Transmisioa olioa sailkapena SAE eta API arabera

Gear lubrifikatzailearen engranaje kutxak, transferentzia kasu, ardatzak eta gidari mekanismoak erabili likidoa. Ez dago auto asko, eta hori bera transmisioa bete dira motor olioa. Baina mekanismo batzuk dira, karga bereziki heavy eta zaila gaia, eta non petrolio tanta eta laino batetik zaila beharrezkoak emateko hornidura presio transmisioa olioa da.

talde desberdinak eta motor-likidoa mota partekatua. transmisioa olioa sailkapena ere desberdinak izan daitezke.

hartutako sailkapena

nazioarteko sailkapen One biskositatea bereizketa da. Sailkapen hau bat transmisioa olio SAE deritzo. negua (izendatzen gutun W batez), eta gainerako hiru - - urtea da lubrifikatzailea zazpi klaseak, horietatik lau banatuta. All-denboraldian markatzea izendapen bikoitza, adibidez, 80W90, 75W140 eta besteentzat dakar.

sailkapen Beste transmisio olioa, bikoiztutako API, zatiketa bat, sei taldetan iradokitzen du. erabili zuten helburuaren arabera dira, eta hori delako bere mota propioak eskaintzen ditu engranaje, karga eta tenperatura zehatz.

Sailkapena engranaje olioak SAE eskemak arabera

Sailkapen hau American Ingeniarien Elkarteak garatu zen. She zen oso ezaguna. gidariei askok ezagutzen hobeto beste edozein baino.

Klase-likidoa biskositatea lubrifikatzailearen jabearen ibilgailu bakoitzaren eskuliburua da.

Aukeratu Izan ere, sailkapen hori engranaje olioak eskaintzen batetik, hau da, ingurune termiko adierazle, bertan ebakuntza egingo autoan oinarritzen da. Biskositatea propietate 150.000 CP Brookfield lorpena aldean zehaztuko dira. balio hau gainditzen bada, pinion ardatz errodamenduak suntsiketa prozesua hasteko. Hori ez gertatzeko, zorrozki jarraitu behar duzu tenperatura baxuko datuen gomendioak, eskuineko lubrifikatzailea aukeratzerakoan.

Ibilgailua martxan dago bada gradu eta azpitik buruz minus hogeita hamar tenperaturan funtzionatu, eskuzko transmisioa hydrocracked edo lubrifikatzaile sintetikoa, eta biskositatea semisynthetics 75W-XX muga 5000 CP biskositatea batekin egokiak dira.

Tenperatura altua 100 gradutara zehaztuko da. Bere lorpen xehetasunak dioenez behar ez hasteko behera hautsi, hau eraginpean 20 ordu eta gehiago barruan pean izango dute arren.

engranaje olio biskositatea sailkapena: Xehetasunak

Hemen, besterik motorra bezala, arina sasoiko oinarri bereizita lubrifikatzailearen:

• Negua - 70W, 75W, 80W, 85W;
• Uda - 80, 85, 90, 140, 250.

sailkapen honetan, zatiketa bat, hala baldintzapeko da, fabrikatzaile desberdinak beraien garapen berezia izan zenetik.

Baina SAE J306 estandarra, adibidez, eskakizun horiei transmisioa fluidoen bete behar da. Horrela, neguko eta udako-maila soilik kopuru bat, edo biak gradu konbinazio bat eduki behar dute. Agian ez da neguan gradu bi izango.

Gainera, izendatutako motorra lubrifikatzaileak bada barrutia 0tik 60, transmisio 70-tik 250 sorta.

Beraz garatzaileei saiatu ahalik eta akatsak saihesteko denean olioa hautatzen. Horrela, motor eta transmisio fluidoak eta biskositatea bera izan balitz, SAE beren balore ezberdinak izango dira.

orokorrean API

transmisio guztientzat olio sailkatzeko Universal, ai, ez da sortu oraindik. Baina API klase eskuzko aldaketa-kaxak lubrifikatzeko sailkatzeko erosoena da.

Bere autoak erabilitako olioa taldeko GL-4 edo GL-5 dioenez. GL-4 mekanika eta hypoid engranajeen eta espiral alaka bikote aproposa da eta klima moderatua erabiltzen da. GL-5 A, moderatua izan ezik, ingurune gogorretan aplika daiteke engranaje mota desberdinak.

API taldeetan banandu

Demagun transmisioa API olioa sailkapenaren ordezkatzen duten talde guztiak kontuan hartu gurekin.

