Toyota Ist: Japoniako auto trinkoa zehaztapenak eta azalpenak

Toyota Ist - roomy jatorrizko kanpoko kirol, bertan lehen aldiz ikusi argia 2001ean auto trinkoa da. Hala ere, Europan, berak agertu da soilik 2004an. Errusian, auto hau ere ezaguna da, nahiz eta gure herrialdean, eredua ere ez entregatu.

itxura

Toyota Ist autoa aurrean-drive plataforma bat eraiki da, eta horrek bere aurrekoak oinarria osatzen izeneko Platz. ereduaren Ezaugarri distiratsua da kirol exterior da. Jende askok, nahiz eta esan zuen bere irudi gurutzatu baten zerbait. Horrez gain, lau gurpileko unitatean aukera gisa eskuragarri.

3930 mm - Wheelbase 2460 mm, luzera da. 1540 mm - Autoa a zabalera 1725 mm, altuera iristen. Aurrean parte trinkoa Autoa formulario trapezoidal egindako jatorrizko parrilla apaintzen. Bide batez, kanpaia aurrealdean dago bihurgune batean, eta horrek existitzen ez aurretik, eta neat "sudur", horrek diseinatzaile jarri dute etiketan inskripzio ist batera izan zen. Fronte-babesa, bide batez, bere aurrekoek baino gehiago masiboa bihurtu zen. Adituek aire sarrerarekin eta alboko pneumatikoen atal angeluzuzen bat izatea "protivotumanok" apur bat altuagoa mugitzeko erabakia hartu zen. murriztu zuen eta "itxura" aurrean headlights, jatorrizko diamante itxurako optikoa mantendu da. Baina taillights aldatu. Headlights hartu triangelu bat, ez boomerang baten forma, lehen bezala. Eta askoz hobeto ikusten da.

barruko

azalpen batzuk barruko Toyota Ist buruz esan behar da. gorputza eta wheelbase jada dimentsioak ezin izan du baina espazioa barruan islatzeko. askoz zabalagoa eta erosoagoa bihurtu da. Bereziki ongi hornitua atzeko lerroan. Baina bizkarrean eroso bidaiariak bi bakarra da. Neurri handi batean eraikitzea delako. Sofa bera bi eserleku banatuta. Eta erdian: beso zabal bat flaunts. Interesgarria da zela trenbide mekanismoa konpondu erabaki. Eta biak mugitu daiteke aurrera eta atzera. Beraz bihurtzen da espazio ekipajea doitzeko.

eta "nabarmendu" eredua beste - eroso aurrean alboko laguntza eserleku. Back, baita eserleku zabalagoak dira. Bide batez, espezialistak gehiago gidariaren funtzionalitate eta erosotasuna dagokionez eserlekua hobetu. Arbela, Arbel erdian mugitu besterik bolantea eskuinean erabaki zen. Eta bere beharrean ezohiko diseinua. speedometer batera Tachometer unitate bakar batean batu. Orain V-formako bai, horren alboetan ikusten dira sentsore nitxoak angeluzuzena dute. Eta kontrol guztiak hainbat sistema kokatzen dira agertokian. tunela buruzko gehiago Toyota Ist bi cupholders ikus daiteke.

Oro har, barrualdean aktibatuta ergonomikoenak eta erabiltzaileak errespetatzen.

ezaugarriak

Hau dela kontuan izan behar da arreta, Toyota Ist buruz hitz egiten, beste gai garrantzitsua da. nahiko apala da eredua ezaugarri. autoa kanpaia azpian eman 1,5 litroko motorra. Bat 109, eta 103 zaldi beste: bi aukera dira.

Hau Japoniako bertsio bat da. AEBetako auto merkatua hornitu ereduak, botere gehiago izan. bere kanpaia azpian eta 1,5 litroko motorra, baina 133 zaldi boterea jarri. Japoniako bertsio bakarra a 5 urrats "mekanika" eta AEBetan, eta 4-abiadura "automatiko" a hornituak.

gehienezko abiadura zein eredu hau sakabanatuta egon daiteke, 175 km / h da. Ez asko, baina auto trinkoa kontsumo txiki bat du. 6 100 kilometro litro kontsumitzen Toyota Ist. ona ezaugarriak, ezin ados gehiago.

kostua

auto bat zenbat kostatzen buruz ere, merezi esango da, gehiegi. Toyota Ist iritzia gehienbat positiboa jaso. Zabalak baina trinkoa askok bezala performance onekin makina. Eta orain ere erosi ahal izango dituzu. Hala ere, aldaera b / y en.

Gutxi gorabehera 550.000 errublo 2008an ekoiztu egoera onean auto bat erosi ahal izango dituzu. lau gurpileko unitatean "klima" aleazio gurpilak, parktronikom, ABS sistema eta erregaiaren kontsumoa murrizteko.

Baina bertsio berriagoak (2013 urtea, adibidez) xenon optika batekin, rearview kamera bat eta beste ekipamendu modernoak errublo 700 mila inguru balioko du.

Model 2002 ko prezioa apala da aurkitu dezakezu. 180-200 mila errublo da. Hala ere, 87 zaldi motor bat, baina baita egoera onean. Edonola ere, auto bat erosi aurretik da onena geltokian egiaztatu ahalik eta kalte identifikatzeko. Zeren batzuetan arrazoirik gabe prezioa baxua susmagarri da. Eta autoa bihurtzen Bat, tindatutako edo aurrez "recessed".