erregistro bat zen. Kanpotik, oso, oso estetikoak izan zen.

Sobietar artisauak

kabinan lurrun tren-makina baten amaieran dago. Samurra bere burua lau bi bogie orrian. IC lokomotora Westinghouse balazta ditu. It gehitu daitezke galdaragintza dela firebox zabal bat izan zen, eta horrek markoaren gainetik dago eta amerikar erara groove sabaia eta errekuntzako ganbera izan. Harrigarria Sobietar pentsamendu teknikoak Lurrun Engine 20 16 horren zehaztapenak ziren hain perfektua ez zuela errepideak dagozkien zen. Tren, motorren hala nola buru, aipatzen Sobietar aldiz mezularitza ere. zehaztapen xehatua, horiek kualifikatua estimatzen, zabalduena eskuragarri.

Datu batzuk

One bakarrik kontutan izan daiteke lokomotora "Iosif Stalin" zazpi ardatzak izan. Horietatik, lau puntako ziren. motorra PD, esan bezala, izan zen gurpil formula bereizten. Bere masa 133 tona berdina da, bategitearen masa 88 m, batez besteko abiadura - 100-115 km / h. lokomotora hauek superheated lurrun eta bi zilindro makina bat pauso operatu dira.

Pride ingeniaritza - DA lokomotora - hiru zigiluak Sobietar erakusten. herri-Sobietar film bat gerra ondoren kaleratu ( "Trena ekialdean doa"), tren-makina hau foku da.