Group GL-1 dagozkio mineral lubrifikatzailearen fluido. Olio horiek aditiboak ez, antioxidatzaile eta anti-apar propietate jabe direnak baino beste daude.

For GL-2 artean, eta horrek balio anti-marruskadura gehigarriekin olio harra engranaje biratzen abiadura baxua.

GL-3 - lubrikatzaile, dagoeneko gehigarriak, horien artean, eta higadura-erresistentzia propietate mordoxka bat. Dute kaxen gauzatarako hainbat fasetan, eta gidari, nagusia eta hypoid engranajeen da. olioa espiral alaka engranaje pare abiadura baxuetan eta baldintza gogorretan pean funtzionatzeko diseinatuta martxan.

Group GL-4-gehigarri portzentaje handi bat du. Horien artean, dutenek ANTI propietate. konbentzionalak kaxen batera autoetan erabiltzen dira batez ere. Lubrifikazio ongi funtzionatzeko transmisio esaterako, non daude abiadura handiko eta txiki errotazio momentua, edo alderantziz gai da.

GL-5 likidoa, baldintza zailetan lan egiteko gai, non beharrezkoa da ahalegin handia indarguneak eta karga gainditzeko egiteko lubrifikatzailearen dagozkio. Olio horiek Automobilentzako-eredu desberdinak erabiliko dira. Eskatu hypoid engranajeak, engranaje bikoteak, punches batera lanean. Lubrifikatzaileak eduki gehigarrien kopuru handi bat, oinarritzen serofosfornyh elementu eta metal bizarrak arriskua murrizteko.

GL-6 olio errendimendu ona ematen, nahiz eta baldintza gogorretan pean. eraginkortasunez biraketa-abiadura, momentua handiko eta inpaktu kargak jasan dute. Dute aditiboak ANTI aldean beste taldeekin ugari presentzia ezaugarri. Baina olioa talde hau ez ohi dira erabiltzen.

engranaje olio oinarritutako mineral olioa ontziratu fabrikatu. Sintetikoen erabiltzen da, oso gutxitan.

beste sailkapen

transmisioa olioa sailkapena SAE eta API by ohikoena da. Baina bada beste zatiketa dira. Adibidez, kategoria bereizia kaxen automatikoak lubrikatzaile dira. Ez dira API engranaje olio sailkapen gisa estalita. "Gaixoa" "Guztira", "Mobile" eta beste fabrikatzaile dira beren errendimendua gidatuta fluidoak lubrifikatzailearen fabrikazioan.

ATF sailkapena

makinak automatikoki olioak dira sarritan kolore biziz margotuta, to motorist ez da nahasi eta ez bete eskuzko transmisioa ere. Gainera, ez ahaztu koloretako likidoak nahastu,

transmisio automatikoa, bertan bera bateratu zatekeen for sailkapena, eskuzko transmisioa, ez dira. Hori dela eta, gai honen ekoizle beraiek aurre. Adibidez, in General Motors erabili Dexron sailkapena eta Ford - Mercon.

sailkapen ZF

Oso ezaguna konpainia erosi du sailkapen Zahnradfabrik Friedrichshafen, ZF laburrean. kaxa eta motor unitateen fabrikatzaile europarra artean liderra da. Bere sailkapen propioa garatu izana, enpresak euren klaseak buruzko ikuspegi bat eskaintzen kalitatea eta biskositatea dagokionez.

KP bakoitzeko bertako petrolio onartzen. Zatiketa bai alfabetiko kodea, eta digitala ematen du.

Zer da hautatu oinarria

API, SAE, etab askoz errazago aukeratu olio engranaje sailkapena. Baina lubrifikatzailearen lortzean ere ulertu behar zer arazo konpondu beharko ditu. Horien artean daude:

• gehiegi marruskadura eta engranajeen edo beste transmisio osagaiak gainazal higadura handitu hartzea;
• ondorioz gastatzen film sortzea energia murriztu behar dira;
• beroa kentzea sortuz;
• gelditu edo oxidazio prozesua minimizatzeko;
• engranaje azalean piezak erreakzioa eragin kaltegarriak ez;
• ez-sarrera urarekin erreakzio sartu;
• biltegiratze luzea zehar hasierako ezaugarriak babesteko;
• zarata eta transmisioa eragiketa zehar sortutako bibrazio murrizteko;
• hautatu gabe toxikoak ke denean berotzen.

Behar bezala aukeratu engranaje olioa izango arrakastaz euren arazoak konpontzeko eta laguntzeko makineria bizitza luzatzeko.