Toyota Tundra. Espezifikazioak eta deskribapena

Toyota Tundra autoa ezin da Europako batez besteko garraioa (edo errusiarra) deitu. Motorrarentzako bolumen handia duen amerikar tradizionala da , beti ere erregai garestia jaten duena. Nola azaldu dezakegu kamioien garraio hau osatzeko sekretua? Europako errepideetan ezohikoa?

Zergatik erosi Tundra, adibidez, errusiarrek? Nor dira, Toyota Tundrako etxeko jabeak? Bilketa honen ezaugarriak gurpilaren atzean ehiztaria edo basogilea izan daitekeela aitortzen uzten digu. Hala eta guztiz ere, ez lehenak ez bigarrenak, hala ere, ezin izango du auto bat erosi, bigarren eskuko auto bat ere: hain garestia da automobilen American autoaren miraria, "elikatzen ez denik" esatea ere. Autoak 2008ko eta gehiagoko bertsioek hirian gutxienez 20 litro erregaia kontsumitzen dute ehunka kilometro baino gehiagotan (hiriaren kanpoaldean 15 litro egon daitezke). Autoak gazteagoak apur bat merkeagoak dira, baina oso garestiak dira, adibidez: Toyota Tundra 2012 2.5 eta 3.000 errublo izango ditu.

Tundra gehiago litekeena da hiri handi baten bizilagun batek erostea, kotxe horixka hori bezain ongi ateratzeko. Baina hiri-trafikoan edo kale estuen moduan gidatzea besterik ez da errealista, Tundra dimentsio larriak baititu.

Bihurtzen da Tundra dela errusiar aberats baten bigarren (hirugarren, eta abar) auto bat, non joan daiteke herrian, joan arrantza, ehiza, edo, besterik gabe, gidatzeko bere kabuz. Tundra helper ona izan daiteke atleta bat burutzeko, baina hauskorren inbentarioa egiteko, hala nola, urpekaria edo surflaria egiteko.

Tamaina eta pisua izan arren, autoa oso dibertigarria eta azelerazio txarra da. Aldi berean, oso erosoa da bere barnean: eserlekuak eroso, aukera asko, oinarrizko konfigurazioan ere. Baina etetea gogorra da, hau da, bilketa-kamioi guztien tipikoa, hau da, batez ere enbor hutsarekin. Horrela, Toyota Tundra-k, autoa exekutiboa eta kamioia izendatzen dituena ez da arrazoi praktikoengatik lortzen, baizik arimarengatik.

Inguruko oinezkoak eta autoak beste autoak izoztean, Toyota Tundra eder eta dotorea begiratuz, autoaren ezaugarriak ez dira axola. Pertsona orok gutxienez kamioi handi eta eder hau bidaiari bihurtzea nahi du. Gidariari gasolina pedalaren gainean gogorragoa baldin bada, 5 litroko motorra (4 litroko gutxieneko bolumena , gehienez 5.7), munstro estatubatuarrarentzako bidea emango du, baita autoak ere.

Erregaiaren kontsumoaren aurkakoari dagokionez, Tundra-rekin amaitutako motorren bolumenekin ia alferrikakoa da. Hala eta guztiz ere, kontsumo handia ohikoa da auto amerikar gehienentzat, AEBetan erregaia askoz ere merkeagoa baita Errusian edo Europan baino. Erregaiaren egoerari aurre egiteko modu ona izan liteke diesel motor bat izatea, fabrikatzaileak 2008an Tundra instalatzen hasteko asmoa baitzuen, baina orain arte Toyota Tundra diesel-ak ez du mundua ikusi. Fabrikatzaileak aukera paregabea dauka Tundra dieseletik Land Cruiser osatzeko, baina makina horiek ez dira oraindik existitzen.

Posible da diesel motor bat jaso ondoren, Tundra bere karisma galduko duela, fabrikatzaileak ziurrenik nahasten dituena. Beharbada bestelako motiboak ditu, baina Toyota Tundra ederra, miresmenaren eta perplexitatearen ezaugarrien ezaugarriak, dena izugarria eta dinamikoa, harraparia eta ederra, erosoa eta liluragarria izaten jarraitzen duena, jabeen artean eta batez ere inbidia jakin baten harrotasuna eragiten duen bitartean.